ADi33

Nie jestem ekspertem i nie roszczę sobie prawa do absolutnej prawdy, ale sam doświadczyłem jazdy na run flatach. Kupiłem F31 właśnie na ROF. Na autostradzie super, ale na polskich drogach, na koleinach była katastrofa i to nie tylko w kwestii komfortu, ale i bezpieczeństwa. ROFy wchodziły w koleiny i trzeba było przyłożyć dużo siły do kierownicy, żeby zmienić tor jazdy. To na pewno było niebezpieczne. Zmieniłem opony na zwykłe i na tych samych koleinach samochodem można było kierować. Na pewno są realne korzyści ze stosowania ROF, ale proporcjonalnie niewielkie. Pierwszym argumentem zwolenników jest zachowanie auta po złapaniu gumy przy dużych prędkościach. Hm, racja! Już nawet tylko trochę powyżej setki samochód potrafi zaszaleć jeśli nagle straci powietrze w którymś z kół. Tyle, że nie wiem jak u Was, ale ja przebiłem oponę ostatnim razem może 5 lat temu, a może jeszcze dawniej, bo nie pamiętam kiedy. Pewnie to nuda, ale jeżdżąc rozsądnie, a nawet trochę przekraczając dopuszczalne prędkości, zwykłe opony na naszych drogach sprawdzają się, godząc komfort jazdy z bezpieczeństwem. A na tor... To zupełnie inna historia i wielu zwykłych kierowców o tym zapomina. Niestety...

Standardem jest to co wymyśliło BMW i między osiami ma być właśnie taka różnica. Jeśli zmienisz stosunek obwodu kół z przodu i z tyłu, to xdrive nie będzie zadowolony, a jaka różnica jest dopuszczalna, to ja już nie wiem.

Jeśli nie masz x-drive, to możesz kombinować, ale będziesz miał różnice we wskazywanej prędkości i odległości. Przy tych rozmiarach opon różnice nie będą duże. Tutaj jest kalkulator zamienników: https://www.oponeo.pl/zamienniki-opon

Ja założyłem na oryginalne felgi 8 i 8,5' opony 225/45R18 na przód i 245/40R18 na tył. Na oryginalnych (225/45R18 przód i 255/40R18 tył) nie sprawdziłem, ale na nowych oponach kiedy na liczniku mam 100km/h, to nawigacja (dwa różne źródła) pokazuje 92 km/h. 245/40R18 na feldze 8,5' siedzi pewnie i wygląda też dobrze.

Skoro wszystko wiesz, to po co pytasz? Ooops! To inny pisarz ;)

Jeśli masz tylko napęd na tył, to samochód będzie jeździł, ale może przekłamywać dystans i prędkość. Korzystałem na Oponeo z kalkulatora zamienników opon i tam wyjdzie jaka jest różnica obwodu.

Czy ktoś faktycznie zna przypadek, żeby BMW odrzuciło reklamację tylko dlatego, że opona nie miała gwiazdki od BMW? To przecież absurd! Jeśli tylko opona ma prawidłowy, zalecany przez BMW rozmiar, to jakie zastrzeżenia może mieć serwis? Czy to nie jest tylko legenda, powtarzana plotka, która już urosła do "prawieprawdy"?

Obwód jest ten sam, tzn, że taki sam jak był w oryginalnych oponach na przodzie i na tyle, czy teraz opony na przedniej i tylnej osi mają taki sam obwód?

Są tutaj fachowcy, którzy doskonale mają opanowany temat xdrive, ale nie odzywają się na razie :) Z tego co tutaj czytałem, to xdrive jest bardzo wrażliwy na różnice w obwodzie kół na obu osiach. Może to prowadzić nawet do poważnych awarii. Jeśli chcesz coś pozmieniać, to użyj kalkulatorów, które podają jaki obwód ma opona o podanym rozmiarze oraz podają również różnice w procentach i milimetrach liczone od wzorca. Doskonałe narzędzie jak chcesz zmienić rozmiar felgi. Nie jestem pewien czy pomogłem.

Teraz jest to moje pierwsze BMW. Kupiłem je z dość zużytymi oponami RF. Dla mnie komfort jazdy na RF był nie do przyjęcia. I to nie idzie o samą twardość, ale przede wszystkim o jazdę w koleinach. Koszmar! Ćwiczyłem mięśnie lepiej niż na siłowni. Wcześnie w kolejnych Audi zużyłem 3 komplety opon wielosezonowych i teraz na BMW założyłęm Vredestein Quatrac 5 225/45 R18 Y 95 XL na przód i Vredestein Quatrac 5 245/40 R18 Y 97 XL na tył. Ubyło sztywności na szybkich łukach, ale ogólnie jestem bardzo zadowolony i polecam opony wielosezonowe.

To nie legenda, to ... fizyka :)

... i właśnie ta bezgwiazdkowa połowa jest bardzo zadowolona m.in. z ciszy i komfortu ;)

Mijają kilometry i nadal jestem zadowolony ze zmiany i wyboru opon. Znacznie ciszej, znacznie wygodniej.

No, to jest fakt!

Wydaje mi się, że z gwiazdką do opon jest podobnie jak z zalecanymi olejami do silników. Jest wiele opon i olei dobrej jakości, ale tylko niektórzy producenci tych rzeczy decydują się na wydanie pieniędzy na uzyskanie polecenia od producentów konkretnej marki pojazdów. Na pewno nie jest to tanie...