feel_x

Problemy z pierścieniami miały głównie 2.5 litrowe jednostki. Tam było coś z dostawcą i że po vinie można sprawdzić ktore pierścienie od którego dostawcy są pomontowane. 3 litrowe miały z głowicą problemy i to też nie wszystkie. Na samym początku czyli 2005 było ok bodajże a od 2006 pojawiły się problemy. Chodziło o smarowanie popychaczy czy cus. Było o tym na forum. Poszukaj głowice n52. O pierścieniach też był temat poruszany. Forumowicz Rivasi coś tam o tym wie więcej. Ja się jakoś nie wglebialem w temat mimo że mam n52, może dlatego że póki co nic się nie dzieje a mam go już prawie 5 lat.

Moje niecałe 1000 postów​ nie jest tylko olejach. Tak samo nie twierdzę że jestem biernym obserwatorem i że nigdy nie próbowałem jeździć na innym oleju. Nawet niedawno mi w głowie zaswital pomysł by zmienić, to chyba z nudów, bo jak człowiek się nudzi to zaczyna wymyślać. myślałem, że szukanie, czytanie i zmienianie marek olejów to będzie najlepsze wyjście. Ale uznałem,że po co mam sobie głowę zawracać takimi rzeczami. Skoro olej który używam robi swoje. Auto jeździ dobrze, nie ubywa oleju, nie kopci to po co mam go zmieniać na inny. To takie szukanie dziury w całym. Co nie ma jak dla mnie odniesienia do twoich świeczek :wink: co innego używanie środka smarnego przez jakies 7 lat bo pewnie tyle srednio posiada sie pojazd (który to srodek smarny notabene także się rozwija) a co innego postęp w oświetleniu na przestrzeni 30 lat (żarówek tez nie zmieniasz co pol roku jak działają).Jak ktoś smaruje chleb masłem bo je lubi i uważa że jest dla niego dobre to nie znaczy że musi iść z postępem i smarować margaryną :wink:

Jako zwykły klient bez specjalistycznego zaplecza, to nie masz zielonego pojęcia który olej ( z górnej półki) jest lepszy a który gorszy. Nie masz żadnych możliwości aby sprawdzić który w jaki sposób i czy lepszy chroni twój silnik. I nie mówię tu o specyfikacji ale o faktycznym działaniu w środku silnika. A pisanie, że ten na słuch jest lepszy a ten gorszy to właśnie tak samo trafne jak i cały ten temat ciągnący się przez pierdylion stron. Nie oszukujmy się, ale tak wygląda 90% postów w tym temacie. Zwykły użytkownik nie ma jak sprawdzić ani tym bardziej udowodnić że ten olej a nie inny lepiej chroni jego silnik. A i dobrze wiem co to postęp...

Rynek jest też po to by napędzać sprzedaż. Praktyka wsadzania takiego samego produktu w nowe lepsze opakowanie jest też dobrze znana. Ludzie się rzuca tylko dlatego że ktoś napisze że teraz masz produkt jest super hiper i w ogóle nie ma lepszego. Nie twierdzę że Castrol jest najlepszym olejem świata. Stwierdzam jedynie że skoro 10 lat używania i nic się nie dzieje to po co kombinować??( Poza tym Castrol także , jak i inne marki nie stoi w miejscu.)Mało bylo przypadków na forum że po zmianie oleju było tylko gorzej? Poza tym wiem rivasi że ty dostajesz orgazmu jeżeli chodzi o temat oleju- i nie jest to krytyka z mojej strony - każdy robi i zajmuje się tym czym lubi. Ale podniecanie się każdym nowo zalanym olejem do auta to chyba lekka przesada, chociaż jak ktoś lubi to czemu nie, prawda? Tylko nadal powstaje pytanie, po co tyle kombinować?

Tak więc według vinu wszystkie 4 w styling 69 do e53 powinny być 8.5x18. Patrząc na katalog felg do BMW wychodzi że masz felgi z bmw E39 (lub z E38 ale tam były 8 i 9.5 cala) tam były stosowane stylng 69 w dwóch szerokościach czyli 8 i 9 cali, co pasuje do szerokości podanych przez ciebie. Obstawiam, że twoje BMW wyjechało z fabryki na 19 lub 20 i wtedy by pasowało mixed tires, ale ktoś zmienił na fele z piątki( może mu było za twardo, albo za drogo w kupnie opon :D ). Nie ma innej opcji jak dla mnie. E53 nie miało różnych felg w rozmiarze 18. Obstawiam że na naklejce też będzie tylko jeden rozmiar dla felg 18 calowych.

W vinie nie da się zobaczyć u ciebie jaki model kół wrzucili na pierwszy montaż. Szkoda. Dali tylko ze mixed tires ale nie podali numeru felgi. U siebie np jak wrzucę Vin to mi wyświetla że wyjechał z fabryki na felgach styling 162. Czy z tego katalogu co został link podany wiesz który model felg masz??? Czy na drzwiach na naklejce masz wpisane dla felg 18 cali różne rozmiary opon przód tył czy tylko 255??? Jak nie to dalej uważam że twoje auto ma felgi z innego BMW. I że mieszane rozmiary były e 53 przy 19 i 20 calach. A 18 calowe felgi powinny być wszystkie takie same.

Podaj ten Vin.

Może np. ubezpieczyciel zrobić cię w jajko jak dojdzie co do czego Wrzosu- a na tych felgach wyjechał z fabryki? Może miał mixed tires ale i fele miał inne np 19 a ktoś później zmienił na 18 z innego modelu.

Czy masz oryginalne felgi wg katalogu powyżej?? Może są z innego modelu skoro są mieszane przy rozmiarze 18.

Skoro jezdzi na castrolu dobrze to po cholere kombinować? Z nudów? Sam jezdze 5 lat na castrolu co rok zmiana i plukanka (co rok bo malo jeżdżę ok. 10 tys km). Nic nie ubywa i nie mam zamiaru kombinować bo po co?

Napewno masz 18 calowe? Bo jak tak to do e53 nie bylo wg katalogu kół mieszanych w tym rozmiarze. Byly 19 i 20 calowe mieszane, ale 18 byly tylko w jednym rozmiarze i bylo to 8,5 cala przod i tyl. Do tego 4 opony 255/55r18

Auto z linku z poprzedniej strony miało 3 właścicieli. O książce możesz zapomnieć, auto ma 19 lat. Kto 19 lat serwisuje byle jaka trójkę u dilera?? Auto z taśmy musiało zjechać w 1998 roku bo zarejestrowano je 4 stycznia 1999. Wyposażenie też tyłka nie urywa. Nie dałbym za nią prawie €5000. Holendrzy mają ceny z kosmosu w większości przypadków. W 2012 roku sprzedawałem sam E46 328 właśnie w Holandii i sprzedałem wtedy za 4 klocki a i wyposażenie było lepsze bo i xenon i navi była.

Ja myję dwa razy do roku silnik. Żadnych zabezpieczeń nie robię, spryskuje środkiem szczotką poprawiam i myjka w ruch. Po myciu od razu zapalam silnik by się dobrze nagrzal i wyparował wodę skąd się da. Jak wszystko wyschnie to spryskuje dressingiem 303 aerospace. Silnik n52

U mnie świeci tez wszystko oprócz właśnie środka, czyli dwoch bialych i dwoch niebieskich pól. One sa lekko matowe. U mnie takze co w chromie jest wypukłe. Cos czuje ze ta farba w środku to odpadnie i to szybko :(

A macie te nowe znaczki juz? Te z czarnym tyłem i wypuklymi literami? Jezeli tak to chce wiedzieć jak wyglada srodek gdzie sa oba kolory. Czy sa pokryte warstwą bezbarwna ochronna czy wlasnie jest jak pisałem wyzej. Naprawdę szukam juz sporo po fotach i z tylu wygladaja jak oryginał. Kupilem przód tyl i dekielki do felg i z tylu wszystkie wygladaja jak oryginał a z przodu to mnie troche zaskoczylo ze ta farba wygląda jakby miala zejsc pod gabka przy myciu :? I ze nie jest zabezpieczona bezbarwna powloka. Bo albo sie wyruchalem ze nie zobaczylem że to podroba albo kitajce sa takie dobre :D

Pytanko na temat nowych emblematów. Kupiłem,wygląda jak ten z 6 strony z pierwszego postu, ma wystający napis BMW, tył czarny z numerami jak na fotkach natomiast zastanawia mnie jakość farby białej i niebieskiej w środku śmigła :? Ten znaczek wygląda jakby nie był niczym zabezpieczony. Kiedyś te znaczki miały grubą warstwę lakieru czy cholera wie czego a ten nowy nic. Tak to wygląda, że jakby dobrze paznokciem podrapać to ta farba zejdzie. Ani to nie błyszczy, w dotyku tępe(szorstkie)jak zwykła farba niezabezpieczona niczym więcej. I teraz się zastanawiam czy kupiłem podrobe czy jednak tak te znaczki teraz maja.

Odpowie ktos na moj post z poprzedniej strony? :roll:

Mamy przegladac pół otomoto czy jak? Wklejasz na raz 9 aut. Piszesz ze szukasz benzyny a na 9 aut 6 to diesle. To co ty w koncu chcesz?

Kolo 25-26 tysięcy euro.

No podpis z zamiennikami cos w deseń "Szlachta nie pracuje" pisany przez gimbaze :mrgreen: Czesci tylko w ASO. Przeglądy i naprawy tez w ASO. W końcu zwykly mechanik to jakby nie patrzeć zamiennik :mrgreen:

Powoli rozgladam sie za nowym autem. Albo f30 328 n20 albo 335 n55 lub wlasnie f10 528, 530 lub 535. Domyslam sie ze zaraz wiekszosc napisze bym bral z motorem n55 :8) jednak chce wiedziec czy warto patrzeć np za 528 n20 245 turbo lub zwykly 528 n53 258 koni wolnossacy ale za to 6 garow. A moze lepiej juz wziąć 530 n53 272 konie. Czemu wogole zrobili dwie wersje 528 4 i 6 cylindrów? Nie wystarczylo jedno 528 i pozniej juz 530 :roll: Wyczytalem ze n20 maja cos tam z lancuchami ze sie rozciagaja i ze warto po kupnie wymienić dla pewnosci. Obecnie mam e90 330. Z silnikiem zero problemow poki co. Chcialbym cos troszke szybszego lub na tym samym poziomie. Czy 4 cylinfrowy z turbo daje rade w f10 czy jednak kultura pracy 6 garow jest o niebo lepsza i na n20 nie warto patrzec. Wiem ze f30 z tym samym motorem bedzie szybsze od f10. Wiadomo okolo 200 kilo wiecej zrobi roznice.

Jezdze 4 lata wlasnie z silnikiem n52b30. Robie nie więcej jak 10 tys rocznie. Olej raz na rok wymieniam, obecnie przejechane ma 177 tys. Poki co nie slychac popychaczy, nic sie nie dzieje. Jedyna przygoda to 2 lata temu dziwny dźwięk spod maski, winny byl filtr oleju ktory sie po prostu rozerwal, nawet tu na forum zakladalem o tym wątek. Wystarczylo wsadzić nowy filtr i po wszystkim.

No takie wpisy ze rok 2005 a modelowo 2006 mnie rozwala. Tak jakby byka jakas różnica w konstrukcji.

Od 4 lat leje castrol edge fst 5w30. Spalanie oleju jest znikome. W zeszlym roku zalalem tez edge ale ten nowy titanium. I niestety ale zaczal znikac. Dlatego kupilem znowu te stara wersje edga i znowu ja zalalem stosujac przed plukanke motula. Czy plukanka cos pomogla? Nie wiem. Zalalem tylko dlatego żeby cos tam wyplukac po tym castrolu titanium.

Jak oryginalnie zamkniety jest mobil 1 new life 0w40?? Sam korek czy jest jeszcze jakas folia naklejona, ktora trzeba oderwac lub przebic. Chodzi o pojemniki 1 i 5 litrow.