feel_x

Pisalem ze znienawidzonego castrola ubywalo o polowe mniej niz valvoline. Czyli pol litra na 10 tyś. Olej zmieniam co ok 10 tys km. Wiec tak naprawdę nie dolewam. Ale widze ile po wymianie ubylo na wskazniku przy ilu kilometrach. Po valvoline mialem castrol edge te stara wersje. Jego znikalo najmniej. Pozniej wszedl ten edge fst i jego ubywalo troche wiecej. Nie pamietam teraz co do mililitrow ile i ktorego znilnelo :D bo to bylo prawie 6 lat temu. Nie wydaje mi sie bym pisal kiedys ze castrola znika tyle samo vo valvo. Chyba ze sie gdzies zle wyraziłem. Zreszta valvo uzylem tylko raz. Zobaczylem ze sporo znika i zmienilem wlasnie na castrola i tak zostalo przez 5 lat. Obecnie w n55 mam mobil i poki co po okolo 7 czy 8 tys nadal pokazuje pelno.

Wiem ze dostawca jest shell. Tyle ze w butelce bmw to żaden z olejow shell. W butelce bmw jest olej robiony przez shell ale inny niz jakis z ich serii, nawet shell am-l ma inna specyfikacje niz oryginal bmw. Takze nadal bede pisal oryginal bmw bo nie widze w tym żadnego błędu. Poza tym mówiąc oryginal bmw, określam o ktory olej konkretnie mi chodzi. Czyli bmw twinpower turbo 5w30 longlife-04. A slowo oryginalny by nie kupic podroby. Dziękuję za radę :wink: Nie man problemu z wyborem odpowiedniego oleju :) Stwierdzenie ze valvoline ubywalo bardziej niz castrola to nie zadna rada. Tobie nic nie radze, gdziez bym śmiał :wink: Moj post byl do dum3n bo to on pytal jaki olej do swojego auta uzyc :reading2:

Uzywalem kiedys w e90 valvoline i ubywalo go wiecej niz znienawidzonego castrola :mrgreen: Moze pomysl o oryginalnym oleju bmw 5w30.

A moze zaszalec i zalac oryginal bmw m twinpower turbo 0w40. Wolalbym olej w specyfikacji LL01.

Pytanie. Czy ja u siebie w aucie moge wlaczyc internet poprzez Bluetooth czy tylko przez te karte sim. Mam u siebie S612 BMW assist S614 internet S615 extended bme online information S616 bmw online Chodzi mi o jakikolwiek internet. Bo to bmw online to tylko z karta tak? Auto z 2010 roku

W poprzednim aucie e90 330i jezdzilem tylko raz na innym oleju. Po kupnie wlalem valvoline( znikal litr na 10 tys km) Pozniej juz tylko castrol edge 5w30 ( tu znikalo okolo pol litra na 10 tys km) Obecnie do n55 po kupnie wlalem mobila i chyba tez ostatni raz. Albo bedzie castrol albo oryginal bmw. Castrol wcale nie jest zly, pod warunkiem ze oryginalny a nie jakas podroba.

Czytalem na niemieckim forum ze na mobil esp takze dosc glosno silnik chodzi. Z ta temperatura zaplonu to raczej nie az tak istotne bo olej w silniku nie ma 200 stopni. Ja mam zalany obecnie mobil new life i po 8 tys silnik zrobil sie glosniejszy. Takze zmiana niedlugo albo na oryginal bmw albo na castrol

Nie z 528i 6 cyl benzyna :mrgreen: cos gdzies slyszales ale nie do końca. Tyle to moga wycisnac z ropniaka 530d który ma 258 w serii. Nie ma opcji wycisniecia z wolnassacej benzyny 50 kucy chipem.

Ze co? Z wolnossacej benzyny chcesz wyciagnac chipem ponad 50 koni???? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Przy kolejnej zmianie zaleje albo castrol edge fst 0w40 a3/b4 LL01 albo oryginal bmw 5w30 LL04. Po 8 tys km silnik zaczyna robic sie glosniejszy na mobilu 1 new life niz zaraz po wynianie, chociaz nadal poziom max wiec noe ubywa. Ogladalem testy nawet na youtube tego kola co testuje tarcie i oryginal bmw wypadl zajebiscie. Castrol i mobil 1 wypadly mniej wiecej tak samo. Nie wiem na ile taki test ma sens ale pewnie cos tam pokazuje o danyn oleju.

Nie. Te sie wymienia normalnie. Ewentualnie trzeba je na nowo nauczyć bo przewaznie po podlaczeniu pokazuja obraz do gory nogami.

Niedlugo kolejna wymiana oliwy. Obecnie siedzi mobil 1 new life 0w40(ale wiadomo ze wycofany i z kupnem coraz gorzej). Olej ma najechane 8000 km i silnik zrobil sie glisniejszy niz zaraz po wymianie(troche szybko jak niby na taki super olej, chociaz nadal pojazuje max od wymiany). Czyli chyba traci swoje parametry. Mysle nad dwoma olejami. Pierwszy to castrol edge fst 0w40 A3/B4 LL01. Drugi to oryginal BMW 5w30 LL04. Silnik to N55 do ktorego wg instrukcji zaleca sie lac LL01 a LL 04 opcjonalnie. Cena wychodzi prawie identyczna oba po okolo 10 euro za litr. Bmw 0w40 LL01 jest juz dwukrotnie drozszy. Nawet ogladalem na youtube filmiki tego kola co oleje testuje po obciążeniem i oryginalny bmw wypadl swietnie, castrol slabiej(podobnie do mobila 1) Tylko pytanie co ten test jest wart :D. Czy 5w30 LL04 da rade w n55 czy jednak zostac przy 0w40 LL01

Nie robia ale mozna jeszcze dostac. Jak przy kolejnej wymianie nie bedzie dostepny bede myslal nad jakims innym.

Po kupnie auta robilem duzy przeglad. Zalany zostal mobile 1 new life 0w40 bo taki polecaja do n55 i niby duzo ludzi na nim jezdzi z tym silnikiem. Wczesniej jak kupilem auto wlany byl olej repsol 5w30. Od wymiany przejechalem 5 tys km stan poki co nadal max. Czy zostane przy tym oleju nie wiem bo coraz ciezej go dostac. Wycofany i w jego miejsce wszedl 0w40 fs ale niby nie ma aprobaty bmw LL

Dzis odpaliłem auto i napiecie pokazywal 14.7 14.8. Ale nie byl juz ladowany prostownikiem przez poltora dnia. Na zgaszonym pokazywał ledwie 12. Czyli moze to wszystko wina nowego akumulatora albo cos zrzera prad podczas postoju. Te 12.5 mial zaraz po odpieciu prostownika nie wiem jak dziala dokładnie ten efficent dynamic czy to faktycznie jak mini KERS ze zmienia napiecie w zależności od potrzeb.

Tak wlozony nowy AGM i zakodowany. Niestety nie mam jak podjechać do garazu gdzie to bylo robione. Właśnie o to chodzi zeby trafić na kogos kto wie jak to powinno byc. Bo jak np trafię na kogos kto mi powie ze jest zle a faktycznie jest dobrze to wydam na nowy alternator kleme i bog wie co jeszcze a nic to nie zmieni. Andrzej jak nowy (stary) masz akumulator? Moglem sprawdzic to ładowanie przed naladowaniem akumulatora do pelna prostownikiem. :duh: moze wtedy te wartosci bylyby calkiem inne.

14.7 to on mi pokazuje w trakcie odzysku energii. A tak podczas jazdy to skacze od 12.5 do 13.8. Znalazlem jeszcze to: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=863560#/topics/863560 Tam tez pisza ze napiecie ladowania jest zmienne przy efficent dynamic :roll: a ładowanie AGM to max 14.8

To jak sie to ma do tego https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=192587 I wypowiedzi forumowicza szymonb :roll:

Jestem po małym teście. Wczorajszy odczyt ktory pokazywal 12.1 volt byl po calym dniu pod prostownikiem. Mierzac napiecie dzis (przy włączonym silniku) pokazuje w ukrytym menu 13.9. Miernikiem bezposrednio na baterii także 13.9, miernimiem pod maska gdzie sa wyjscia plusa i minusa pokazuje 14 volt. Czyli wychodzi na to ze alternator ładuje prawidlowo. Regulator napiecia chyba takze jest sprawny bo te wartosci nie skacza jakos duzo. Raptem o 0.1 volt. Klema z IBS chyba rowniez sprawna bo skoro byl naladowany prostownikiem to i alternator nie musial dawac mu napiecia 14 tylko podawal prad podrzymujacy bo aku byl pelny. Chyba na takiej zasadzie ona dziala. Dobrze to rozkminiam panowie? Czy jednak nie i caly czas alternator powinien walic pradem ponad 14 volt. Nawet jak akumulator jest pelny. Mozliwe ze mi cos zjada prad jak auto jest zamkniete i nie wszystko sie wygasza po tym kwadransie jak powinno :roll: lub ten nowy akumulator jest w jakis sposob uszkodzony. Dziwne bo na starym mimo ze byl padlina to ten komunikat sie nie pojawial wcale.

Tak

Od paru dniu wywala mi właśnie taki komunikat o zwiększonym rozladowywaniu akumulatora podczas postoju i ze odbiorniki elektryczne zostaly tymczasowo wyłączone. Jak troche pojezdze to znika, ale jak auto postoi dzien lub dwa to blad powraca. Akumulator wymieniany z 3 tyg temu na nowy. Najdziwniejsze ze sprawdzajac w ukrytym menu "system voltage" czy auto zgaszone czy zapalone to pokazuje 12.1, 12.2 volt :shock: dziwne bo powinien przeciez po zapaleniu pokazywac z 14 czy cos kolo tego. Czy problem lezy w alternatorze, regulatorze napiecia czy klemie IBS? Moze przy wymianie akumulatora cos nie styka jak powinno i dlatego takie objawy? :? Czy walnieta klema IBS moze powodować to ze auto po odpaleniu pokazuje prawie identyczna wartosc napiecia jak przy zgaszonym? Akumulator poki co dziala ok. Zadnego komunikatu ze trzeba podladowac i auto zapala bez problemow

Ogarniecie tego zajmuje jakieś 20 min. Sam u siebie robiłem niedawno bo cieklo z tylu. Sciagniecie tapicerki z drzwi suszarka w łapę i grzanie tego kleju i ponowne docisniecie gabki. 3 bmw i w kazdym ta cholerna gabka sie odklejala :duh:

Sam wciskasz sie z ogłoszeniem a gdy ludzie pisza ci ze poniosło cie to sie buntujesz :duh: . Ja wiem ze kazdy chce jak najwięcej za swoje auto dostac ale trzeba być realista. Masz zwyklego 4 cylindrowego ropniaka z przebiegiem ponad 200 tys(jezeli prawdziwym) ktory ma juz 11 lat. Nie wiem co w nim takiego wspanialego? Kolor skory? Rzecz gustu. Kilka pierdół z wyposażenia wiecej niz przecietna dobra trójka? Nie dałbym za to 10 tys zl wiecej. Ja tam ci zycze powodzenia w sprzedaży.

43 tys za 11 letnie e91 w 2 litrowym dieslu to trzeba miec poczucie humoru. :mrgreen:

Prawie nic. To nie sa silniki turbo. Jak juz chcesz brac 6 garów to 528 lub wyzej.