bobwoj

Dunlop nie do kupienia obecnie w komplecie. Pirelli pomieszałeś modele. Spójrz na bieżniki. Po mimo tej samej serii Pzero to są różne modele z różnymi bieżnikami (PZ4 i PZ3). Napisałem maila do sklepopon i dostałem odpowiedź, że po kontakcie z Pirelli Polska ustalili, że Pirelli nie ma kompatybilnego kompletu opon bez runflat z homologacją BMW w tym rozmiarze. Można skorzystać z ich konfiguratora: https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/products Przesyłam poniżej odpowiedź od przedstawiciela z Pirelli:

Pełno to nie, ale się zdążają. Do X3 F25 przy rozmiarze mieszanym 245x45 r19 i 275x40 r19 nie ma homologowanych bez run flat (ten sam producent i model).

Także bez homologacji?

Przy ogumienie mieszanym i xDrive muszą być bezwzględnie opony homologowane z runflat. To nie jest żaden wymysł. Na niemieckich forach także o tym piszą.

Panowie potrzebuje uzyskać opinie o firmie Anmar Trading z Poznania. Chce od nich kupić olej. Ten który mnie interesuje mają w najlepszej cenie. Nie chcę jednak trafić na podróbę. Będę wdzięczny za informację i doświadczenia. Może ktoś zna te firmę i może coś powiedzieć.

Shell Helix Ultra AM-L 5w-30 lub BMW TWINPOWER 5w-30 LL04 do tego Archoil 9200 V2 (molibden + wolfram).

Gratuluję wyboru, możesz napisać co przemawia u ciebie przeciwko Bridgestone i Pirelli?

Jak długo jeździsz na takim zestawieniu? Ile km? Nic nie dzieje się z xdrive?

Polecam BMW TWINPOWER 0W-30 LL04. W porównaniu do 5W30 posiada dodatkowo molibden i ostatnio jest w podobnej cenie co 5W30. Trzeba tylko zwrócić uwagę, aby kupić z normą LL04 ponieważ występuję też z nową normą LL12 z obniżonym HTHS. Sam go leję do X3 F25 2.0xDrive 190PS. Pozwolę sobie wkleić post z forum Audi https://a8team.pl/a8-s8-all-na-jakich-olejach-jezdzicie-w-swoich-a8-s8-d4-vt28568.htm: "W EU trzymamy się norm (504 00/507 00) bo ekologia nakazuje produkcję jak najmniejszej ilości odpadów (czytaj dążymy do jak najmniejszej ilości wymiany oleju... to co napisał drago_o). W USA do ekologi podchodzą zupełnie inaczej dlatego tam nie zobaczysz oleju z normą 504 00/507 00, nie ma czegoś takiego jak longlife, oleje w skrzyni, dyfrach wymienia się. Warto dodać, że olej z normą 504 00 nie jest złym olejem bo norma przewyższa 502 00. Więc można na nim spokojnie śmigać tylko największym problemem jest interwał wymiany LL (30kkm) a nie klasa lepkości 0w30 czy 5w30. W normie VW 504 00/507 00 są tylko oleje w klasie SAE 0w30 i 5w30 ale lepkość niewiele nam mówi o oleju dlatego musimy weryfikować 1. Jaką spełnia normę danego producenta. (VW, GM, BMW, MB) 2. Jaką spełnia normę API. 3. Jaką spełnia normę ACEA. Dopiero te informacje dają nam wiedzę o jakości oleju. Twierdzenie w stylu "5w60 to zajebisty olej a 5w30 to ekologiczne gów*o" jest Bzdurą! "Im wyższa lepkość to lepsza ochrona silnika." jest Bzdurą! I tutaj dochodzimy do konstrukcji danego silnika - jeżeli jest on ciasno spasowany a jego temp. pracy (oleju 95-105*C) to SAE 5w30 z normą 504 00 sobie poradzi. (olej Xw30 wytrzymuje 110*C). A jeżeli mamy typowe auto rajdowe, gdzie temp. robocza silnika (oleju) to 120*C wtedy musimy lać 5w50 lub 5w60 ponieważ w tej temperaturze pracy (120*C) jego lepkość będzie odpowiednia. Za duża lepkość oleju robi więcej złego niż dobrego ponieważ spada nam przepływ w jednostce czasu a rosną opory wewnętrzne. Zadaniem oleju jest nie tylko smarowanie ale przede wszystkim chłodzenie i tutaj odpowiednia lepkość (nie za duża) jest kluczem do sukcesu. Z tego powodu silnik (olej) przed pałowaniem trzeba rozgrzać do temp. roboczej by obniżyć jego lepkość, która spada ze wzrostem temp. Pięknie to obrazuje ten test: ps: w F1 chłopaki śmigają na oleju 0w10 (!!!) lub 0w20 (!!!), gdzie silnik się kręci do ilu? a z jednego litra jaką uzyskują moc (HP)? To powinno dać do myślenia na temat lepkości dla tych wszystkich co chcą lać 10w60 do najnowszych konstrukcji. ;)

Czy gdzieś widnieje w opisie na ich stronie, iż homologacja dotyczy tylko serii 5? Skontaktuj się z BMW Polska i dowiedz się, czy w ogóle jest taki podział? Pierwszy raz słyszę o homologacji bmw dotyczącej jednego modelu.

Czy w celu uzupełnienia trzeba go rozcięczać wodą, czy można dolać czystego koncentratu?

Czy orientuję się ktoś jak wygląda sprawa z kasowaniem inspekcji olejowej w aplikacji np. btool? Czy po skasowaniu na liście przeglądów w komputerze pojawia się informacja o przeglądzie? Mam X3 F25 2016 rok.

0w30 z normą LL04 czy 12FE?

Nie tylko Castrole: Wystarczy otworzyć w google chrome i tam jest automatyczne tłumaczenie tekstu na polski. https://www.oil-club.ru/poddelka-shell-kak-otlichit-poddelku/

LL12 FE jest normą nowszą lecz nie do wszystkich silników diesla.

To zależy. Do diesla polecany jest 9100 że względu na zdolność podwyższania TBN, który w olejach C3 jest niskim poziomie względem olejów full saps.

Panowie wszystkie Aso BMW standardowo wlewają twinpower 0w30. Pytanie którą wersję: LL04, czy 12FE?

Bardzo dobry wybór. Na oilclub.ru bardzo chwalony. Dolej jeszcze Archoil 9100 i masz fajny zestaw.

Dzień dobry, czy można liczyć na upust na olej Shell Helix Am-L 5w30 5L + filtr oleju do X1 E84 N47 MANN-FILTER HU 721/5 x

Zasada jest prosta. Przy mieszanym ogumieniu tylko opony tego samego producenta, ten sam model, homologacja BMW. W 99% będzie to także runflat. Bardzo trudno znaleźć opony nie runflat z homologacją, tego samego producenta i ten sam model. Przy ogumieniu jednakowym, muszą być cztery jednakowe opony (ten sam producent i model) nie muszą być homologowane i nie muszą być runflat. Co do producenta na amerykańskim xbimmer polecają Michelin jako najwyższą półkę. Najbardziej komfortowe ze wszystkich typu runflat, oraz wolniej się zużywają w porównaniu do Goodyear i Pirelli.

No właśnie też to doczytałem. Rozumiem, że przy tym emulatorze problem jest nie do obejścia. Czy ktoś może potwierdzić, czy inny emulator nie ma takich problemów? Przeczytałem, że inne modele zachowują się poprawnie, np. taki: https://pl.aliexpress.com/item/32999814598.html?spm=a2g0o.cart.0.0.ce6c3c00u3c1Dj&mp=1 Tylko chciałbym mieć pewność przed zamówieniem, żeby nie wyrzucić pieniędzy w błoto.

Kabel z Chin przyszedł ( do rozpoznawania znaków drogowych z nawigacji) podłączyłem i zakodowałem wg instrukcji kolegi "RJUSER" i działa. Jedynie tam gdzie nie rozpoznaję prędkości, np na mojej drodze osiedlowej to pokazuję 150km/h. Jak można to zmienić, aby w takich sytuacjach wyświetlał kreski , bądź pusty znak bez wartości? Takie kodowanie zrobiłem: A tu opis co trzeba kodować (część opcji może nie być dostępna, ale generalnie będzie działać): "- [x] SLI (advances mode)
Coding to be modified for KOMBI or DKMOBI ANZEIGE_NPI = aktiv
KI_PIA_SPEED_LIMIT = aktiv
SPEED_LIMIT = aktiv
SPEED_LIMIT_GENERATION = sli_gen_2_npi
RCOG_TRSG_APPL = aktiv
RCOG_TRSG_TIMEOUT = aktiv - [x] Coding to be modified for HU_NBT or HU_NBT2
SPEEDLIMIT_INFO = aktiv
SLI_NAVI_DISPLAY = nicht_aktiv"

No właśnie. Na forum xbimmer pojawiła się sugestia, że może być to celowa polityka BMW wpływająca na producentów opon aby w niektórych konfiguracjach opon homologowanych nie wytwarzać opon beż runflat.

Nie ma szans na opony homologowane tego samego modelu w tych rozmiarach nie runflat. Teraz pozostaje wybrać model i producenta runflatów z gwiazdką. Moim faworytem jest Michelin Primacy 3 ZP. Tylko ta cena:-(.