feel_x

Kolego tharo nie wiem jak masz wypasiony idrive w swoim aucie ale u mnie ni chu chu nie pokaże na samym zapłonie na zimnym silniku poziomu oleju. Jedynie napisze oil engine level OK. I tyle. I zapewne u ciebie jest tak samo jak u mnie :cool2: druga sprawa po wymianie oleju w życiu nie pokaże ci od razu poziomu z nowym olejem. Dopiero po przejechaniu nastu a czasem i nawet kilkudziesięciu kilometrów. Nie da się na zimnym silniku sprawdzic ilosc bloczków z poziomem oleju (a jeżeli u ciebie się da to nagrań filmik żebym uwierzył ze śnie). Właśnie wrocilem z pracy. Przejechałem 5 km i dalej nie pokazał poziomu oleju pewnie dlatego ze nie osiągnął minimalnej temperatury aby poziom oleju pokazać.

Nie da się na zimno kolego sprawdzić bo nie ma bagnetu. Pomiar zawsze jak silnik na bierze temp. wiec nie ma opcji sprawdzenia po wymianie w garażu gdy olej jest cały w misce. Po wymianie oleju tez jakiś czas zanim się zaktualizuje. Najlepiej przy wymianie wlać 6.5 wtedy po nastu kilometrach pokazuje max. Sprawdzales na bloczkach w idrive rozumiem. Bo z poziomu manetki są tylko 4 odcinki miedzy min a max.

Jezeli lekko dmucha to nie mozliwe aby zjadalo olej w takiej ilosci jak napisałeś. Musisz miec wyciek albo spala ci ten olej ale nie z winy odmy (ona pewnie tez troche winna skoro masz przedmuchy z korka) Kopcic nie musi mocno, tak samo jak nie kopci Audi z silnikiem 2.0tfsi a potrafią wcisnac litr na 500km :norty: w audicach to akurat znany problem i glosno o tym bylo. Tego castrola masz z pewnego źródła? Sklep lub hurtownia a nie targ lub internet :mrgreen: Ile go wlales dokladnie podczas wymiany? Czemu zalales 0w? W większości ludzie stosuja 5w30 w koncu to nie syberia aby 0w byl potrzebny.

Nie zalewaj jakis ceramizerow. To nie polonez czy duzy fiat. Szukaj wycieku oleju, sprawdz odme (na zapalonym silniku odkrec korek wlewu oleju) z tego co pamietam to powinno byc delikatne podcisnienie w n52, ale naprawde delikatne. Jak mocno zasysa ze nie da sie korka podniesc albo jak dmucha to znaczy że odma padnieta. Mam ten sam silnik, jezdze na castrolu i nie widze roznicy miedzy nim a poprzednim valvoline. Spalanie oleju jakis litr na 10 tys km. Tak i na castrolu jak i na valvoline. Od stycznia ponoc shell bedzie oficjalnym partnerem bmw wiec i polecanymi olejami beda shell :mrgreen: moze w przyszlym roku przeskocze z castrola na shella.

Oczywiscie ale musisz im dostarczyc dokument z wydzialu komunikacji ze pojazd jest wyrejestrowany. Wtedy mozna zakonczyc ubezpieczenie. Jak go zalatwic bez oficjalnego zezlomowania lub sprzedaży, pytaj kolege co sie zaoferowal na priv.

Auto trzeba wyrejestrowac inaczej nie zakonczysz ubezpieczenia oc.

Tak jak mowie kolego. Oplaca ci sie ladowac kase w 23 letnie 316? Jeszcze jakby to bylo m3 lub przynajmniej 328 :wink: pamiętaj ze nawet jak zrobisz to bedziesz jezdzil walonym autem. Na pierwszym zdjeciu wyglada jak plama oleju. Nie peklo nic po tym jak silnik poszedl w tyl?

Ja bym tego nie robil. Za stare auto i za duza szkoda. Do tego widac na przed ostatnim foto ze silnik dostał bo jest przesunięty. Pytanie jak mocno dostal? Moze jakby to byl 328 i mniej walniety to tak ale tutaj to nieoplacalne.

Jezeli juz chcesz czyscic to tak naprawde sam maf sensor. Na nim moze osiadac mikro blotko i teoretycznie moze oszukiwać. Ta kuleczka na drucikach jest bardzo delikatna, nie telep tym ani nie strzepuj. Wyciag popryskaj ja dokladnie z każdej strony, poczekaj az wyparuje i wkladaj z powrotem. Daj znac czy pomoglo. Pewnie bedzie to efekt placebo, "zrobilem to z 20 kucy wiecej" :norty: no ale moze akurat jakims trafem miales uwalony ze oszukiwal :cool2:

Jak masz czujnik deszczu to nie masz opcji ustawienia cyklicznej pracy wycieraczek co pare sekund.

Ale skrzypi jak stara kanapa czy stuka? Wymieniles amory ale wymieniles tez odboje z oslonami?

Dlatego napisalem ci kolezanko zeby w dyfrze zobaczyc stan i klarownosc oleju. Jak jest malo lub czarny to wymiana. Trzeba przez gore wysysac bo nie ma korka spustowego. Na skrzyni jest naklejka z boku od strony pasazera nad korkiem spustowym. Ja zmienialem w e46 olej w dyfrze mimo ze bylo pelno i byl czysty i dyfer zaczal delikatnie wyć. Teraz w e90 tylko sprawdzilem stan i kolor. Majac zle doswiadczenia postanowilem nie wymieniac skoro jet pelno. Zrobisz jak bedziesz uwazac. W skrzyni wymienilem bo byl czarny. Wiem jak to jest jak sie auto kupuje to by sie najlepiej wymienilo polowe podzespolow :norty:

Temat odnosnie oleju: viewtopic.php?f=70&t=181830 Olej w skrzyni bym zmienil, jaki? Na kanal i zobacz jaka masz naklejke na skrzyni i taki olej bym kupil w ASO. W moscie sprawdzilbym stan. Odkrecil korek i sprawdzil czy pelno i czy czysty. Jak tak to bym nie ruszal. Rewitalizanty, plukanki? Odkrec korek wlewu oleju i zobacz jak wyglada w srodku. Jak sie blyszczy i nie widać zadnego czarnego nagaru to zmien tylko olej na nowy dobry i najwazniejsze oryginal a nie jakas podroba i ciesz sie z jazdy. Po co glowe zaprzatac jakimis wynalazkami skoro silnik w dobrej kondycji i czysty. Jezeli masz trochę nagaru lub szlamu to zapodaj plukanke LM przed wymiana oleju i juz. Kolega Rivasi zaraz zawalu dostanie jak to przeczyta :norty: bo tyle srodkow co zna i poleca jako dodatki do oleju ze zastanawiam sie czasami czy jeszcze w silniku ma jakis olej czy juz tylko dodatki :mrgreen: no ale on juz tak ma. :mrgreen: (bez urazy Rivasi :wink: )

Jak dla mnie to calosc czeski film. Kolega napisal oznaczenie 528i, w opisie ma 530i. Pisal o temp oleju i o ppmpie wody. Moze w koncu napisze dokładnie co i jak i jaki ma silnik w tym aucie.

A kto mowi o 2.0 turbo? To ty zalozyles ze skoro kolega ma 528i to musi miec 2.0 turbo a to nieprawda. Postprzez wyspiarz.wolin » Czw Lis 06, 2014 5:25 pm przecież tego silnika nie ma w E90 xD. to 2.0 Turbo :). Tu jest wlasnie twoje zalozenie ze to silnik N20 2.0 turbo 4 cylindry. Moze miec normalnie 6 cylindrowy ktory wlasnie byl montowany i w e90 czyli N53.

Dobrze do nas piszesz kolego? Bo pierw piszesz o temp oleju a później ze wentylator się nie wlacza. To co ci osiaga taka temp? Olej czy plyn? Jezeli chodzi o silnik 2.8 to oczywiscie ze jest w f10 normalbie 6 cylindrowy. Oznaczenie 2.8 bylo również jako 4 cylindry w silniku N20. I to bylo 2.0 turbo. Ale kolega ma silnik N53 zapewne :cool2:

Pany idzcie dyskutowac na priv na temat moralnego podejscia do owego zagadnienia. Temat nie jest o tym! Dwie strony dyskusji i pierdylion cytatow o tym co w ogole nie ma znaczenia w tym wątku. I tak jest w polowie tematow na tym forum. Ktos cos zacznie i poziej pyskowka albo dyskuaja na 5 stron a na temat 1 lub 2 posty. Dzieki kolego adrianmiszczyk i czekam na skany :cool2:

Tak wiem i widzialem ten post. Nie jestem nowy bys musial mi mowic ze wiekszosc jest na forum. Dobrze o tym wiem ale nigdzie nie trafilem na skan z sam naprawiam z tymi wartosciami, chce zobaczyc to na "pismie" wlasnie z ksiazki sam naprawiam a nie ze ktos dzwonil z aso i tak powiedzial. :cool2: Korzystam skoro ktos sie oferuje ze takowy skan udostepni, nikogo nie zmuszam, nawet ciebie abys wyszukiwal inne posty :cool2:

To ja bym prosil abys o skan strony gdzie napisane z jakim momentem powinno sie dokrecac sruby w kolach :cool2: I czy felgi aluminiowe z innym momentem jak stalowe i czy zlodziejke rozwbiez z innym momentem jak reszte srub.

Ja bym az tak nie wysuwał. Bo przy obciazeniu moze trzec. Poszukaj jakie et najlepiej pasuje do e6x pozniej zobacz jakie et maja twoje felgi i bedziesz wiedzial jakie dystanse zapodac

Spoorverbreders :cool2: Jeszcze musisz wiedziec jaka grubosc. Zebys nie przesadzil :D

Przodu dobrze na tym foto nie widac. Najlepiej robic foto rowno z nadkolem wtedy widac ile schowana jest felga. Tyl to tak się w oczy rzuca ze innego zdjecia nie trzeba :mrgreen:

Za wysokie et masz w tych felgach. Zaloz dystanse bo tyl wyglada tragicznie :mrgreen:

Gedio to niech kolega poprawi sobie to ogloszenie na niedzieli bo to jego bmw kolo 530i to chyba bylo zaparkowane :D

Zwykle kolego czy rof, bo wtedy wybor sie mocno zawęża. Ze zwyklych to wg rankingow Continental contiwintercontact ts 850 maja swietne trzymanie na sniegu. Poczytaj o oponach Gislaved albo vredestein. Podales wg mnie dwa slabe modele z nizszej polki. Pamietam jak na poczatku lat 90 ojciec kupil opony zimowe do mazdy 626 byly to opony gislaved, nigdy pozniej juz nie jezdzilem na lepszych oponach na snieg niz one. No ale to bylo 20 lat temu :D Polecam poczytac opinie ludzi o interesujacych cie modelach np tutaj: http://www.opony.com.pl/testy-opon/