Pitu_Pitu

Auto sprzedane.Podejrzenie ostatnie jakie przekazalem kupujacemu to solenoidy w skrzyni biegów.

Dobry pomysł, dzięki.

Mam te same myśli 🙂 jeden serwis mi sugerował tuleje tylnego wózka. na ten moment to jedyny i chyba ostatni trop.

To nie to. Chodzi o problem z flanszą atakująca na dyfrze? Podmieniłem dyfer z 3.15 na 3.07, bez zmian niestety.

W poszukiwaniu wibracji przy przyspieszaniu: -Wymiana tulei dyfra, śrub -Podmiana półosi na sprawne używki Ponadto wymiana odpowietrzenia baku paliwa. 300zł za plastikową rurkę to zdecydowanie za dużo. 🙂

Dzięki 🙂 Na razie za krótko po wymianie żeby cokolwiek o nim powiedzieć, jeździ 🙂

Tak to folia, co prawda już 6 letnia, więc ma swoje przebarwienia, ale na moje potrzeby samochodu rezerwowego w zupełności wystarcza. Zderzaki to są zamienniki mpakietu. Wnętrze szara skóra, bez szału. Kierownica custom made, coraz bardziej myślę nad powrotem do fabrycznego mpakietu.

Czołem, do kolekcji dołączył ostatnio taki fajny sedan. VIN może i krótki, ale ma wszystko co potrzeba, no może oprócz grzanych siedzeń sportowych. VIN WBAAS71060FY13259 Code / Type E46 (4FL) / AS71 Vehicle History Get a car report instantly! Chassis Sedan (4 Doors) Market Europe(left Steering) Engine 2.00 l / 110 kW (M47DO1) Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Black Sapphire Metallic (475) Upholstery Leder Montana/basis-ausst./grau (N6TT) Mileage Show mileage of this vehicle Start of Production Thursday, October 17th 2002 Manufacturer Munich, Germany / BMW AG 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 302 Alarm System Alarmanlage 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 438 Wood Trim Edelholzausfuehrung 441 Smokers Package Raucherpaket 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 550 On-board Computer Bordcomputer 606 Navigation System Business Navigationssystem Business 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 788 M Lt/aly Wheels M Leichtmetallraeder 832 Battery In Luggage Compartment Batterie Im Kofferraum 854 Language Version French Sprachversion Franzoesisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 877 Deletion Cross-over Operation Ueberkreuzbedienung Entfall 886 Dutch / On-board Documentation Hollaendisch / Bordliteratur Zaraz po zakupie wymienione tarcze i klocki i przód, przez chwilę myślałem nad czymś większym, nawet konsultowałem się już z Bartkiem, niestety moja piękniejsza połówka nie akceptuje dużego budżetu na ten samochód, cieszę się, że i tak udało się przepchnąć "konieczność" posiadania trzeciego samochodu. 🙂 Założone więc standardowe hamulce 300x22 ATE, poprawa kolosalna, wcześniej były klocki Jurid White.

301000km, wymiana konwertera na regenerowany KG Motus. Przy okazji nowa miska, olej, komplet uszczelnień ZF.

Kilka fotek ustrzelonych dzisiaj przed zmrokiem.

Zaryzykowałem 70zł i wziąłem Aliexpress, szczerze mówiąc jestem bardzo zdziwiony jak dobra to jest jakość.

Mały retrofit wpadł: pakkiet oświetlenia klamek, spodów drzwi i wnęk nóg. Przy okazji wymienione wszystkie uszczelnienia mat drzwi, po 16 latach odchodziło już samo. A na dodatek gałka performance. Mega mi sie podoba 🙂

Wyczyszczony dolot, nowe oringi i uszczelki, od turbo do kolektora ssącego. Dodatkowo uszczelniony splyw oleju z turbo.

Uzupełniony olej w skrzyni i jest poprawa.

Przekroczona magiczna bariera 300k Do tego wymiana łączników stabilizatora oraz gum, drązków kierowniczych oraz wahaczy skośnych dolnych. Wleciały te od M3 z pełnymi tulejami gumowymi. Po wymianach geometria 3D.

Bardzo ładna sztuka 🙂

http://i.imgur.com/AF1TpDY.jpghttp://i.imgur.com/aM9j3zd.jpg Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu. Objawy: ciężko odpalał, nierówna praca, aż pewnego dnia nie odpalił w ogóle. Wymiana na oryginał.

Według moich spostrzeżeń to jest to samo, nie wiem czy materiał jest inny, kształt sie nie różni. Ten sam objaw u mnie.

297400km Wymiana rury łączącej filtr powietrza z turbo. Nowa OE. http://i.imgur.com/eb4jK6r.jpghttp://i.imgur.com/aMv6IqD.jpg

Oej Valvoline + FIltry Filtron 672/2 Filtron 032/9 297200km lecimy dalej.

Tylne zaciski stanęły na dębowo, poratował oczywiście Bartek: http://i.imgur.com/nGK1QJM.jpghttp://i.imgur.com/ycAu2E6.jpg

IWIS jest producentem części na pierwszy montaż wg mojej wiedzy.

Tak, łączniki, podpora wymienione, następny krok to będzie sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni, ewentualne uzupełnienie, pomysł z szarpakami też na pewno wykorzystam, aczkolwiek drgania występuje tylko przy mocnym przyspieszaniu, praktycznie tylko na 4 biegu, dlatego podejrzenie pada na skrzynię - konwerter.

Od jakiegoś czasu mierzę się z drganiami podczas mocnego przyspieszania, efektem tarki, najbardziej odczuwalnym na 4 biegu. Na tapetę poszedł wał napędowy, był już lekki luz na krzyżaku, więc padła decyzja żeby go wymienić i wyważyć, natomiast problem niestety nie zniknął. http://i.imgur.com/5GJwNnh.jpghttp://i.imgur.com/7A0GJZL.jpg

Porównując mniej więcej, obecnie płacę 400zł za pełny bak, czyli ok 53l po 7,50zł. zrobię na tym 800km, czyli wychodzi 400km za 200zł. Silnik N47, komputer pokazuje średnio 5.7l. Dodam że program seria, bez chiptuningu.