feel_x

Dzis odpaliłem auto i napiecie pokazywal 14.7 14.8. Ale nie byl juz ladowany prostownikiem przez poltora dnia. Na zgaszonym pokazywał ledwie 12. Czyli moze to wszystko wina nowego akumulatora albo cos zrzera prad podczas postoju. Te 12.5 mial zaraz po odpieciu prostownika nie wiem jak dziala dokładnie ten efficent dynamic czy to faktycznie jak mini KERS ze zmienia napiecie w zależności od potrzeb.

Tak wlozony nowy AGM i zakodowany. Niestety nie mam jak podjechać do garazu gdzie to bylo robione. Właśnie o to chodzi zeby trafić na kogos kto wie jak to powinno byc. Bo jak np trafię na kogos kto mi powie ze jest zle a faktycznie jest dobrze to wydam na nowy alternator kleme i bog wie co jeszcze a nic to nie zmieni. Andrzej jak nowy (stary) masz akumulator? Moglem sprawdzic to ładowanie przed naladowaniem akumulatora do pelna prostownikiem. :duh: moze wtedy te wartosci bylyby calkiem inne.

14.7 to on mi pokazuje w trakcie odzysku energii. A tak podczas jazdy to skacze od 12.5 do 13.8. Znalazlem jeszcze to: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=863560#/topics/863560 Tam tez pisza ze napiecie ladowania jest zmienne przy efficent dynamic :roll: a ładowanie AGM to max 14.8

To jak sie to ma do tego https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=192587 I wypowiedzi forumowicza szymonb :roll:

Jestem po małym teście. Wczorajszy odczyt ktory pokazywal 12.1 volt byl po calym dniu pod prostownikiem. Mierzac napiecie dzis (przy włączonym silniku) pokazuje w ukrytym menu 13.9. Miernikiem bezposrednio na baterii także 13.9, miernimiem pod maska gdzie sa wyjscia plusa i minusa pokazuje 14 volt. Czyli wychodzi na to ze alternator ładuje prawidlowo. Regulator napiecia chyba takze jest sprawny bo te wartosci nie skacza jakos duzo. Raptem o 0.1 volt. Klema z IBS chyba rowniez sprawna bo skoro byl naladowany prostownikiem to i alternator nie musial dawac mu napiecia 14 tylko podawal prad podrzymujacy bo aku byl pelny. Chyba na takiej zasadzie ona dziala. Dobrze to rozkminiam panowie? Czy jednak nie i caly czas alternator powinien walic pradem ponad 14 volt. Nawet jak akumulator jest pelny. Mozliwe ze mi cos zjada prad jak auto jest zamkniete i nie wszystko sie wygasza po tym kwadransie jak powinno :roll: lub ten nowy akumulator jest w jakis sposob uszkodzony. Dziwne bo na starym mimo ze byl padlina to ten komunikat sie nie pojawial wcale.

Tak

Od paru dniu wywala mi właśnie taki komunikat o zwiększonym rozladowywaniu akumulatora podczas postoju i ze odbiorniki elektryczne zostaly tymczasowo wyłączone. Jak troche pojezdze to znika, ale jak auto postoi dzien lub dwa to blad powraca. Akumulator wymieniany z 3 tyg temu na nowy. Najdziwniejsze ze sprawdzajac w ukrytym menu "system voltage" czy auto zgaszone czy zapalone to pokazuje 12.1, 12.2 volt :shock: dziwne bo powinien przeciez po zapaleniu pokazywac z 14 czy cos kolo tego. Czy problem lezy w alternatorze, regulatorze napiecia czy klemie IBS? Moze przy wymianie akumulatora cos nie styka jak powinno i dlatego takie objawy? :? Czy walnieta klema IBS moze powodować to ze auto po odpaleniu pokazuje prawie identyczna wartosc napiecia jak przy zgaszonym? Akumulator poki co dziala ok. Zadnego komunikatu ze trzeba podladowac i auto zapala bez problemow

Ogarniecie tego zajmuje jakieś 20 min. Sam u siebie robiłem niedawno bo cieklo z tylu. Sciagniecie tapicerki z drzwi suszarka w łapę i grzanie tego kleju i ponowne docisniecie gabki. 3 bmw i w kazdym ta cholerna gabka sie odklejala :duh:

Sam wciskasz sie z ogłoszeniem a gdy ludzie pisza ci ze poniosło cie to sie buntujesz :duh: . Ja wiem ze kazdy chce jak najwięcej za swoje auto dostac ale trzeba być realista. Masz zwyklego 4 cylindrowego ropniaka z przebiegiem ponad 200 tys(jezeli prawdziwym) ktory ma juz 11 lat. Nie wiem co w nim takiego wspanialego? Kolor skory? Rzecz gustu. Kilka pierdół z wyposażenia wiecej niz przecietna dobra trójka? Nie dałbym za to 10 tys zl wiecej. Ja tam ci zycze powodzenia w sprzedaży.

43 tys za 11 letnie e91 w 2 litrowym dieslu to trzeba miec poczucie humoru. :mrgreen:

Prawie nic. To nie sa silniki turbo. Jak juz chcesz brac 6 garów to 528 lub wyzej.

523 jest widocznie słabsze niz 528 czy 530 bo te dwa jada praktycznie identycznie. Na Youtube jest filmik z przyspieszeniami chyba wszystkich silnikow z f10. Jeden dlugi filmik. Chyba ze dynamika nie jest wazna to bez znaczenia ktore 6 garow wybierzesz.

Znan ich ale czy robia dynamiczna wymiane oleju z olejem zf wlacznie? No i czy robia to bardzo dobrze :D

Obszywaj i juz. Ja w e90 tez obszywalem na nowo u kola co sie tym zajmuje i wyszlo miodnie. Trzymanie w rekach kiery z nowa skora to przyjemność.

Oho zaczyna sie... jeszcze zapomniałeś dodać tekst o LPG

Tak jak fabryka wypuszcza. Ale felg nie masz oryginałów bo tyl jest 9 cali nie 9.5 Zreszta wg realoem do 535dx nie ma mieszanych felg przy 19 calach. Wszystkie powinny byc takie same 8.5 cala. Moze ci faktycznie wariowac naped :think: :think: :think:

Średnica kół (felga z opona) musi byc taka sama na wszystkich 4 kolach. Dlatego masz inna wysokosc opony przy rozmiarze 245 i inna przy 275. Wysokosc opony podana jako 35 40 45 itd to procent od szerokosci a nie wartość w milimetrach.

No nie mozna :D

Nikt nic? Co to wszyscy maja elektryczne wspomaganie :mrgreen:

Profilaktycznie. Dlatego chce wiedziec jaki powinien byc poziom prawidłowy by nie jezdzic z za niskim lub nie dolac za duzo. W instrukcji tego nie znalazlem. A te dwie temperatury na bagneciku mnie zmyliły.

Jak odczytać poziom płynu do wspomagania w f10? Dzis otworzyłem zbiornik sa dwie kreski przy jednej jest 80°C przy drugiej 20°C. Gdyby nie te dwie wartości to logicznym by bylo ze poziom musi byc pomiędzy dwoma kreskami A tak to mam zagwozdke. Szukam na necie i tez nie mogę znaleźć jasnej odpowiedzi. W instrukcji tez nie umie znalezc. Poziom jest u mnie poniżej dolnej kreski z wartością 20°C. Nie wiem czy to ma związek z temperaturą samego płynu czy jak. Na zewnątrz bylo okolo 4 stopni jak sprawdzałem poziom.

Myślę nad wymianą oleju w skrzyni. Auto ma najechane 102 tys. Polecacie pewne serwisy ale to wszystko zbyt daleko. Jest ktoś kto na Opolszczyźnie lub Śląsku (tak do Gliwic) poleci pewny sprawdzony profesjonalny zakład ktory zrobi to tak jak trzeba. Ślusarczyk Tarnów widze ze robi to profesjonalnie i jestescie zadowoleni ale jechac 300 kilometrow nie bede :mrgreen:

To sa felgi i opony z serii 5

Haha. To też bylem ja. :mrgreen: :mrgreen: wiesz auto mam od 10 dni. Wczesniej z seria 5 nie mialem do czynienia bo ponad 10 lat jezdzilem seria 3 pierw e46 pozniej e90. Jednak jako ze czlowiek starszy to i troche luksusu sie zachcialo i dlatego przesiadka na piatke. To chyba rozgladne sie na lato za 18 lub 19 bo teraz na tych 18 i tak sa zimowki ktore dojade jeszcze ten jeden sezon. A i nie runflat nie wchodzi w gre. W e90 mialem takze runflat i bylo spoko takze zadne inne nie mam zamiaru montować

Serio? Dobrze wiedziec zanim kupilem. Dziwne ze na realoem pokazuje pod moim vinem i 17 calowe koła. Powinno byc info ze nie podejda skoro sa za małe.