feel_x

Mowa o nowej linii nie o starej w srebrnych butelkach. Z nowej jedynie w datasheet jest kilka info jak temperatura zaplonu, lepkosc ale przy 40 stopniach przy 100 juz nie podano, temperatura płynięcia, gestosc i to chyba tyle. Takze jak znajdziesz i podasz wszystkie inne wartosci to mozna wtedy powiedziec czy jest taki sobie czy jednak nie. Nie uwazam by byl to olej sredniej jakosci. Robi go w koncu shell a nie orlen :mrgreen:

Wklej te wszystkie info jak je masz. Bo juz kiedys tutaj pisaliśmy o tym i nigdzie nie ma (nie bylo) dokladnego datasheet z oleju 5w30. Jedynie kilka info. Wklej to wtedy mozna cokolwiek porownywac z innymi olejami. Filmiki z youtube o testach tarcia moga jedynie pokazac jak dany olej chroni przed tarciem metalu o metal i tyle.

Wlasnie tez uwazam ze oleje bmw sa dobre. Dlatego chce wiedziec skad euro_tuned wziął takie wnioski. W n55 mam wlany obecnie wlasnie 5w30 od bmw i poki co od wymiany nie ubylo nic. Wczesniej mialem zalany mobil 1 new live 0w40 i takze nie ubywalo.

Jakieś dowody ze nowa linia olejów bmw nie jak tak dobra?

Zamiast tyle gdybac to podnies auto i zamien kola miejscami. Zacznie trzeszczec po drugiej stronie to od razu bedziesz wiedzial ze to w kole problem.

Wsadz palce do srodka i odblokuj plywak. Wyglada jakby ktos go wcisnal do srodka i zablokowal o górę zbiornika.

To nie dział ogłoszeń.

Potencjalnego sebe malo interesuje czy walone czy nie. Brak skór, xenonu i ringow, ekranu i nie ma co szpanowac na rejonie :mrgreen:

Nie wydalbym tyle kasy na walone auto ktore w dodatku nie odpala. Maja glownego mechanika. Skoro sa pewni ze to tylko czujnik to by go zmienili i juz dawno by poszlo do żyda. Gorzej jak kupisz a tu wyjdzie ze to jednak nie czujnik i bedzie problem.

A mam wpisane w profilu warszawa lub okolice? Poszukaj w polecanych zakladach kogos z wawy. Kazdy kto ma oprogramowanie to i wie jak to zrobić. To jest 5 min roboty

No tak to jest w zwyklych lampach. Dlatego mozna zakodowac w nich tak jak napisalem wyzej. Dlugie z mala moca jako do jazdy dziennej. Beda działać normalnie poprzez idrive. Zaznaczysz w idrive beda swiecic. Odznaczysz nie beda.

To jeszcze dekielki kup nowe. Bo te to juz mają za sobą lata świetności. Kurde ze tez ci się chciało...

Ale ze co? 3 lata ci zeszlo? :mrgreen:

Jak masz zwykle reflektory to nie beda swiecic ci ringi jako do jazdy dziennej. W tej sytuacji mozna zakodowac ze beda sie palic dlugie z mala moca. Pozycja przelacznika nie ma znaczenia (byle by nie byl w pozycji oswietlenia postojowego) czy masz na auto czy na zero w ksenonie i led świecą ringi gdy w idrive wlaczy sie oswietlenie dzienne.

Ogolnie mowi sie ze jak auto nie mialo dzwona to na 90% pada chlodnica. W f10 tez mi chlodnica zgnila i wszystko wylecialo.

Troche poczytalem na zagranicznych forach i temperatury oleju rzedu 110 120 to normalna sprawa. Tak samo płyn chlodniczy rzedu 105 czy 110 to normalne wartości w nowych jednostkach. Chodzi o to by zmniejszyc spalanie. W starszych silnikach normami jest 90 czy 95 stopni ale w nowych sa to wyzsze temperatury. Nawet u nas bylo to poruszane https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=332643

Kurcze to ja u siebie mam temp cieczy 108 stopni a oleju 115 przy 25 stopniach na dworze i jakos nie slysze by wentylator chodzil

Wpływa normalnie do drzwi chociażby poprzez szczelinę szyba drzwi. Splywa na dol i odplywami wylatuje. Jak pianka jest odklejona to przelewa sie przez nia i wplywa do srodka auta zamiast na zewnątrz. Potrafi takze cieknac przez kołki co trzymaja tapicerkę drzwi. Kazdy kolek ma uszczelkę piankowa.

Nie. Zeby reklamowac musze pojechać do polski. A bede dopiero w sierpniu. Teraz cieplo to rzadko kiedy pokazuje komunikat. Musi postac kolo tygodnia lub dluzej. Zimniej dwa dni. Bardzo zimno (kolo zera)1 dzien. Zglosilem im ale musze fizycznie sie tam pojawic. Urlopu nie mam a robic 2000km tylko dla aku sie nie oplaca. Bo na paliwo wydam tyle co nowy aku :mrgreen: Ostatnio ogarnąlem płukanie skrzyni bo przelot 110 tys i pewnie nigdy nie byl wymieniany(duza roznica po wymianie całego oleju) i kupilem inne fele.

Może dlatego ze sam odklejales. U mnie odkleilo sie samo. Podgrzalem suszarka do wlosow, docisnalem dobrze i już więcej nie cieklo. Ten sam problem mialem w f10 tyze ze w f10 odklejaja sie maty z tylu. Podgrzalem suszarka docisnalem i od grudnia trzyma i nie cieknie. 3 bmw i w kazdym ten sam problem. E90 nagminnie przod f10 nagminnie tyl. :duh:

Taśmę wystarczy stara podgrzac nawet suszarka do wlosow. Jak tylko sie odkleilo i nie bylo grzebane to nie ma sensu zmieniac taśmy. W e90 robilem ten myk z 4 lata temu i juz sie pozniej nie odkleilo ani raz.

To nie jest ten sam olej. Roznia się specyfikacją. Cenowo wychodza ppdobnie wiec bierz bmw

Za 45 tys to ty kupisz pare używanych silnikow. Lepiej kuoic uzywana jednostke za pare tys wymienic i miec po problemie. Lub walczyc z bmw na innej drodze.

Przy mikroskopijnym peknieciu maszyna nie wykaże nieszczelności a czynnik spiepszy. W rok polowa czynnika to na bank gdzies ucieka. Chyba ze w glupa w zeszlym roku polecieli i nie nabili :D

Ktory wzor bardziej pasuje do szarej f10 331 czy 332. Wg vin moja miala 331 zalozone. Niestety jak kupilem miala zalozone zimowe 18 a 19 nie dostalem. Takze zastanawiam sie czy wybrac tak by zgadzalo sie z vin czy olac to i zalozyc inny wzor.