feel_x

Bo najlepiej to wsadzić płytkę na zapłonie po czym wyłączyć wyjść z auta i je normalnie zamknąć. Odczekać te 5 min i tyle. Można jeszcze na szybko zrobić restart przytrzymując jednocześnie oba przyciski od wysuwania płyt i przycisk głośności. Jak dalej nie działa to wypalasz na nowo płytę bo może cos poszło nie tak za pierwszym razem.

Nie no bez przesady. Nie aż takie czeluści :D raptem 4 miesiące od ostatniego postu. Chociaż sama zasada kopania ta sama. Rozumiem jakby kopacz także miał uszkodzone auto odkopał żeby dowiedzieć się czy naprawiać czy nie. Ale dopisanie kilku zdań z cytowaniem kogoś sprzed pol roku... Tutaj jest idealny kopacz ponad dwu letni temat odkopał : viewtopic.php?f=70&t=203877&start=30 :mrgreen:

Oglądając filmik z tego pro 9h to ciekawie to wyglada. Jak będę zmieniał e90 na f30 to mooooze bym się skusil :mrgreen: pytanie na ile aplikacji starcza ten środek i ta cena to za jaka ilość aplikacji? Bo na filmach co widziałem to tak aplikuja średnio 5 razy a niektóre i kolo 10 aplikacji zeby warstwa była gruba i dawała mocna ochronę.

Zależy jaki masz budżet. Albo szukasz opon premium, albo ze średniej polki albo tych najtańszych byle się toczyć. Różnice w oponach premuim są tak znikome ze jakie byś nie wybrał będzie dobrze. Uzyj wyszukiwarki forumowej np wpisując jakie opony letnie i juz będziesz miał lekturę do poczytania. Poszukaj testów opon w tym rozmiarze. Bo ta sama opona w rozmiarze 205 może w teście wypasc inaczej niż w rozmiarze 245.

W drugim poscie ktos wrzucil link do wycieraczek za 35 i te właśnie do siebie kupilem plus do kia vengi ojczulka i u niego również plug and play i dobrze wycieraja. Jak za taka cenę to nie mam się do czego przyczepic. Jeżeli chodzi o te valeo z pierwszego postu to nie wiem czy to oryginał valeo czy ktoś w jajko robi ale watpie aby gdzie kolwoek można było kupić valeo za 37 zł.

Ja kupilem dwa komplety tych z linku na pierwszej stronie. Założyłem w grudniu, póki co działają dobrze. Jak wytrzymaja rok to sukces za 35zl. Pasują idealnie. Ta czarna plastikowa przykrywka również pasuje. Nic nie trzeba rzeźbić.

Zalecany rozmiar opon do twojego auta i felg 18 jest 245/40. Więc nie kombinuj z innymi rozmiarami. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ31&mospid=48808&btnr=85_0035&hg=85&fg=45 Jeżeli nie chcesz nie musisz dawać opon run flat. Zwykle są "wygodniejsze" no i tańsze. Minus to na rof po przebiciu możesz jechać na zwykłych juz nie :mrgreen:

Tak ten płyn się nada, a nawet ten musi być :cool2:

Po jaka cholerę drażycie dalej temat? Auto jest w prywatnych rekach, póki co kolega go nie sprzedaje żeby dalej dyskutować o tym samochodzie, wiec temat zamknąć i spokój. Wywody teraz zachowajcie dla siebie. Sam napisał ze zobaczył zdjęcia i widział co kupuje. Jego portfel i jego sprawa. W przyszłości jak auto znów będzie na sprzedaż to juz ślad o nim jest. Ktoś będzie chciał to poszuka.

Taki dokładnie model silnika: N47D20T1 jest w aucie z kodem produkcji KS21. Niestety więcej nie pomoge bo mnie silniki diesla nie intresuja wiec nie wiem jakie je bolaczki trapia i czy jakieś w ogóle ma. Musisz :reading2:

99,8% postów zenka są w tym dziale. W żadnym innym się nie udziela. Przeglądam często ten dział, w jaki temat bym nie wszedł to zenek. Prawie w każdym temacie jest jego post i w każdym krytykujący. Wszystkie auta są "bee", tylko te co on sprzedaje są "cacy". Najlepiej jechać na zenkowy plac i wybrać sobie auto jak z premium selection bo tylko takie sztuki są u niego :mrgreen:

No na pewno nie tak poważne jak pekajace łańcuchy w dieslach :mrgreen: problem z głowica miały chyba tylko z rocznika 06 i 07 i tez chyba nie wszystkie bo jakoś nie widzę tematów z tym problemem. Tyczylo się to klepania zaworów jak dobrze kojarze. Wymiana głowicy rozwiązuje problem. Mimo to wole klepiaca głowice niż urwany łańcuch lub zassana klapke.

Oj tam do zamknięcia. Zadzwonił do poprzedniego właściciela dowiedzieć się co trzeba, po czym dzwon do handlarzyny i targuj. Powiedz mu ze go bóg opuścił z cena i targuj. Bo zarobić 10 klocków ma e36 to juz hardcore z jego strony :mrgreen:

A gdzie tak slyszales ze silniki 330i są tak awaryjne? I co niby tak się w nich sypie ze są gorsze od n47?

Jeżeli masz zużyte klocki tak ze czujnik został przytarty przez tarcze a skasujesz inspekcję klocków to wywarli blad. Wtedy pomoże tylko wymiana na nowe i ponowne skasowanie. Nie da się inaczej. Co u ciebie było nie wiem. Może czujnik ABS? A może zbyt mała ilość płynu hamulcowego? Wymiana płynu hamulcowego jest ustawiana na datę a nie na czujnik. Nie ma czujnika od zużycia płynu hamulcowego. Jeżeli płyn jest wymieniany, kasuje się jego inspekcje i wtedy wyskakuje następna data na wymianę. Z tego co pamiętam co 2 lata

Nie wolno kasowac jak czujniki są juz nadtarte. Teraz tylko wymiana czujników a może i klocków.

viewtopic.php?f=70&t=118705 :cool2: :cool2: Ja jezdze na klockach textara i oryg. tarczach. Dobrze hamują żadnych dziwnych odgłosów, żadnych drgań. Jedyny minus to pylenie szczególnie wkurzajace jak się ma manie detalingu :mrgreen: następne chyba poleca jakieś z dodatkiem ceramiki.

Wejdz manetka obc w serwis i zobacz ktore klocki sie skonczyly. Przod czy tyl. Jak chcesz to mozesz od razu wymienic komplet. Czy zmieniac tarcze? Jak sa dobre to po co? Czujniki są dwa. Lewy przód i prawy tył. Kasujesz inspekcje klocków dopiero po wymianie.

Jeżeli to olej i faktycznie z twojego auta to podjedz do najbliższego mech. na kanał i niech zobaczy. Plama dużą wiec i wyciek nie da się przegapic na aucie. Albo dyfer albo skrzynia. Watpie by to był olej silnikowy. Ewentualnie chłodniczy bo tez jest taki śliski jak się miedzy palcami rozetrze.

Sprawdzales konsystencję? Czy to lepkie czy nie? Jaki zapach? Może to płyn ze spryskiwacza. Płyn chłodniczy, z klimy raczej odpada skraplanie bo za zimno. Na olej mi to nie wygląda, zdjęcia tez malo mówią bo z daleka zrobione. Za jasne jak na olej (chyba ze jesteś świeżo po wymianie i jest tak czysty) Plama bliżej prawej strony bo widać ślad kola blisko. Może spryskiwacz ksenonu (jezeli posiadacz) może cieknac. Postaw auto gdzie indziej na noc. Pierw obadaj miejsce żeby nie było niczego na ziemi. Wtedy zobaczysz co i w którym miejscu cieknie.

Nie moge (przynajmniej ja) otworzyc zdjec z linku bo wrzuca mnie na moje wlasne konto google i moje foty. Plama oleju czy glut smaru? Bo piszesz w tytule olej a w opisie juz ze smar z piachem. Jestes pewien ze to z twojego auta? Moze juz bylo tylko przewrazliwiony jestes i szukasz dziury w calym. Smar to nie wiem skąd, to nie polonez zeby smarem smarowac :mrgreen: :mrgreen: Olej moze byc z dyfra, ze skrzyni, z silnika. Bez kanalu nie obadasz czy cos cieknie i gdzie.

Będą dobre. Zdjęcie oczywiście ich nie przedstawia. Jak przyjdą to sprawdź na świecy czy numer jest ten co trzeba. Irydowa swieca ma bardzo cienka elektrodę środkową.

Tak z dluga nasadka tylko ścianki klucza muszą być w miarę cienkie inaczej nie wejdziesz kluczem do gniazda.a jaki to ci nie powiem niestety bo nie wiem :mrgreen: ja jak zmienialem to u szwagra który jest mechanikiem wiec po prostu dal mi klucz jaki trzeba i tyle. Dynamometryczm musisz mieć z mała skala bo z tego co pamiętam trzeba nastawić na 25nm Nasadka byla rozmiar 14 chyba specjalna do świec

Norma z cena. Idz do sklepu albo zamow ma necie. Tylko bez specjalnego klucza nie zmienisz bo nie dojdziesz w gniazdo pierwszym lepszym.

To nie to ze sa dla aut od grudnia. Tylko ze w grudniu 2009 doszedł nowszy model swiecy do tego silnika. Daj którąś z tych które masz w swojej tabelce pod swoim vinem. Ta z literka I jest świecą irydową a z literka P platynową. Która dasz z tych co ci polazuje realoem będzie odpowiednia. Irydowe są wytrzymalsze od platynowych. Ponoć mniejsza możliwość odłożenia nagaru na świecy bo maja większą temp czy cos. Nie pamiętam dokładnie. Wiem ze do siebie jak zmienialem to właśnie patrzylem i wybralem irydowe. Wpisz vin i zobacz jakie możesz, zastosować świece. Ja podając e92 325i luty 2007 nie mam w nim tej świecy LZF... Na moja tabelke się nie patrz bo wybieralrm wczesniej na chybił trafil bo nie wiedziałem z którego miesiąca masz auto.