bambaryla

Nie wiem czy już kiedyś tego nie pisałem ale najwyżej się powtórzę. Jazda elektrykiem (szczególnie Teslą) nie niesie dla nas petrolhead’ów żadnego funu. Tylko że ten fun nie jest celem producenta. Jego celem jest sprzedać nam ekosystem z AUTONOMICZNYM PROWADZENIEM. Czyli to nie jest auto dla nikogo z tego forum bo BMW kupuje się dla przyjemności z jazdy. Tesla docelowo ma być autem do którego wsiadam, auto mnie wiezie np 300 km (z ładowaniem jak trzeba) jadąc te 120km/h po ekspresówce. A ja prawie mam gdzieś, ile jedzie bo w tym czasie pracuje na laptopie zatem nie tracę ani minuty z tej podróży bo zaliczyłem ją do godzin pracy. To jest grupa docelowa. Amerykański pracownik z przedmieść który dziennie spędza w aucie 2h na dojeździe do pracy. Jeżeli dzięki takiej technologii posiedzi w biurze 2h krócej bo po drodze popracuje, to da każde pieniądze za takie auto. Problemem w EU (a może i nie jest to problemem, zależy od punktu widzenia) jest fakt ze tacy Niemcy czy Francuzi którzy też żyją z produkcji aut nie zezwolą Tesli na jazdę autonomiczną (pominę fakt czy jest na to gotowa) dopóki ich koncerny nie będą też na to gotowe.

Pozwolę sobie na wtręt niezwiązany z pytaniem "d czy i" w odniesieniu do konkretnego silnika (nie ma co powtarzać). Tym razem takie spojrzenie z lotu ptaka ;) Tak sobie myślę, czy przypadkiem popularność diesli w segmencie droższych aut nie wynika choć trochę z: 1) polityki podatkowej wielu krajów EU (preferencje dla diesla w Europie po konferencji w Kyoto z 1997, weszła w życie w 2005) 2) polityki flotowej międzynarodowych firm - też powodowanej optymalizacją podatków i kosztów (tu stawiam tezę, że duże firmy = duże floty = duże rabaty na diesle bezpośrednio w porozumieniu z producentami samochodów, którym produkcja diesli po prostu bardziej się opłaca) 3) preferencji użytkowników samochodów flotowych, którzy za samochody nie płacą z własnej kieszeni (dostają jako dodatek / benefit), ale za paliwo już tak A przy okazji, tak tylko tu zostawię dwie ciekawostki: udział diesla w sprzedaży -- kraje udział diesla w sprzedaży -- producenci Dorzucę jeszcze politykę podatkową i ubezpieczeniową dla klientów indywidualnych różniącą się od kraju do kraju, na przykładzie BMW. PL - wysoka akcyza na > 2.0 zachęcająca do benzyny bo 30i prowadzi się fajniej niż 20d. DE - ubezpieczenie od mocy, tutaj 30d jest tanie bo nie przekracza 300KM a 40d i 40i tak. Na takim dziwnym bądź co bądź przykładzie widać że to też może wpłynąć na wybór paliwa. Oczywiście to jest dla tych co chcą mieć jak najwiecej za jak najmniej bo przy budżecie dążącym do nieskończoności problemu nie będzie :P

Też jeżdżę 30d i uwielbiam ten silnik. Patrząc na te wszystkie porównania czasem zastanawiam się czy BMW robi tak dobre diesle czy tak kiepskie benzyny bo oczekiwałbym większej przewagi benzyny.

No i teraz bardzo modny temat G30 temat „niestabilność przy 180km/h” będzie powoli umierał :P

Wynalazki w dzisiejszych czasach robi się na zamówienie. Na ostatnim battery day Elon pokazywał prawie od niechcenia nową technologie rafinacji niklu. Bez zanieczyszczeń, bez zużycia wody, a zasoby samej Nevady wystarczą na pojazdy dla całych USA.

By lepiej zrozumieć po co są wypasy w wyposażeniu dodatkowym trzeba zrobić downgrade zamiast upgrade’u. Dziesięć minut i człowiek tęskni.

Są takie miejsca gdzie w trakcie trudnych warunków stoi policja i sprawdza. Z mojego doświadczenia jak nie ma dramatu czyli 30cm świeżego puchu na drodze to jak ma się dobre zimówki i napęd 4x4 to puszczą cię dalej albo każą zawrócić.

A ja mam wrażenie że wcale nikogo nie oślepiam tylko niektórzy mrugają mi prewencyjnie (nawet ich rozumiem) bo nie wiedzą że system wytnie wiązkę ich oślepiającą w samą porę. Mam adaptacyjny LED.

„Donosić” to wyrażenie bardzo podobne do „załatwić” - czyli nie istniejące w cywilizowanych krajach.

Jak ktoś kupuje 6 garów to nie by wolno jeździć, jak ktoś ma dzieci to zazwyczaj ma duzo gratów. Zaletą touringa jest reling do którego box mocuje się bardzo solidnie. Ja np swoim kiedyś jechałem 180 i zastanawiałem czy to nie za szybko z boxem i nagle śmignął koło mnie taki sam zestaw jak mój sporo ponad 200 :)

Powiedzieć o podgrzewaniu tylnych stołków albo o 4strefowej klimie że są bezużyteczne może powiedzieć tylko ktoś nie posiadający dzieci kto nigdy nie jechał z tyłu 500 km pomimo że z przodu było miejsce ;)

To ciekawe dlaczego tu gdzie mieszkam czyli BW, bardzo atrakcyjne cenowo i chodliwe są leasingi na 10-15kkm rocznie? :)

Cześć, a wiesz może dla jakich wersji silnikowych konieczna jest wymiana wentylatora?

Jakie masz koła? I co rozumiesz przez słabo? Słaby komfort czy za bardzo buja? Mi zależy żeby była w miarę precyzja i nie bujało. Teraz rodzinnie jeździmy M2C i na komfort nikt nie narzeka :twisted: Koła mam 19, słabo - miałem na myśli niski komfort na kiepskiej nawierzchni, napisałeś ze chcesz dzieciowóz, a że sam taki posiadam to u mnie np chodzi też o to by się dzieciom „kredki nie rozsypywały” na każdej dziurze ;) . BTW - Jak ktoś da radę rozbujać legalnie nawet zwykle zawieszenie po KRK to szacun, ale może przy trzecim kółku na matecznym o 4 nad ranem.

W G31 masz stabilizację poziomu tylnej osi, dlatego BMW wypakowane na wakacje po dach nigdy nie siedzą na tyle :). Ja mam w G31 zawieszenie mpakietowe ale mieszkam w DE i tutaj się sprawdza. Jak pojeździlem po np Krakowie to jest słabo. Trasy przelotowe są już świetne ale miasta nadal słabo wypadają. Jak kumpel pojeździł moim autem do sobie do G30 wziął mpakiet ze zwykłym zawiasem. Być może adaptive drive jest w stanie zlikwidować ten problem.

To u mnie to samo tylko jeszcze na dachu box 600 litrów i 530xd - spalanie 8.8 z trasy 1200km

2200-2500 to powinno na 8 biegu w 30d pokrywać zakres ~180-210km/h :P

Miałem te opony w F25 w rozmiarze 245/50 R18 ROF i muszę przyznać że byłem w szoku jak są wytrzymałe bo się nasłuchałem o Pirelli wcześniej. Przy spokojnej aczkolwiek szybkiej jeździe (20d szybkiej :P), opony zrobiły prawie 100kkm do wymiany.

https://cleantechnica.com/2020/06/13/there-will-be-blood-peter-mertens-former-head-of-audi-rd-we-all-did-sleep/ Dla znających niemiecki jest tez wersja oryginalna w necie. Tutaj macie świetnie wytłumaczone dlaczego Niemcy sobie tak bardzo nie radzą z softem w autach. W skrócie - bo tymi firmami rządzą hardware’owcy którzy nie rozumieją software’u. Prosty przykład - Apple właśnie dodało carkey do G30 - ale tylko od modelu 2020 - żenada bo jakiś księgowy oszczędził gdzieś 50 centów. Dlaczego to zrobił? To tłumaczą w artykule. Kontrprzykład - kupiłem sobie ebike z silnikiem boscha, model z końca 2019. Właśnie dostałem info ze wypuszczono nowy soft który dołoży mi 10Nm momentu :). Dlaczego byli to w stanie zrobić? Bo Bosch jest producentem a nie tylko integratorem. Znów wytłumaczenie w artykule. Rynek to rozumie i właśnie dlatego akcje tesli idą tak w górę bo każdego dnia uciekają ze swoim softem coraz bardziej. A HW? HW można kupić od poddostawcy ;)

Ten post przypomniał mi że zostały mi oryginalne belki bagażnika BMW do F25 bo do obecnego nie pasują. Mogę odstąpić w dobrej cenie.

To wszystko przez debilny marketing. Żaden to pakiet sportowy. Trzeba by spytać jaki sport będzie się uprawiało z tym pakietem, to wyjdzie bezsens tej nazwy. Jak dla mnie to jest pakiet „ładny”, dzięki niemu samochód wyglada fajniej i właśnie dlatego go posiadam.

Ja mam fabryczny BMW Junior Seat 1 i jest super. Jedyna wada według mnie to regulacja odsunięcia od kanapy. Moja córka jest wyjątkowo wysoka pomimo że ma dopiero 22 miesiące i już ma lekko nogi podkurczone a nie chce jej jeszcze przestawiać na siedzenie przodem.

a jakie to moga byc koszta? cos pod 10tys? ;) czy raczej 1-2 tys wiec ze zalezy od mechanika ale tak aprox :) Za 5k zrobisz spokojnie w wielu miejscach, taniej na pewno też tu ktoś poleci ale to może wymagać dalszej wycieczki.

Powiedzieć że pięknie powiedziane, to nic nie powiedzieć.

Opony zimowe są dozwolone z niższym indeksem pod warunkiem że kierowca zostanie o tym powiadomiony. Kiedyś trzeba było naklejać nalepkę w widocznym miejscu ale ty powinieneś mieć opcje i idrive, która sprawia że się to wyświetla na zegarach.