feel_x

A to na pewno z silnika? Pasek byl zrzucany i dźwięk nadal byl? Nagraj filmik i wrzuc wtedy bedzie duzo latwiej. Bo co ty nazywasz terkotem inny nazwie stukaniem lub szuraniem.

Cholera. W sumie na to wychodzi. :roll: Ale co wezmiesz audi z beznadziejnymi tfsi. Teraz już nie buduja trwalych jednostek. Lancuchy w nowych betach wygladaja jak u chlopca w trojkolowym rowerku :mrgreen: Napisalbym bierz n55 ale tez ma swoje bolaczki. N20 cos tam poprawili po 2014 czy jakos tak. Moze n52 lub n53 :think: :think: chyba najmniej awaryjne benzyny a takie wciskali na poczatku zanim nie wsadzili n20

Żadnym w sumie :mrgreen:

Dziadson1 Ogolnie silniki n20 to dupy nie urywaja.

Sprawdz lancuchy i kola zebate vanosa :wink:

E to u mnie panewki byly w duzo lepszym stanie. Tylko jedna miala wieksze przetarcie. Z paskiem masz racje. Potrafi wciagnac przez uszczelniacz i silnik do remontu dlatego warto wymienic uszczelkę podstawy gdy tylko zaczyna leciec. Wtedy przy okazji warto zmienic pasek na nowy.

Pompa wody zdechla przy okolo 115 tyś. Remont byl przy 130 tys. Podstawa filtra to standard ze cieknie. U mnie tez ciekla. Pompa dynamic drive tez wymieniona razem ze zbiornikiem bo jęczała przy zimnym starcie a w zbiorniku zatkany byl filtr który niestety jest w zbiornik wbudowany. Ogolnie to 2 raz bym nie kupil f10 :mrgreen:

Mialem rozbierany silnik pol roku temu. Takze przy okazji wymieniono bebechy. Kola zębate vanos mialy juz slady od lancucha. Jedna z panewek miala juz widoczne slady, reszta byla ok.Tloki pierscienie sciany cylindrow ok. Silnik w srodku czysty. Zadnego nagaru. Na ten silnik byla akcja serwisowa na sruby vanosa ktore sie odkrecaly. Moj byl po akcji. Przy rozbieraniu silnika znaleziono 1 ze srub z vanosa w sitku od smoka. :duh: czyli w serwisie albo im spadla przy wymianie albo po prostu się odkrecila a oni to olali ze 1 brakuje :mrgreen: na szczescie spadla tak ze nie uszkodzila nic. Ogolnie silnik fajny ale na forum amerykanskim znalazlem troche tematow na temat awarii ktora i mi sie przytafila.

Łoooo chłopie złota łopata dla ciebie :mrgreen:

A ja tam zostaje przy rof. Zamówiłem na oponeo falkeny azenis fk510. 245/40 19 i 275/35 19. W sumie 656 euro takze kwota naprawde dobra. Co do roznic w decybelach. Mozliwe. Falken co kupilem rof sa 71db i oznaczenie C na opor toczenia i A na deszcz. A ten sam rozmiar nie rof juz ma 69 db i oznaczenia E i A. Jeszcze dodam ze u mnie nie ma problemu zdzierania opon od wewnętrznej. Obecne dunlopy maja 3 mm bieżnika na calej szerokosci

No to sie wypisz jak zalujesz ze zalozyles. Tys za to jest wiarygodny jak cholera ze swoim 1 postem. Napisałem o kielcach bo ogloszenia bardzo podobne. Tez silniki po profesjonalnym remoncie i ze bebechy nowe. Nigdzie zas nie napisalem ze kj motors jest chujowy albo zajebisty bo w koncu remontowalem swoj silnik a nie kupowalem inny.

W obecnej f10 mialem juz lane kilka rodzajów oleju. Repsol 5w30, mobil 1 new life 0w40, oryginal bmw 5w30, valvoline 5w30, eurol elance 5w30 i obecnie eurol synergy 0w40. I to wszystko w ciagu 30 tys kilometrow :mrgreen: takze zmieniam w sumie w cholere czesto. Jakos nie zauważyłem by inaczej brzmiał silnik na ktoryms z olejów. Fakt ze patrzac przez korek wlewu w silniku sie blyszczy. Takze zadnego nagaru czy syfu nie ma. Uwazam ze zmieniajac olej co 8 czy 10 tys kilometrow to kazdy (dobry markowy) ktory jest z norma bmw bedzie dobry.

Kup lemforder a w pudelku przeczytasz na gumie corteco ale pudelko bedzie lemfordera :mrgreen:

Ale co byś chcial? Zeby przy palowaniu po autobanie 200 palil 6 litrow? :mrgreen: Sprzedales z powodu spalania. Rozumiem jakbys jezdzil ekonomicznie i spalanie bylo wysokie, to mozna to uzyc jako argument.

Oni sie jeszcze oglaszaja na allegro? Bo pol roku temu tez mialem przygode ze swoim silnikiem. I wlasnie wydawalo mi sie ze byl silnik od nich na sprzedaz. Albo kj motors albo motor store z kielc :think: :think:

Moze to przypadek z tym egr. Sprawdz poduchy. Moze przy kolizji ktoras puscila. Komplet poduszek silnika i skrzyni to 500 zl (cortrco) jezeli to to. Bo widze narazie wydajesz w cholere kasy bez rezultatów. I nie pisz wielkimi literami. Ja ci moge polecić warsztat ale to na Śląsku. Z czestochowy bys mial 130km. Tyle ze to lolki co robia tylko bmw.

E tam duzo. Dalem wiecej :mrgreen: Napisz skąd jesteś. Poduchy rozumiem sprawdzone.

U mnie tez był strumien w zbiorniczku a wentylator z czasem zaczal startować na kompletnie zimnym silniku. Nie wiem jak pompy w n20 ale w n55 wlasnie taki jest 1 z objawów. Wygoogluj sobie bmw radiator fan full speed i zobacz ile tego jest na zagranicznych forach. Nie mówię że to jest na 100 proc pompa. Podpowiadam tylko bo sam przez to przeszedłem. Teraz silniki taka maja temperaturę robocza okolo 108 stopni.

Sprawdz czy przypadkiem nie wysiada ci pompa wody. Zalaczanie sie wentylatora na max to wlasnie 1 z objawow gdy elektryczna pompa wody zaczyna szwankowac.

No i ten przebieg. 2.5 tys na rok. Jakies 7 kilometrow na dzien :mrgreen:

N55. 8.5 litra jazda w sumie mocno emerycka na trasie. Prędkość 110 130. Zatankowalem pod Zgorzelcem i doturlalem sie do granicy holenderskiej. W sumie 700 km na 60 litrach paliwa bo tyle weszlo do baku pod domem. Srednia na kompie po paru tys kilometrow to 10.5 litra. Najgorsze w zimie krótkie odcinki. :mrgreen: paliwo znika w oczach za każdym odpaleniem. Myślę ze z 14- 15 wtedy łyka.

Chcesz wykluczyc silnik. Sciag pasek i zobacz czy ustanie stukanie.

Jak juz brac poduchy to tylko corteco.

Eurol synergy 0w40 LL01

Sciag pasek i sprawdz czy dzwiek nadal bedzie. Jak nie to automatycznie wykluczysz silnik. Odkrec korek wlewu oleju i zobacz czy dzwiek zniknie. Jeszcze moze byc rozerwany filtr oleju. Tak było u mnie w n52 tu masz filmik jak to u mnie brzmialo. https://youtu.be/G4qKZcQB7_Q