scaramanga

to jest na pewno bledy zapis. 01 i 04 maja taka sama wartosc - 02 czyli high sensitive. w ogole nie ma opcji "wylaczony"

ista p jak zacznie to musi skonczyc. nie rozlaczyles czegos za wczesnie?

przeciez to normalne kable, ktorych na allegro jest do oporu po 80zl.

Koledzy, potrzebuje zakodowac modul RLS a konkretnie spowodowac, zeby byl mniej czuly a co za tym idzie, zeby przelaczal swiatla dzienne na xenon pozniej (jak jest znacznie ciemniej) w module RLS czulosc czujnika swiatla wystepuje w 2 miejscach: 1) DEF_FLC_SCHWELLWERT_SATZ i tu sa ustawione dwie wartosci wert_01 (high sensitivity) oraz wert_04 (high sensitivity) [nie ma pomylki przy obu wartosciach jest high sensitivity] 2) FLC_SCHWELLWERT_SATZ i tu jest zaznaczona jedna wartosc wert_02 (normal sensitivity) ktory z tych parametrow odpowiada za czulosc RLS. jak go zakodowac, zeby te czulosc obnizyc i zeby zmienial swiatla przy znacznie mniejszej ilosci swiatla?

FRM

Chyba sie nie rozumiemy albo nie wiesz jak dzialaja klapki. Jesli zaslepisz to sa caly czas zamkniete tak? A klapki sa ruchome. Otwieraja sie przy wyzszych obrotach zeby wpadalo wiecej powietrza do silnika. Ekologia dziala tylko na niskich obrotach. Wtedy klapki sa zamkniete. Wiec jesli je wyealisz to zmienia sie emisja na wolnych obrotach wiec moze to miec wplyw na kontrole spalin przez sterownik silnika i na dpf. Jesli je zaslepisz to powyzej 2000obr silnik nie ma powietza tyle ile powinien. Rownie dobrze mozna wsadzic kartofla w rure wydechowa.

No ale z jakiegos powodu klapki sie otwieraja i zamykaja. :) Rozumiem wywalic calkiem. Ale zaslepiac? Mniejsza o to. Nadal jestem ciekaw jaki wplyw ma wywalenie klapek na sondy czujniki dpf i sypanie bledami.

Moga jesli sa w zlym stanie. Skupmy sie moze na zaleznosci klapki vs dpf.

no ale to chyba nie jest najszczesliwsze rozwiazania bo na wysokich obrotach silnik nie ma powietrza...

jasna sprawa - caly komplet bo jak juz sie do tego dostanie to szkoda wymieniac po kawalku. chodzilo o sam lancuch ze niby byly mocniejsze te od 6cio cyl. okazuje sie jednak, ze to ten sam lancuch i nie ma nad czym dyskutowac. ;)

lauds go (tylko odpowiednia ladowarka, bo to AGM a nie zwyklym prostownikiem). moze go poruszy i odpali. na pewno musi to jakis czas potrwac. wymiane akumulatora mozesz sobie zrobic nawet sam. szukaj aku o takich samych lub bardzo zblizonych parametrach i koniecznie AGM. po wymianie trzeba zakodowac wymiane komputerem.

generalnie jesli komp zarejestrowal poziom aku ponizej 30% to ladowanie nic nie pomoze bo i tak nie bedzie go doladowywal. na krotka mete moze pomoze. jesli ma start/stop to nawet moze zywo odpalac bo jest kondensator, ale bedzie Ci wywalal blad co jakis czas pustego aku i bedzie odcinal rozne funckje.

akumulator zdechl.

ok, moja kompromitacja. okazuje sie ze chyba wszystkie mozliwe diesle lacznie z seria F, G, i MINI w tym rowniez seria E 2.0D i 3.0D maja dokladnie ten sam lancuch rozrzadu z dokladnie tym samym numerem katalogowym 11318570649 a to by oznaczalo, ze musi to byc jakas poprawiona wersja tego lancucha, skoro pchaja go do wszystkich nowych aut.

chodzi mi wlasnie o potwierdzenie. to jest ten sam lancuch? do 2.0 i do 3.0 ma ten sam numer katalogowy?

czy to prawda, ze lancuch w 2.0D jest dokladnie taki sam jak w 3.0D? czy to prawda, ze do 4ro cylindrowego mozna wsadzic lancuch od 6cio cylindrowego i ze lancuch od 6tki jest znacznie trwalszy? podobno rozrzady sa identyczne tyle ze w 6tce trwalsze lancuchy? ktos jest w stanie to potwierdzic albo kategorycznie zaprzeczyc?

No wlasnie... temat walkowany tysiac razy, ale jak jest w tym silniku? Wiekszosc tego co sie czyta dotyczy 163km a ja pytam o 177km N47 2.0D. Wywalac klapki czy zostawiac? 1. jak sie ma wywalenie klapek do nadmiernego zuzycia DPF? 2. do tego silnika nie ma zadnych zaslepek; czy klapki czyms sie zastepuje? 3. czy po wywaleniu tego komputer nie sypie bledami? 4. jak sie ma wywalenie klapek w tym silniku do osiagow na niskich i wysokich obrotach? to prawda, ze dol jest gorszy bez klapek? 5. a moze nie bujac sie w zadne wywalanie klapek tylko kupic caly nowy kolektor i zapomniec o sprawie na kolejne pare km?

przeciez sa gumowe... naciagna sie.

czy felgi od e46 csl o takich parametrach 19" 8,5J ET40 + 9,5J ET27 wejda bez problemu do e90? opony 225/255 czy 235/265?

Co do tego ze nie kasuje vin i danych kodowania - zgoda. Co do pierwszej czesci - chyba nie masz racji ale musze to zweryfikowac. Albo sie zle rozumiemy.

nikt? nic?

jesli starownik zarejestrowal slaby aku, to ladowanie niewiele da, bo samochod go nie laduje powyzej pewnej wartosci. wymiana aku + kodowanie wymiany.

w e46 chyba nie da sie wykodowac maty. w nowszych tak.

combox jest?

dokladnie tak. musisz wymienic aku na nowy i zakodowac wymiane. dopiero wtedy wszystkie funkcje wroca.