kiloff

nie do końca, wg nich ta przekładnia była montowana przez cały okres produkcji modelu, a jak wiadomo były zmiany - przedlift i polift, generalnie po numerze OEM wychodzą daty produkcji tej dostępnej przekładni od 2005 do 2007 (czyli zapewne na 5 czujników) jednakże wyszukując na tej stronie już dla polifta, znajdziemy dwie sztuki z active steering, 1. https://www.autodoc.de/bosch/7918260 - bosch za 7380 zł (około tysiąc taniej niż można go dostac w PL) 2. https://www.autodoc.de/zf-lenksysteme/7585685 - zf wprost w rewelacyjnej cenie 5220zł jest tylko jeden mały problem - ani jedna ani druga nie jest dostępna :)

możesz wskazać gdzie ? bo z chęcia sobie taki jeden kupie, u mnie jest ok, ale niech leży w zapasie :)

potrzebujesz : nowy magiel, pompa od wspomagania, łapa do pompy pod silnik, pasek, zbiorniczek, przewody, niewiem jak z kwestiami programowania czy można zaprogramować obecne sterowniki czy trzeba zmieniać aaa no i generalnie pytanie czy masz dynamic drive .. bo jak tak to robi się jeszcze ciekawiej :) kwestia roboty jak pytałem w jednym z warsztatów to razem z programowaniem około 1000zł generalnie - poniżej 3k chyba się nie uda :)

"jakąś" - słowo klucz, bo na taką bez wkładu to nawet E46 bym nie liczył ..

dwa dni temu ten samochod poszedl na licytacji (odpowiednik naszego allegro) za 6 tys fr, wiec podejrzewam ze ogloszenie juz nie aktualne ;) do 8 tys frankow dolicz : koszt zwiezienia, vat 23%, akcyze 19%, i wyjdzie ci 35 tys zl ;)

nie rozumiem jednego .. w Polsce w chwili obecnej sa DWIE 530i w m-paku do sprzedania, czyli jak jestem na kupnie to wsiadam dupe w samochod i jade ogladac, i jak jestem chociaz srednio rozgarniety to od razu zobacze czy samochod mial wstawiana cwiartke, dach czy cos jeszcze innego , a jak nie, tylko byl malowany to przeciez nawet plus - bo jest ladny lakier nie porysowany a nie 15-letni .. ksiazka serwisowa - krotka pilka - jest ksiazka od ABGASow ? jak jest to w przebieg wierze na 100%, jak nie ma to do ASO - powinien jakikolwiek zapis być - sprawdzic czy potwierdza sie z ksiazka .. ale widze ze na forum mamy samych potencjalnych kupujacych dla ktorych jest ciezko zrobic 100 czy 200km aby ogladnac samochod - lepiej wrozyc na podstawie zdjec ... co do samego sprzedajacego - niestety ale sposobem wypowiedzi sie nie popisal - pewnie lepiej by bylo jakby nic nie pisal, ale cos czuje ze juz nie wytrzymal nerwowo - niestety taki kraj : za tanio - napewno cos kombinowane za drogo - a ten to chce zarobic za maly przebieg (150-160 tys) - napewno skrecony za duzy przebieg (250-280 tys) - a z takim duzym przebiegiem to ja nie chce .. a najlepiej to napisac temat na forum - na podstawie zdjec mi powiedza ze nie ma sensu jechac ..

blachy sa wydrukowane w polsce - w szwajcarii z przodu tablica jest dużo mniejsza, cena jak za bezwypadkowe 530i z oryginalnym przebiegiem 150 tys km jest smiesznie niska - a raczej - za niska jak na szwajcarie, tam takie zaczynaja się od 10 tyś franków (dolicz do tego VAT i AKCYZE sobie jeszcze) - więc jeśli przebieg się zgadza to coś z samochodem musiało być nie tak - ale na Boga, te samochody maja po 10-12 lat !! więc nie spodzewajmy się że będą całe w oryginalnym lakierze ode mnie : - sprawdzić przebieg w ASO (jak będzie miała zamiasty tych 150 tyś jakieś 250 tyś - to też auta nie dyskwalifikuje) - sprawdzić mechanicznie - sprawdzić czy nie ma wstawianych ćwiartek jak wszystko będzie ok to nie przejmować się malowaniem tylko brać - z własnego doświadczenia - samochody ze szwajcarii są w dużo lepszym stanie niż z niemiec (oczywiście nie wszystkie) ;)

Witam nie posiadam oryginalnego radia w moim E39 - ktoś wyciągnął stare radio, poucinał kable, coś polutował i założył jakieś plastikowe SONY, w papierach znalazłem karteczkę na której jest RADIOPASS BMW i jest tam typ BE 6507 - czyli ten brzydki z małym wyświetlaczem, chciałbym założyć oryginalne, ale to z szerokim wyświetlaczem i najlepiej z CD - dużo zabawy z tym będzie ? trochę specyfikacji audio w samochodzie - sterowania w kierownicy brak (dużo zabawy żeby dołożyć ?), telefony brak, komputer w zegarach jest - mały, samochód z października 2000 roku - 530i - czyli po lifcie a chodzi mi dokładnie o założenie takiego radia - http://allegro.pl/cd-radio-bmw-serii-5e39-i2408280964.html

4000CHF + 23% vat + 3%(albo i 18%) akcyzy + przekazowka na granicy + TRANSPORT (3 tys km) i 26 tys zl to duzo ? pewnie jeszcze do minimalnej negocjacji .. a przewaznie w tych za 4 tys fr jest cos do podrobienia - typu pierdolki mechanicznie, jakies poprawaki lakiernicze ... a w Polsce kupujacy chce kupic igielke ..

link do ogłoszeń w Polsce : http://otomoto.pl/bmw-330-330-3-0-xi-skora-szwajcaria-C22933237.html http://komiscomprex.otomoto.pl/bmw-325-2-5-xi-4x4-oplacony-1-rej-200-C22987168.html i screeny z na moje oko identycznych samochodów z ogłoszeń szwajcarskich : http://i42.tinypic.com/b9ge40.jpg http://i41.tinypic.com/scfeb4.jpg oczywiście VINu nie mam, mogę się mylić, a kolor, rok i identyczne wyposażenie tych egzemplarzy oraz to że kupiła w Szwajcarii je jedna osoba jest zupełnie przypadkowe ;)

problemem okazała się być DISA, klapka w środku była już całkiem wyłamana, po podmianie na używaną zepsutą (tzn z luzem, ale działającą klapką) silnik chodzi równioteńko, tak jak powinien, nie podpinałem pod komputer teraz bo nie miałem czasu już na to co do odmy to zastanawiam się czy profilaktycznie jej nie wymienić przy okazji montażu gazu - i tak trzeba będzie kolektor wyciągać tym bardziej że kolektor ssący jest lekko zapocony olejem w środku (podobno w tych silnikach to normalne przy przebiegu powyżej 200 tys km) - jeśli bym zmieniał odmę to jakie przewody przy okazji wymienić ? z góry bym podziękował od razu za diagram z realoem z numerami ;)

silnik chodzi nie równo, słychać wypadające zapłony, po podpięciu pod kompa na INPIE wyskoczyły błędy : 152 Lambda probe voltage downstrem 1 79 Lambda probe heating after cat Bank 1 202 Lambda regulating limit Bank 1 203 Lambda regulating limit Bank 2 228 Lambda contol tolerance Bank 2 227 Lambda contol tolerance Bank 1 238 Burning fail cylinder 1 242 Burning fail cylinder 5 240 Burning fail cylinder 3 243 Burning fail cylinder 6 a w shadow memmory mam dodatkowo takie bledy : 90 TEG_UP_1 92 TEG_DOWN_1 91 TEG_UP_2 93 TEG_DOWN_2 133 tomeout CAN-Botschaft ASC3 ktoś wie od czego zacząć ? wymienić wszystkie sondy i wtedy zobaczyć co się będzie działo ? trochę dziwne jest to że w sumie błąd sondy jest tylko jednej za katalizatorem, a podobno one nie mają nic do rzeczy ?

u mnie na szczescie okazalo sie ze to grzechocze pompa wodna .. lozysko sie posypalo .. ale ewidentnie slyszalem grzechotaine z okolic vanosa ..

emir : to nie tak, to jest glosne, tylko ze nie wiedzialem dokladnie z ktorego miejsca - czy napewno z okolic vanosa - i dlatego sluchalem tego takimi wlasnie sluchawkami .. mam mozliwosc kupienia uzywanego vanosa za 250zl - pchac sie w to czy lepiej wymienic te elementy o ktorych jest mowa w tym watku ?

obsluchalem sluchawkami medycznymi i ewidentnie z przodu silnika - pod przykrywka od vanosa, lepiej sie tez przysluchalem i jednak w zaleznosci od obrotow to dzwiek sie zmienia .. co do tego czy wczesniej nie mialem problemow z vanosem - szczerze to niewiem - nigdy nie zwrocilem na to uwagi czy wydobywaja sie jakies niepokojace odglosy z tamtad - przynajmniej nic takiego nie slyszalem .. jak fachowo nazwac te czesci ktore sa do wymiany i jak one sa konkretnie zlokalizowane ? moglby to ktos wytlumaczyc ? bo chcialbym jutro przynajmniej troche mechanika naprowadzic na ewentualny sposob naprawy - zeby mi nie powiedzial ze trzeba calego vanosa wymieniac ..