nossy

Też tak myślałem jak miałem, teraz w porównaniu do nowszych serii albo Mini widzę, że....było tanie w utrzymaniu nawet przy grubych naprawach.

Kolega pytał o e46 coupe, a nie konkretnie o 330ci. Swoje 323ci w bardzo dobrym stanie sprzedałem pod koniec 2023 za 20k. 330ci, ale cała reszta coupe trzyma podobny poziom cenowy. Oczywiście lat im dochodzi więc to nie pomaga w wyborze.

Na otwartych drzwiach mogą się lekko "rylać", na zamkniętych muszą dociskać do uszczelki- jest śruba regulująca docisk. Ale nie wiem, czy o to Tobie chodziło.

Tego nie wiem, ale sprawdź czujnik ciśnienia paliwa (cz.niskiego ciśnienia i temp.), czy nie ma ropy. Potrafi puścić i zapodać ropę na sterownik, dalej na egr i turbo. Wtedy wychodzą głupie błędy, ogólnie od n47 w górę warto cyklicznie sprawdzać ten czujnik.

Witam, temat wrzucam tutaj choć dotyczy mini. Okazało się u mnie, że puścił czujnik ciśnienia paliwa i ropa przez wiązkę poszła na kompa. Ponoć lawinowa usterka w b37,b47. Oczywiście oglądałem na YT różne filmiki na temat tego problemu i część zaleca wymianę wiązki na nową, a inni ( m.in.Kunc) czyszczą wiązkę, kompa, sprawdzają nastawnik turbo i egr. Pytanie, czy ktoś przerabiał ten problem u siebie. Wymienialiście wiązkę na nową, czy tylko czyszczenie i zostawialiście starą wiązkę? Nie znalazłem zbytnio nic na forum, opinie pod filmami na YT bardzo różne. Część wymienia, część zostawia, jeździ i niby spokój.

Jak w temacie...muszę się zabrać za regeneracje przednich kloszy lamp e46 coupe przedlift, lampy xenon. Czy ktoś z Was to robił. Chciałem się zabrać z polerką za to- twardy pad NAT, ew pad fibrowy. Pasty praktycznie od wyboru do koloru. Tylko pytanie, czy ktoś z Was podchodził do tego z polerką. Gdzieś czytałem, że na niektórych kloszach jest jakaś dodatkowa warstwa folii i polerką to można kuku zrobić. Chyba, że same klosze są wymienne...

no dobra, na pierwszy ogień jednak poszła uszczelka podstawy filtra oleju (44zł ori w ASO), wszystko wyczyszczone i zobaczymy. Bardzo twarda już była i w kiepskim stanie. Jak znowu pojawią się obficie krople to na dalszy strzał idzie uszczelnienie miski olejowej.

@szumrakWyciek z pod pokrywy zaworów mam już za sobą. Teraz wygląda to tak, że nad uszczelnieniem miski jest tłuste, a pod zbierają się krople. Sprawdzę jeszcze dokładniej podstawę filtra bo może faktycznie gdzieś zacieka. Krople są bardziej od tyłu. @maniek21112dzięki...dawać dodatkowo ten silikon, czy nie?

Jak w temacie, pacjent to moja e46 323ci 170km m52b25. Zaczęło mocniej lecieć z uszczelnienia miski olejowej i czas to zrobić bo syfi już dalej. Dostęp do miski jest raczej mizerny, gdzieś znalazłem fajną instrukcję dla m54 krok po kroku jak to wymienić. Trochę roboty jest. I teraz pytanie- bo nie wierzę, że do tego trzeba aż silnik wyciągać? Przerabiał ktoś kto, są jakieś patenty? Przednie sanki do ściągnięcia na pewno. Zwrócić na coś uwagę mechaniorowi przy wymianie uszczelki. Jedni piszą, że dawać silikon dodatkowo, drudzy, że absolutnie nie. No ale bardziej interesuje mnie sama procedura wydostania miski.

...nie mogę edytować poprzedniego posta, ale udało się i to z "palca". Gdzieś na forum znalazłem procedurę z f30. Żeby usunąć to z ręki drzwi i szyby musza być zamknięty, ręczny off, auto na biegu jałowym. Bez tego procedura nie chciała zadziałać. Dziwne, że nie udało się tego usunąć z pozycji kompa, ale ponoć nie usuwa się tego z "panelu" hamulców tylko serwisu. To tak jakby ktoś miał dalej problemy.

Dziękuje za odpowiedź, ale tak jak napisałem czujnik po krótkim czasie został założony nowy (dokładnie chwilę po tym jak kontrolka zaświeciła się na czerwono), a w zasadzie to wjechały dwa nowe czujniki bo mechanior pomyślał że pierwszy może być walnięty. Niestety ani z "palca", ani z kompa nie idzie wyłączyć. Kurcze może ten dziad(auto) wysyła sobie zgłoszenie do serwisu/bazy i trzeba to wyłączyć przez jakiś ori program??? Nie chce mi się wierzyć, że to jakaś zwara mechniczna.

Pytanko-temat dotyczy mini f60, ale to zbliżone auta więc może tutaj znajdę pomoc. Zaświeciła się kontrolka zużycia klocków więc wymieniłem klocki plus tarcze. Mechanik nie wymienił czujnika bo uznał, że dobry. Po wymianie kontrolka nie gasła, a po jakimś czasie zaświeciła się na czerwono. Nie idzie skasować kontroli z pozycji auta. Wymieniłem więc czujnik na nowy, ale mimo to nie idzie skasować kontrolki z pozycji auta jak i przez kompa. Czy wymieniać czujnik na ori, czy wymaga to podpięcia dedykowanego oprogramowania do bmw/mini? Jakieś sugestie.

15-20tysi to budżet startowy na przyzwoite e46 coupe. Ale tak jak koledzy pisali, to nie jest auto na daily. Lakiernik, mechanik itp to Twoi koledzy. Sam mam e46 coupe robione pod siebie bo auto zostaje, ale jako daily zaczęło męczyć więc stało się weekendówką. To auto dla pasjonatów marki. Plusem tego czerwonego jest silnik m52- dobry silnik, gaz dzielnie znosi, jak mechaniczne jest oki to połowa sukcesu, druga to blacha na zewnątrz i w środku. Tutaj możesz mieć przyzwoity egzemplarz albo totalne sito, o mocowaniach tylnego wózka chyba już wiesz że lecą. Pytanie co masz do robienia? Błotniki przednie idzie kupić dobre zamienniki, dobra konserwacja od środka i trochę wytrzyma-koszt pewnie 1500zł z robotą. No ale jak tył leci to zaczyna się zabawa z cięciem i wstawkami co oznacza, że za jakiś czas przy codziennym użytkowaniu i tak coś wyjdzie. Masz tam skrzynie 5 biegową i dla mnie to fajne auto na miasto i pokręcenie się gdzieś po okolicy, na eski/autostrady to raczej 6 biegowe tematy. W coupe oczywiście z racji szyb bezramkowych na eskach bywa głośno bo przeciągi się robią. Możesz spróbować szczęścia z jakimś młodszym poliftowym sedanem. Coupe mocno trzymają ceny i drożeją, sedany i touringi średnio. Z kolei na dobre e90 kwota trochę niska....reasumując jak masz garaż, jeździsz sporadycznie i dla przyjemności, eski autostrady bardzo rzadko to baw się w e46-fajna przygoda. Jak to ma być pełnoprawne daily z większymi przebiegami to kup focusa albo mondeo mk4. :D

No to info dla innych jakby co...sprawdzone w serwisie. Leją bmw 5w30 ll-04.

Wrzucam pytanie tutaj bo pewnie w jedynkach ten silnik najczęściej się pojawia. Obecne e46 323ci przeszło już czas temu na weekendowe przejażdżki, a jako daily żony pojawił się mini countryman f60 1,5 d 116km b37. Jaki olej lejecie/polecacie do tych silników. Instrukcja mówi ll-04 lub ll-12fe i 0w30 lub 5w30, czy rozstrzał spory. Auto z przebiegiem 100tysi, poleasing, wymiany co 20tysi., ale info co było lane brak. Skłaniam się ku 5w30 ll-04 totala albo castrola.