feel_x

Najwidoczniej świece do n52 i n52n są te same. Na bank natomiast swiecabdo n53 jest inna. Wiec takiej nie kupuj. Bosch czy ngk. Ja osobiście wybieram ngk. Zawsze do aut kupowalem ngk nie tylko do BMW. Ngk do n52 to ta która podalem wyżej. W realoem przy świecy pokazuje ci po lewej stronie w tabelce kod produktu producenta włącznie z nazwa. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WB31&mospid=49557&btnr=12_1417&hg=12&fg=05 masz kod ngk i kod Boscha podany

No to masz zła. Bkr6... to świece do silników m52 czyli starych z e46 e39 itd. Odstęp elektrod w tych swiecach jest 1.5mm Do silnika n52 jaki jest u ciebie wchodzi ILZFR6D11 lub PLZFR6A11S ktore maja odstep elektrody 1.1mm. Z czego pierwsza jest świecą irydowa druga platynowa. U siebie w n52b30 mam te pierwsza, druga w ogole nie była dostępna w sklepie. Teraz tak, domelsnake podales 3 rozne swiece do 3 roznych silnikow. Podales n52, n52n i n53. Jak nie wiesz jakie są różnice w tych co podales to za wymianę się nie bierz bo jeszcze cos zepsujesz :mrgreen: musisz mieć specjalna przedluzke aby pasowała na świece i klucz dynamometryczny aby dokrecic z odpowiednim momentem, jak się nie myle było to 20 lub 25nm. Do tego rozbierania jest troche bo zeby dostać się do 6 świecy trzeba porozbierać parę szpargalow przy podszybiu

Ja was panowie podziwiam ze dalej chce się wam wałkować w kółko to samo :roll: :roll:

To nie ma prawa wyskakiwac komunikat o malej ilości oleju. Może cos z czujnikiem się dzieje. Olej zmieniales po zakupie? Jaki zalany?

No ale ile ci pokazuje poziom? Przy min czy jednak wiecej?

Pomiar gdzie napisane jest tylko oil level ok jest tylko szczątkowym komunikatem sprawdzajacym czy w silniku jest olej do bezpiecznego uruchomienia a nie jego poziom. Żeby sprawdzić ile dokładnie jest oleju musisz mieć rozgrzany silnik najlepiej podczas jazdy. Możesz tez przez manetke BC sprawdzić jak juz się rozgrzeje. Zmieniasz gora dol aż znajdziesz olej po czym wciskasz boczny przycisk na manetce. Pokaże jak się nagrzeje inaczej będzie się tylko zegar kręcił ze niby oblicza :cool2: jak dolejesz oleju to tez musi trochę km minąć zanim wyświetli ile jest dokładnie.

No poprawiles fotki :cool2: U ciebie może być problemem czujnik ABS lub zbieżność skoro zjada ci opony. Przez zła zbieżność będzie swirowac czujnik ABS. Podepnij pod kompa. Bo inaczej to można dużo gdybac. Na pewno ustawienie prawidłowo jak zalecane dla BMW zbieżności to podstawa. Od tego trzeba zacząć skoro niszczy ci opony. Później dopiero szukac co jest z czujnikiem.

Co tam masz za błędy na tym pierwszym zdjęciu? Bo ni cholery nie da się przeczytać.

Pierw nabij ciśnienie jakie powinno być. Abyś na pewno miał w każdym kole tyle ile powinni byc. Później zapalasz auto (lub na samym zapłonie) wchodzisz właśnie tam gdzie napisane confirm tyre pressure. Nie możesz podczas jazdy. Auto musi stać w miejscu. Wciskasz ze tak confirm i pokaże ci się na wyświetlaczu ze aby dokończyć musisz ruszyc. Wystarczy parę metrów aby się ustawiło. I to tyle. W sumie masz napisane na ekranie jak to zrobić :evil:

Moim zdaniem to i vin i rejestracja jest błędna. Skoro rejestracja mówi ze auto ma być czarne a jest niebieskie to na bank coś nie gra. Nie wierze aby auto stało dwa lata od produkcji aż do rejestracji. Rejestracja mówi o aucie z 225kw a vin o 200kw.

To nie są numery z tego auta. Wg numeru rejestracyjnego auto jest z 2011 roku i do tego czarne. A te z ogłoszenia i po vinie jest niebieskie i z 2009 roku.

No żebyś wiedział ze wyższa bo na priv dostałem inna kwotę :mrgreen: dlatego wole zapytać bo to różnie bywa :D

A same gumy? Widzę ze te z 2014 roku jeszcze maja paski a te z 2013 maja raptem 500km nalatane? Jaka kwota za same kapcie? Możesz podać na priv :wink:

Its77 daj linka do tych opon co masz na sprzedaż. :cool2:

Złoty kilof i tytuł archeologa roku za odkopanie tematu ci się należy :cool2:

Żeby wymienić same gumki trzeba kupić dobre gumki. Ja chciałem wymienić właśnie w bosch i miałem kuku. Kupiona sama gumka okazała się od gory troszkę grubsza i nie chciała się dac przeciągnąć przez te szynę śmieszna. A na sile tez nie można bo gumka w szynie musi mieć luz aby poddać się pod kształt szyby. Postanowiłem kupić tansze pióra i zobaczenia co będzie. SWF zdechly po roku. Mazaly po szybie strasznie. Obecne Bosch również rok i zaczynają robić kreski. W dodatku po użyciu autoglym car glass polish wycieraczka przeskakuje :duh: rozumiem jakby skakala po jakiejs niewidzialnej wycieraczce ale po mocnym środku czyszczącym? Czeski film...

Rozpiepszy amory szybko bo będzie je za mocno dobijać bo sprężyna jest krótsza.

Masz cos nie halo kolego. U siebie tez mam sportowe dostosowanie podwozia i ładując bagażnik i dwoje ludkow na siedzenia, ledwie widzę różnice w docisku miedzy pelnym a pustym.

Niestety nie ma. Na poczatku tez mi tego brakowało A teraz to juz bez znaczenia.

Kolego tharo nie wiem jak masz wypasiony idrive w swoim aucie ale u mnie ni chu chu nie pokaże na samym zapłonie na zimnym silniku poziomu oleju. Jedynie napisze oil engine level OK. I tyle. I zapewne u ciebie jest tak samo jak u mnie :cool2: druga sprawa po wymianie oleju w życiu nie pokaże ci od razu poziomu z nowym olejem. Dopiero po przejechaniu nastu a czasem i nawet kilkudziesięciu kilometrów. Nie da się na zimnym silniku sprawdzic ilosc bloczków z poziomem oleju (a jeżeli u ciebie się da to nagrań filmik żebym uwierzył ze śnie). Właśnie wrocilem z pracy. Przejechałem 5 km i dalej nie pokazał poziomu oleju pewnie dlatego ze nie osiągnął minimalnej temperatury aby poziom oleju pokazać.

Nie da się na zimno kolego sprawdzić bo nie ma bagnetu. Pomiar zawsze jak silnik na bierze temp. wiec nie ma opcji sprawdzenia po wymianie w garażu gdy olej jest cały w misce. Po wymianie oleju tez jakiś czas zanim się zaktualizuje. Najlepiej przy wymianie wlać 6.5 wtedy po nastu kilometrach pokazuje max. Sprawdzales na bloczkach w idrive rozumiem. Bo z poziomu manetki są tylko 4 odcinki miedzy min a max.

Jezeli lekko dmucha to nie mozliwe aby zjadalo olej w takiej ilosci jak napisałeś. Musisz miec wyciek albo spala ci ten olej ale nie z winy odmy (ona pewnie tez troche winna skoro masz przedmuchy z korka) Kopcic nie musi mocno, tak samo jak nie kopci Audi z silnikiem 2.0tfsi a potrafią wcisnac litr na 500km :norty: w audicach to akurat znany problem i glosno o tym bylo. Tego castrola masz z pewnego źródła? Sklep lub hurtownia a nie targ lub internet :mrgreen: Ile go wlales dokladnie podczas wymiany? Czemu zalales 0w? W większości ludzie stosuja 5w30 w koncu to nie syberia aby 0w byl potrzebny.

Nie zalewaj jakis ceramizerow. To nie polonez czy duzy fiat. Szukaj wycieku oleju, sprawdz odme (na zapalonym silniku odkrec korek wlewu oleju) z tego co pamietam to powinno byc delikatne podcisnienie w n52, ale naprawde delikatne. Jak mocno zasysa ze nie da sie korka podniesc albo jak dmucha to znaczy że odma padnieta. Mam ten sam silnik, jezdze na castrolu i nie widze roznicy miedzy nim a poprzednim valvoline. Spalanie oleju jakis litr na 10 tys km. Tak i na castrolu jak i na valvoline. Od stycznia ponoc shell bedzie oficjalnym partnerem bmw wiec i polecanymi olejami beda shell :mrgreen: moze w przyszlym roku przeskocze z castrola na shella.

Oczywiscie ale musisz im dostarczyc dokument z wydzialu komunikacji ze pojazd jest wyrejestrowany. Wtedy mozna zakonczyc ubezpieczenie. Jak go zalatwic bez oficjalnego zezlomowania lub sprzedaży, pytaj kolege co sie zaoferowal na priv.

Auto trzeba wyrejestrowac inaczej nie zakonczysz ubezpieczenia oc.