scaramanga

taki swap nie ma wiekszego sensu. nie bedzie poprawy.

e92, przod, felga 8x18 et 34 opona 225 z tego co widze wchodza bez problemu dystanse 10mm. mam pytanie - czy ktos ma do takiego setupu zalozone 12mm? dziala? nie przyciera? zawieszenie niskie.

tylko ze te wszystkie z allegro maja numer do e90/91. niestety to jest potrzebne do coupe i wg katalogu od 90 i 91 sa inne. rzeczywiscie w sedanie i kombi niby da sie to rozebrac a w coupe wyglada jakby bylo zintegrowane z boczkiem. podobno alkoholem izo mozna te warstwe zetrzec. tylko sporo roboty, szczegolnie bez zdejmowania boczka.

ale tego nie da sie chyba rozdzielic. to jest calosc razem z boczkiem. przynajmniej katalog nie ma na to osobnego numeru czesci.

wewnetrzna czesc uchwytu do zmykania drzwi w boczku pasazera zrobila sie taka klejaca. to jest ta warstwa gumy na tym plastikowym uchwycie. niestety z tego co widze w katalogu, ten uchwyt jest czescia integralna calego panelu bocznego. nie da sie kupic go osobno. nawet chyba nie da sie go zdemontowac. czy ktos mial z tym podobny problem? jak sobie z tym radziliscie? da sie to czyms ladnie zetrzec?

dokladnie tak. mam porownanie n47a i c. ten drugi nowszy a chodzi okropnie, jakby sie mial rozleciec. sprawdzone wszystko. nic z tym dzwiekiem nie da sie zrobic. "a" chodzi idealnie, cichutko.

czy dojazdówka od e60 o takich parametrach 5X120X72,5 135/80R17 102M 4BX17H2 IS18 wejdzie do e90 z hamulcami od 335 czyli tarcza 348mm? może być z dowolnym dystansem. otwór 72.5 jest taki sam. Chodzi tylko o to czy zmieści się cały hamulec. jest pilna potrzeba dopasowania dojazdówki do takich hamulców a ta oryginalna aluminiowa dojazdówka ma chore ceny.

ta 3.70 zawiera tez te zmiany dla e89?

co jeszcze - poza klamkami i systemem comfort access - moze wywolywac ten blad? pojawil sie znikad. wraca po kazdym uspieniu auta. w samochodzie absolutnie wszystko dziala. amperomierz pokazuje pobor pradu ok 0,08, czasem pojawi sie 0,09. jak szukac? jak sprawdzic? to pewnie jakas pierdola, ale to szukanie igly w stogu.

to beznadziejny i bardzo awaryjny system.

nie ma 95. mozna zostawic 90

w 18d lci chyba nie ma pompki. sprawdz po prawej stronie jak otworzysz maske, masz pewnie w obudowie nadkola 3 dziury.

szkoda zachodu z kodowanem ustawien czulosci tego czujnika. niewiele albo nic to nie daje. bez wzgledu na to co tam ustawisz, to swiatla mijania wlaczaja sie bardzo wczesnie. pisze o serii E

nie da sie naprawic.

a da sie dopasowac do hamulca 348mm standardowa stalowa dojazdowke 17 cali z odpowiednim dystansem? zdaje sie ze do e46 mialy et30 a do e61 et18... bo to alu ma chyba et8.

wymiana klamki. odlacz bo mozna auto spalic.

niestety kolorow przewodow nie znam... :( druga informacja bardzo pomocna. dziekuje za pomoc! :cool2:

zero irytacji. ciesze sie ze masz czas i chec pomoc. problem w tym, ze wtyczka ma 5 pinow a wszystkie opcje ktore podales maja 4. wiec zaden nie pasuje.

ale to pisalem juz 100x :) 118d n47c 143 km z 01.2011 a turbo ma byc z f10 520d n47c 184 km

sprezarka ma 5 pinow. czyli zadna z opcji opisanych przez Ciebie nie pasuje. no i 118d z tego rocznika nie ma EU6, wiec pewnie musi byc opcja bez tego. numery sprezarki 11657810190 lub 11652414336. nastawnik to prawdopodobnie garrett 781751

Pogubilem sie w tym. Caly czas rozmawialismy ze kostki sa 5cio pinowe. No nic. Musze sprawdzic dokladnie jakie turbo jest w tym aucie i dopiero zglebiac temat. Dziekuje za pomoc.

A gdzie 5 pin :D

z tym abgasnormem to chodzi o norme emisji spalin. i cholera wie jak jest, bo gdzie znalezc jaka norme spelnia auto? internety pisza ze euro 5 czyli co? NOT abgasnorm6? co do pewnosci to wiesz jak jest przy swapach... teoretycznie turbo jest takiej samej wielkosci i wyglada doklsadnie tak samo. rozni sie w srodku. tylko tych turbin z roznymi numerami jest kilka rodzajow. zarowno wersji 143km i 184km. mechanicznie powinno wszystko pasowac, ale trzeba przebrnac przez temat elektryczny bo bez pewnosci jak to podlaczyc to srednio zaczynac. tym bardziej ze turbo ma byc nowe a co za tym idzie koszty ewentualnej porazki sa wieksze. napisales: Dla BMW E87 118D z samym oznaczeniem N47 oraz N47 , NOT abgasnorm_6 DDE701 ma tą samą liczbę punktów ale INNE kolory przewodów oraz inne rozmieszczenie pinów w kości porównując do BMW F10 520D z - 08/2011..... czy mozesz zrobic lub wkleic te dwie rozpiski pinow dla takiego przypadku? bo na chlopski rozum wlasciwosci pinow powinny byc takie same, roznica moze byc tylko w kolejnosci.

bardzo cenna informacja! super i dziekuje. rozumiem ze chodzi o slupek N47 2.0 z oznaczeniem 118D? czyli podsumowujac trzeba dobrac turbo z numerem po 09.2011 i powinno obyc sie bez zadnych zmian w pinach...?

slupek jest taki sam w obu wersjach mocy. chodzi o wlozenie turbo z f10 184 km z n47 do e87 143 km. podobno pasuja wszystko p&p tylko jest jakas roznica w pinach w kostce nastawnika. gdyby te sprezarki mialy jeden numer to byloby ok, ale dla kazdego wariantu jest kilka numerow w katalogu i ciezko to ogarnac. czyli do e87 z 01.2011 trzeba dobrac odopowienia wersje turbo z F10. z tego co napisales, zeby miala 5 pinow musi byc od 09.2011 czyli mniej wiecej trzeba szukac numerow z tego czasu.