bobwoj

Gdyby Eurol FS 0w-30 miał aprobatę LL-04 nie było żadnych dywagacji, jednak z jakiegoś powodu jej nie ma, więc nie każdy będzie ryzykował. Z PMO może być problem z powtarzalnością, skoro producent zmienia skład nie informując z wyprzedzeniem. Zostaję Ravenol, ale tutaj cena jest wyższa. Więc poszukiwania trwają :-). Celowo nie wspominam o AMS, Royal...itp. gdyż tutaj cena jeszcze bardziej odstrasza. Jest jeszcze alternatywa w postaci dobrego HC GTL + Arch 9100.

Znalazłem taki Ravenol SMP z LL04 w niższej cenie od VMP. Jest on klasyfikowany jako CleanSynto®, natomiast VMP jak USVO®. https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-cleansynto/5629-RAVENOL-SMP-SAE-5W-30-CleanSynto-1L-4014835856981.html

Co sądzisz o Eurol FS 0W-30, czy pomimo braku LL04 można śmiało lat do N47, czy lepiej dołożyć do Ravenol VMP?

Ja potrzebuję 5l oleju i nigdzie nie mogę znaleźć Ravenola VMP poniżej 200zł za 5l. Na forum oil-club.pl wyszło że PMO ma mniej PAO od Total Quartz Ineo LL 5w30 z ART. Cyt użytkownika MADO60:"No to skoro PAO zmalało z 70%do ok 25% to gdzie ta inowacja i konkurencyjność? Większość olei z normą 504/507 C3 ma w składzie PAO a np. Eurol fs dwa razy więcej PAO niż odpowiednik PMO ( a cena podobna ) a Total Quartz Ineo LL 5w30 z ART też ma wg analiz więcej PAO i jest dużo tańszy" link: http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=63&t=160&start=60 Z kolei Shell Helix AV-L jest na bazie GTL z dodatkiem PAO na takim samym poziomie co PMO, w podobnej cenie. EUROL ma ok. 50%PAO cena ok. 180zł niestety nie ma LL04. 5W-40 z full saps nie nadaję się do DPF.

Nie ma olejów cywilnych 100% PAO ponieważ, w samym PAO nie można rozpuścić różnych niezbędnych dodatków, uszlachetniaczy, które rozpuszczają się w HC. Mógłbyś podlinkować informację o oleju 100% PAO?

Eurol nie posiada normy LL-04, też się nad nim zastanawiałem, parametry bardzo dobre. Ja obecnie biorę pod uwagę Shell Helix professional av-l 0w30 + Arch9100, lub sam Ravenol VMP 5W30 bez dodatków. PMO podobno się pogorszyło w stosunku do tego co oferowało na początku (chodzi o zawartość PAO)

Kto jest producentem tego oleju?

Dzięki za odpowiedź, rzeczywiście mam mętlik w głowie. Czy więcej czytam, tym gorzej z decyzją. Zawęziłem kandydatów: RAVENOL CLEANSYNTO VSW 0W30 C3 brak normy BMW - 229zł Ravenol VMP 5W-30 5L BMW LL04 - 212zł EUROL SYNTHENCE FS 0W30 5l brak normy BMW- 183zł Jako ciekawostkę wklejam post kolegi Cytrynowiec z forum ocp: "Imho godne uwagi ze względu na nowoczesny pakiet + wysoki TBN 8+ jak na tę normę : Specol 504/507 VW 5w30 Shell ECT C2/C3 lub AV-L 0w30 Motul 504/507 0w30 Amsoil AEL Improved 5w30 Ravenol VSW są także starsze "generacyjnie" ale też godne uwagi choćby ze względu na użyte bazy: M1 ESP 5w30 M1 ESP 0w40 Ravenol VMP 5w30 Penrite Enviro+ Jak pisał pedros do tego AR9100 jeżeli chcemy zwiekszyć TBN i uzupełnić pakiet."

Są oleję bez LL04, ale z C3, czyli nisko popiołowe tak jak ten Eurol, które nie szkodzą PDF.

Panowie, czy przy aucie po gwarancji przywiązujecie uwagę, czy olej olej posiada aprobatę np. BMW LL04, czy bardziej zwracacie uwagę na parametry oleju, czy jedno i drugie? Poważnie zastanawiam się nad Eurol Syntence FS 0W30, nie ma on jednak aprobaty, ale ma bardzo dobre parametry. Z drugiej strony jest 20 zł droższy RAVENOL VMP SAE 5W-30, który także ma bardzo dobre parametry i aprobatę LL04. Druga sprawa dotyczy opinii, że jakoby olej z dużą zawartością PAO, czyli takie jak powyżej, powodował głośniejszą pracę silnika niż oleje HC. Czy ktoś może to potwierdzić lub zdementować? No i trzecia sprawa, czy lepiej zastosować Eurol Syntence FS 0W30/RAVENOL VMP SAE 5W-30 z dodatkiem Archoil 9100, czy może sam Amsoil AMSOIL 5W30 SIGNATURE SERIES, czy inny super olej bez dodatków? Interwał wymiany co 12 tyś/ rok. Głównie jazda miejska, od czasu do czasu autostrada z większymi prędkościami.

Chciałbym doposażyć moją X1 w zestaw glośnomówiący do parowania smartfona przez bluetooth. Interesuję mnie wykonywanie połączeń głosowych, słuchanie muzyki ze smartfona, żebym widział zasięg i stopień naładowania baterii na ekranie navi. Posiadam dużą navi professional, na kierownicy są przyciski z słuchawką. Co muszę dokupić, aby uruchomić bluetooth? Ma ktoś jakiś tutorial co trzeba dokupić i jak zamontować do X1?

Dzięki, wreszcie rzeczowa odpowiedź. Czyli w benzynie 9200v2, w dieslu 9100. Jak stosować 9400?

Napisałem do Archoil Polska i tam mnie przekonywali, że lepszą ochronę silnika zapewnia Ar9200. Ar9100 lepiej czyści silnik.

Panowie, co sądzicie o normach olejowych? Czy bezwzględnie należy stosować olej z aprobatą producenta (w moim przypadku LL04), czy nie koniecznie? Zastanawiam się nad zastosowaniem Eurola 0w30, który nie ma aprobaty LL04. Wiem, że w krótkiej perspektywie nic się nie stanie, ale co w dłuższej? Dlaczego nie ma aprobaty? Nie stać ich, czy jej po prostu nie spełnia?

Mam pytanie. Czy ktoś stosował olej bez C3 do silnika z PDF? Jakie są konsekwencję dla filtra? Częściej się wypala, czy zostaję po 10tyś całkowicie zapchany?

Dzięki, kolega z lejolej.pl zaproponował mi EUROL SYNTHENCE FS 0W30 i do tego jako dodatek Ar9100. Taka kombinacja została przetestowana i wypadła bardzo dobrze. Co o tym sądzisz? SPECIFIC VALUES Color Brunatny Density at 20°C 0.841 kg/l Viscosity, kinematic at 40°C 65.3 cSt Viscosity, kinematic at 100°C 12.4 cSt Viscosity index 192 Viscosity, dynamic (CCS) 6116 cP Sulphated ash 0.78 wt% Flash point 197 °C Pour point -48 °C

Panowie jak i olej z największą domieszką PAO aby spełniał normę bmw i był ok dla pdf?

Dzięki, czyli nie powinno się mieszać. Poradzicie mi proszę jaki olej PAO wybrać do N47 143Ps w perspektywie program na 180Ps z PDF? Ravenol, Eurol, Amsoil, jaka lepkość: 5w30, 0w-30, 0w-40? Chcę najlepszą ochronę silnika, niski noack, ochrona PDF. Zastanawiam się także nad Archoil 9100. Mile widziane konkretne propozycję.

Panowie mam zalany VALVOLINE SYNPOWER XL-III C3 5W30. Zostało mi po poprzednim aucie trochę oleju OPEL GM 5W30 DEXOS2. Czy mogę go użyć na ewentualne dolewki?

Tak jak w temacie. Jaki filtr oleju do silnika N47D20C? Mam taki w X1 E84 18xd, wg katalogu mann-filter są dwa dostępne. HU 721/5 x ->06/12 HU 6004 x07/12-> Jaki powinienem zamówić?

Przeczytałem cały wątek i nikt nie wspomniał nawet raz o kiblach.

Koła w tym samym rozmiarze, czy mieszane? Przy różnych rozmiarach muszą być opony homologowane.

Było już pisane w tym wątku nie raz. W przypadku takich samych kół nie muszą być opony homologowane, mogą być zwykły byleby były identyczne, najlepiej z tym samym dotem. Natomiast w przypadku kół mieszanych muszą być opony homologowane.

4 lata różnicy to sporo. Wolałbym 4 nówki z takim samym dotem bez gwiazdki.

Też mi przeszło na opony Premium. Mam zamiar kupić Dębica uhp 2. Czytałem opinie, są bardzo dobre. To stary model Good Year, więc warto.