Skocz do zawartości

Rzulff

Zarejestrowani
  • Postów

    42
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Rzulff

  1. Witam. Szukam informacji odnośnie żeliwnego bloku w e39. Może ktoś się orientuję które silniki mają żeliwny blok albo tuleje? Chodzi o benzynę i diesla. Dzięki za pomoc 

  2. Witam. Pacjent e46 2.0d 150km. Przy podłączonym egr kopci strasznie na biało na zimnym ciepłym obojętnie i strasznie muli. Czyściłem egr i jest mega czysty i chodzi. Jak odłączę podciśnienie kopcenia znika moc wraca ale długo się grzeje do 90*. Mam wersję bez termostatu egr. Błędów brak. Co zrobić? Dzięki za pomoc. 

  3. Witam. Dzisiaj zmieniłem panel klimy manualnej na automatyczna, regulacja w panelu chodzi ok, brak auto na razie mi nie przeszkadza ale zauważyłem że teraz na założonym panelu klimateonika cały czas podczas odpalonego samochodu kręci się wentylator pod maską. Wcześniej takiego czegoś nie było. Czy ktoś mi może powiedzieć co jest grane? Dzięki za pomoc 

  4. Witam. Mam e46 2.0d 150km m47n. Chcialem zalac jakis dobry olej 5w40 do silnika co bedzie dobrze czyscic. Nie wiem co bylo lane wczesniej, a ma dopiero 220tys przebiegu. Wiem ze to nierealne ale brałem ją od ojca znajomego co kupil ja w DE jako nowa w salonie. Słyszalem ze shell 5w40 dobrze czysci silnik i jest dobry do tego silnika. Co jeszcze koledzy polecacie ? Dzieki za pomoc 

  5. Witam. Chcialem sie zorientowac czy ktos moze testowal albo ma u siebie taki wynalazek jak evry mod. Prof chris testowal to w swojej v70 i po wynikach na hamowni daje ponoc dobry rezultat. Dzieki za wszelkie opinie i pozdrawiam


    link do filmu :


  6. Witam Kolegów. Mam możliwość kupienia e46 2.0d 136km od znajomego i chciałem się dowiedzieć co sprawdzić przed zakupem. Głownie chodzi mi o silnik pompę, turbo itp bo z tego co sprawdzałem to nie da się programem chyba sprawdzić pompy w jakim jest stanie? Nie chce wejść na minę z tym samochodem dlatego proszę o pomoc. Pozdro
  7. Egr mam odlaczony i zaslepiony, więc tym pierwszym bym się nie sugerował, zapomniałem dodać. Ten 1 błąd miałem zawsze pojawily się 2 następne tylko

    zrobilem screena przy okolo 120-130 na esce, dziwie sie ze jest takie male cisnienie doladowania, pod gorke nie ciagnie prawie wcale jakbym mial przyczepke za soba :D, dodam ze robilem sprzeglo hydro olej i filtr a podczas robienia mechanik zapomnial wyjac klucza z "walu" jak przykrecal sprzeglo i wyrwalo chlodniczke oleju 2 weze od tej chlodniczki, wiskoze, poluzowalo sie kolo na ktorym byl klucz takie duze gumowe. Czy cos moglo sie wiecej uszkodzic w tym rejonie jak klucz zrobil obrot i cos mogl wyrwac? Nie wiem czego ewentualnie moge szukac. Na postoju mam w granicach 980hpa a przy bucie z 120 w gore dochodzi do 1500hpa. Wtryski sprawdzilem i maja na postoju w granicach zera wiec jest git. Z gory dziekuje


    40036321058192590086.jpg

  8. Witam. Mam u siebie dziwny problem po wymianie sprzęgła hydrokinetycznego. Mianowicie, skrzynia zmieniała biegi dość dobrze przed wymiana ale była taka jakby tarka miedzy 60-80 wiec wymieniliśmy sprzęgło na nowe plus olej i filtr ale teraz problem jest taki ze skrzynia szarpie biegi, ślizga się sprzęgło i jak dam więcej gazu np do 2.5k i przyspieszam to bieg zmieni jakby z poślizgiem i podniesie obroty do 3k nawet. Nie ma mocy jakby się własnie sprzęgło ślizgało. Powiedzcie mi co mogę zrobić w tej sytuacji i ile przy spuszczeniu całego oleju plus wymiana na nowe suche sprzęgło powinno wejść oleju, bo może jest go za mało nadal. Z góry dziękuje za pomoc
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.