bambaryla

Ja bym raczej powiedział „nie wierz we wszystko co na forum specjaliści piszą” :P

Ja używam jeszcze DI.FM, jak ktoś lubi muzykę elektroniczną to jest to absolutny wzorzec z Sevres.

To dlatego że oni zakładają wzrost korzystania bez wzrostu ilości SC. Skoro Musk uznał ze to dobry biznes to właśnie sobie zbudował popyt, a podaż po prostu zwiększy.

Wejdą ale bez opon i tylko raz :)

No właśnie, dlatego też eksperci mówią żeby w naszym klimacie zmieniać co rok jak się nie wyrobi interwału olejowego bo mamy w PL dużą roczną amplitudę temperatur której olej nie lubi.

To był samochód po przedstawicielu handlowym, równie dobrze mogł testować olej z rajdówki ;)

Mnie moja G31 530xd spaliła średnio 8.5 przez ostatnie 40kkm. Ostatnio zresetowałem spalanie i moja żona przejechała sama 250km na niemieckiej autostradzie w weekend i komputer pokazuje 6.2, ja już nie wiem co ja źle robię :P

Regularnie jeżdżę 200 licznikowe i jakoś auto prowadzi się jak po sznurku, może mam jakiegoś farta i mi nigdy nie wieje. Szkoda że takiego nie mam jak gram w plażówkę :)

Hahaha, doskonale cię rozumiem, tez z tego powodu czasem jadę 6-7h non-stop z dziećmi bo boję się zatrzymać :P

Apple właśnie zapowiedziało lossless i Dolby Atmos od czerwca, w końcu będzie można na co dzień usłyszeć różnice pomiędzy systemami z tytułu wątku :)

Masz racje ale żeby technologia dojrzała „sama” i weszła na rynek w pełni dopracowana to musiałaby być wojskowa i fundowana przez rząd ;)

Coś w tym jest, może dlatego w reklamie tesla powerwall jest on zawsze na zewnątrz budynku na ścianie :)

Z wadami elektryków to ja się zgadzam ;), zwracam tylko uwagę ze problem utylizacji baterii jest wydumany, przynajmniej na razie. Popyt na razie mocno przewyższa podaż. Nie wiem oczywiście co by było gdyby podaż wzrosła o 3-4 rzędy wielkości.

Recykling nie jest problemem (na razie) bo z takiej starej baterii jest np świetny magazyn energii do fotowoltaiki. Co z tego ze bateria ma 50%, tam wymiary nie mają takiego znaczenia.

To oczywiste ze 40i brzmi lepiej. Ja raczej chciałem zauważyć ze nie wiem jak bmw to zrobiło że 30/40d brzmią tak dobrze. Dla mnie to był autentyczny szok po przesiadce z N47.

Ja jeżdżę 30d i zacząłem myśleć o wymianie na 40i w przyszłym roku w tej samej budzie czyli G31. I tak o tym myśle i myśle i coraz bardziej nie wiem. Jechałem 2 dni temu 4-letnim MB GLC z silnikiem AMG 43, pięknie przyspiesza ale ten diesel R6 od BMW jest po prostu genialny. Brzmi ładnie (w środku), ciągnie od dołu kopiąc w plecy, zanim straci oddech w stosunku do benzyny to przekracza się większość limitów prędkości. Ehhh problemy pierwszego świata ;)

https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States#/media/File:US_Speed_Limits.svg To ja tu tylko zostawie takie coś jako wytłumaczenie dlaczego EV na razie nie nadają się do krajów takich jak DE i PL a nadają się do USA. Wypowiem się na temat tylko tych 3, bo tylko po każdym z nich przejechałem grube tysiące kilometrów. Z iPhone tez się kiedyś śmiali w Europie i słusznie ze MMSów nie ma. Nie miał bo Amerykanie nie używają a Europe mieli w dupie. Po latach dodali i super. Tak samo będzie z EV. W USA podróż powyżej zasięgu Tesli pokonuje się samolotem. My w EU chcemy zakazania latania na krótkich trasach jeżeli jest dobre połączenie szybkim pociągiem. Myśle że wszyscy czekamy na przełom w bateriach (Musk zapowiedział 16% w zeszłym roku) ale to jest nadal optymalizacja a nie przełom.

Ten artykuł ocenia poziom dopłat. Ale dlaczego Polska już dziś miałaby dawać jakieś dopłaty? Dopłaty są po to by osiągnąć jakiś konkretny efekt. Jak na razie w PL produkuje się kupę części do ICE. Dopłaty należy wprowadzić w momencie gdy będzie to skorelowane ze wzrostem liczby miejsc pracy w biznesie EV.

No ja akurat w tym drugim, równie ociekającym kasą i tu jest identycznie. Ale to specyfika wszystkich krajów DACH, w Szwajcarii aż do przegięcia. No i bardzo dobrze, wspieranie rodzimego to fajna sprawa, tym bardziej, że to BMW, a nie Fiat. Ja też staram się to wspierać. To co prawda taki mały offtopic, ale jest taka aplikacja mobilna o nazwie Pola napisana przez ekipę z UJ z Krakowa która po kodzie kreskowym mówi jaki procent produktu powstał w PL. Polecam

Nie, teraz juz jest wyjasnione - tak jak kolega Filip13 pisze - CCS w Europie jest standardem dla DC i Type 2 dla AC, reszta to egzotyka. Mnie denerwuja tylko te karty lojalnosciowe z dziwnymi apkami (SC Tesli nie dotyczy) - UE powinna WYMUSIC terminale platnicze - zeby nie bylo, ze co ladowarka to inna apka i jakies cuda na kiju. Starszych ludzi to odrzuca, technologia musi byc prosta. To nie tylko o Niemcach. Ja to pisze od 80 stron - gdyby BMW mialo dzis 3-er EV o podobnym zasiegu do TM3 i nawet ~4,5s do setki - nie jezdzilbym dzis Tesla tylko zostal lojalny marce pomimo roznych mankamentow czy niedociagniec. Ale poki co ani MB, ani Audi ani BMW nic takiego nie maja. A Tesla sie rozpycha na rynku i po wyprodukowaniu kilku milionow aut na pewno tak latwo ze swojego kawalka tortu nie zrezygnuja. Maja teraz hype, maja $ na R&D, Niemcy sporo przespali. Mi sie wydaje, ze sie mylisz. Ta fabryka zacznie produkowac jak tylko technologicznie/logistycznie bedzie gotowa - czyli za ~3-4 miesiace. Zadne rzadowe/ regionalne zezwolenia nie wstrzymaja jej o nawet 1 dzien wbrew temu co fantazjuje prasa. Kto jak kto ale jezeli chodzi o protekcjonizm gospodarczy - USA nie maja sobie rownych. Pamietaj, ze niemieckie premium ma duzo wiecej do stracenia na terenie US. Jezeli niemiecki rzad bedzie robil jakiekolwiek problemy - dzien pozniej okaze sie, ze kolo fabryki BMW czy innego MB w USA odkryja nowy gatunek egzotycznej dzdzownicy i wstrzymaja produkcje. Tesla to temat gospodarczo-polityczny dla USA, wlasciciel niedawno wygral kontrakt z NASA na ladownik ksiezycowy etc - to juz nie jest startup a dobro narodowe dla US, chronione calym potencjalem tego kraju. https://www.dw.com/en/spacex-wins-contract-from-nasa-to-develop-lunar-lander/a-57234588#:~:text=SpaceX%20won%20the%20nearly%20%243,after%20winning%20the%20contract. Amerykanie swój protekcjonizm narzucają siłą, głośno, parkując swój lotniskowiec na twoich wodach terytorialnych. Niemcy są za to mistrzami cichych negocjacji za zamkniętymi drzwiami i robienia tego tak by nikt nie zauważył. Pożyjemy zobaczymy

No ja akurat w tym drugim, równie ociekającym kasą i tu jest identycznie. Ale to specyfika wszystkich krajów DACH, w Szwajcarii aż do przegięcia.

Wtedy w DE jeszcze mniej ludzi by to kupiło bo by nie mógł mieć „Made in Germany”. Jak sobie w internecie poszukasz np ofert leasingowych BMW niemieckich firm na lokalny rynek to jest tak wielkimi literami dopisek „produkcja na niemiecki rynek, żaden reimport”. Jakby auto wyprodukowane dla polskiego dealera i sprowadzone z powrotem było gorsze :D

Pogłoski o śmierci niemieckiej motoryzacji są mocno przesadzone. Jako że już tu trochę mieszkam i zaczynam rozumieć mentalność to nie boję się o nich. Po pierwsze oni będą kupować Teslę tylko dopóki niemieckie firmy nie zaproponują im czegoś niewiele gorszego. Dokładnie tak, wystarczy żeby było niewiele gorsze i patriotyzm zakupowy zrobi swoje. Po drugie zezwolenie Tesli na budowę fabryki pod Berlinem jest pokerowym zagraniem obu stron. Każda z nich chce wyssać know-how od drugiej. Komu się to uda lepiej, czas pokaże. Ci ludzie z zarządów niemieckich firm moto współpracują bardzo mocno zarówno z rządami landów jak i rządem federalnym więc przepisy będą tak zrobione żeby im włos z głowy nie spadł.

Przyśpieszenie to nie wszystko, mam e-bike z momentem obrotowym Opla Corsy B i jeździ się nim świetnie, uwielbiam go. Ale gęsiej skórki dostałem jak mi się kumpel dał M2C przejechać. Jechałem sobie tym sam i śmiałem sam do siebie jak głupi po każdym naciśnięciu lub puszczeniu pedału gazu :). Genialna piekielna maszyna.

Nie wiem czy już kiedyś tego nie pisałem ale najwyżej się powtórzę. Jazda elektrykiem (szczególnie Teslą) nie niesie dla nas petrolhead’ów żadnego funu. Tylko że ten fun nie jest celem producenta. Jego celem jest sprzedać nam ekosystem z AUTONOMICZNYM PROWADZENIEM. Czyli to nie jest auto dla nikogo z tego forum bo BMW kupuje się dla przyjemności z jazdy. Tesla docelowo ma być autem do którego wsiadam, auto mnie wiezie np 300 km (z ładowaniem jak trzeba) jadąc te 120km/h po ekspresówce. A ja prawie mam gdzieś, ile jedzie bo w tym czasie pracuje na laptopie zatem nie tracę ani minuty z tej podróży bo zaliczyłem ją do godzin pracy. To jest grupa docelowa. Amerykański pracownik z przedmieść który dziennie spędza w aucie 2h na dojeździe do pracy. Jeżeli dzięki takiej technologii posiedzi w biurze 2h krócej bo po drodze popracuje, to da każde pieniądze za takie auto. Problemem w EU (a może i nie jest to problemem, zależy od punktu widzenia) jest fakt ze tacy Niemcy czy Francuzi którzy też żyją z produkcji aut nie zezwolą Tesli na jazdę autonomiczną (pominę fakt czy jest na to gotowa) dopóki ich koncerny nie będą też na to gotowe.