feel_x

Longlife nie sa rewelacyjne jak sie je zmienia co 30 tys. Jak bedziesz zmienial jak trzeba co 10 czy 15 tys to jak najbardziej jest ok.

Odkopujesz jakis stary temat by zareklamować firme. No kurna tak wiarygodny jestes ze az strach się bac. Szczególnie z 2 postami na koncie i oba z reklama :duh:

Powiem tak. Wlaczajac pozycyjne u siebie swieca one duzo slabiej niz jak mam ustawione na pozycje zero lub automatyczna (jezeli w idrive mam wlaczone swiatla do jazdy dziennej to ringi swieca nawet w pozycji zero) i swieca duzo mocniej niz gdy przelacze na pozycyjne

Nie kupuj byle jakiego zamiennika.

Zamówiłem oba. Zalozylem najpierw ten 1.4 i na nim obecnie jeżdżę. Po vin wlasnie bylo ze 2.0 do 2012 roku a powyzej bmw przeszlo na 1.4 bar. Oba sa wyszczegolnione pod moim vin. Prawdopodobnie w starym padl zawor i dlatego takie cyrki były. Pewnie jakbym zalozyl ten 2.0 tez by bylo wszystko ok.

Zmienilem korek na nowy. Problem ustąpił.

Nie bezsensowny. Wystarczyło to napisac w 1 poscie, "u mnie jest cisnienie w ukladzie jak auto postoi pare dni" i tyle. Ale wolales dyskusje pociagnac w innym kierunku. Najlepiej pozamykac wszystkie watki, a najlepiej cale forum, bo jak ludzie smia zadawac pytania.

Ok. Dzieki bardzo. No wlasnie u mnie jest podcisnienie tak mi sie przynajmniej wydaje :roll: . pewnie tez dlatego za kazdym razem pokazuje mi rozny poziom plynu. Dzis pokazal duzo powyzej max plynu. Pierw sprawdze z innym korkiem czy sie zmieni. Chyba ze to cos innego wlasnie po zmianie pompy i uszczelki podstawy filtra. Do serwisu nie dzwonilem. Podrzucam film jak to wyglada po dwoch dniach nie ruszania auta. Poziom plynu w polowie. Dzis natomiast powyzej max :duh: a nic nie dolewalem.

Przecież zadalem konkretne pytania. Czemu bmw udostepnia dwa rozne korki zbiornika worownawczego i czy to normalne ze w aucie stojacym dluzszy czas nadal jest cisnienie w ukladzie chłodzenia. To co mi odpisujesz kto i co ma mi odpowiedzieć. Moze zamiast nabijac posty polazlbys do auta jak jest zimne odkrecil korek zbiornika wyrownawczego i laskawie napisal czy jest w nim cisnienie czy nie.

Super. Dzięki stary za twoja rzeczową pomoc... to wlasnie chce zrobić ale zastanawiam sie czemu bmw wprowadziło 1.4 barowy korek. I to tez bylo moje pytanie, ktory warto wybrać. Moze poczekam na kogos kto powie mi cos sensowniejszego niz "bawienie korkiem" i "kup nowy" bedziesz wiedzial.

Chodzi o to ze nie wiem czy to normalne ze po postoju dlugim dalej jest jakies cisnienie podcisnienie w ukladzie chłodzenia. Troche dziwne ze auto ktore nie jezdzilo 3 dni przy odkrecaniu korka zasysa tak mocno powietrze. Dlatego zastanawiam sie czy zawor w korku dziala prawidlowo. Poza tym czesto pokazuje mi rozny stan płynu chlodniczego (oczywiscie na zimnym) Ostatnio bylo ponizej minimum wlalem z 50 mililtrow bylo rowno miedzy min a max. Przejechałem pare kilometrow auto postalo caly dzien a kolejnego dnia patrze a pokazuje max. Dlatego zastanawiam sie czy to moze byc wina korka ze nie reguluje cisnienia prawidlowo. Wiadomo ze uklad jest cisnieniowy. Ale czy korek nie powinien wyrownac cisnienia gdy silnik stygnie. Silnik trzyma temperature miedzy 103 a 107 stopni. Wyciekow nie widze. Ale w lutym byla wymieniana pompa wody na nowa i uszczelki podstawy filtra oleju Nie wiem co cie tak dziwi w moim pytaniu?

Chce zmenic korek od zbiornika wyrownawczego bo mam wrażenie ze nie działa jak powinien. Jak auto sie schladza to cisnienie w układzie powinno sie w miare wyrównać a u mnie nawet jak auto stoi po jezdzie 3 dni i odkrece korek to zassie powietrze. To chyba nie tak powinno byc. Na realoem po vinie wyskakuje mi ze sa dwa korki https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FR71-EUR-01-2010-F10-BMW-535i&diagId=17_0489 Pierwszy z końcówką numeru 21 jest korkiem 2 bar, drugi z końcówką 20 ma cisnienie 1.4 bar. I teraz bądź mądry. Moj obecny to 2 bar. A moze lepiej zalozyc 1.4 skoro zmienili od 2012 na korki ktore szybciej wypuszcza cisnienie.

Zawsze jest jakas tolerancja w ilosci wlanego oleju. Wlasnie po to gdy ktos przesadzi. Pytanie ile jest n46. Tam wchodzi 4.25 czy jakos tak. Wiec zalali ponad litr za duzo. Jezeli lustro oleju jest ponizej korbowodu to tragedii nie ma. Gorzej jak nie i korbowod uderza w olej. Ja bym to tak czy siak zlal i wlal ile trzeba i cos innego od castrola.

Ogólnie to ciekawe auto kupiłeś. Nie myslales by go po prostu oddac? Co do wlaczania wentylatora na zimnym silniku, mozliwe ze pompa wody siada. Tak sie to objawia przy elektrycznych pompach wody.

Od kazdego nowszego bmw. Np z e90

Pany jak w f10 wlaczyc omijanie korkow? Kurcze w e90 ccc jak byly informacje drogowe ze np jest korek na autostradzie przede mna to od razu byla opcja by pokazal inna trase a w f10 jak wchodze w szczegoly to tylko pokazuje informacje o korku.

Pasuja normalnie. Pierw ściąg stare a nie przymierzasz obok. Plastikowy uchwyt (ten co mowisz ze jest dluzszy) zostaje przeciez na wycieraczce a montujesz na metalowy bolec. Wiesz jaka jest procedura wymiany wycieraczek w f10? Nie sciagniesz ich w tej pozycji co na zdjeciu. Wycieraczki muszą stac w pionie na szybie dopiero wtedy odchylisz ramie i wyjmiesz stara wycieraczke. Mam u siebie te boschki i pasuja jak trzeba. Fakt ze sa takie sobie to inna sprawa. Teraz zamowilem valeo zobacze jak one beda sie spisywac.

Jak obszyc podusze skora?

Ponoc wszystkie opony uhp zawierajace nylon moga wlasnie miec problem z zapamietaniem pozycji postojowej do następnego ruszenia i rozciagniecia sie nylonu pod wplywem temp. Kiedys wlasnie jak mialem te opony to szukalem czemu auto mi tak dziwnie jedzie na zimnych gumach. No i znalazlem wiecej postow w necie o hankookach. No ale mowie to byky opony kupione 5 albo i 6 lat temu wiec pewnie mogli juz cos zmienic w budowie. Troche pomagalo dawanie wiekszego cisnienia o 0.2, 0.3 bara niz zalecane.

Mialem hankooki rft w e90. Fajne gumy. Jedyny minus to splaszczenie opon na postoju. Chodzi o nylon w oponie. https://www.opony.com.pl/artykul/splaszczanie-opony/?id=917 W kazdym badz razie zawsze jak po nocy zaczynałem jezdzic to bylo telepanie do czasu az sie troche zagrzaly i splaszczenie sie rownalo. Moze teraz cos zmienili w budowie i jest lepiej. Ja je mialem jakos w 2014 kupione.

Wlaczasz zaplon (czyli przycisk start ale bez wcisnietego hamulca) i wciskasz do oporu pedal gazu na 10 sekund. Wtedy uruchamia sie pompa wody i odpowietrza uklad. Ja u siebie juz po wymianie pompy. Typowy objaw ze umiera to wlaczajacy sie wentylator na max obroty mimo ze silnik nawet jeszcze sie nie zagrzal. Normalna temp robocza u mnie to 107 stopni z tego co pamietam. Oleju 113. U mnie wentylator wlaczal sie jak na zewnatrz byly 3 stopnie :mrgreen: a temperatura w ukrytym ledwie 80 stopni

Jest złym pomyslem. Jedynie motor na plus. Ale takie auto musi miec automat i skóry a najlapiej fotele komfort.

Na poluzowane śruby vanosa jest akcja serwisowa. Zadzwon i dowiedz sie czy w twoim silniku zostalo juz to wykonane czy jeszcze nie. Przebieg nie ma nic do rzeczy.

Ja bym chcial by wlali eurol synergy 0w40 ale wlewaja to co nakazuje im strona eurola. Dlatego wyszlo na elance 5w30

W przyszlym tygodniu jade na maly przegląd do euromaster. Uzywaja oleje eurol. Zajewaja to co na stronie eurol jest jako najbardziej polecane. Wyszlo ze wleja eurol elance 5w30