lukaszewski

znacznie wyższy przebieg.. ja u siebie mam 105tys. (autko ze mną praktycznie od nowości) a samochód wygląda jakby ledwo z salonu wyjechał, odpowiedz sobie sam ile tam jest natłuczone..

bierze olej? to znaczy ile? n53b30 wymieniona odma? Czyli jednym słowem cała pokrywa zaworów za 1600zyla? Czy robione zestawem naprawczym z vanos-bmw?

tak z ciekawości - dlaczego nie Neste? Sam będę lał przy najbliższej wymianie do siebie + Archoil 9100. Co do Millers vs Motul - ja bym brał Millersa :)

póki co mimo dziurek (jak to piszesz, "proszę dobrze zgłębić wiedzę" :lol: ) nie została osłabiona struktura tarczy i nie ma spękań (odpukać) także za tę kasę polecam, szczególnie, że wiem jak jeżdżę, a problemów brak po 20tys. km

zalej NESTE :) albo Valvoline :)

czemu ma Zimmermana odpuścić? Ja mam u siebie taki zestaw nawiercany w 330i przy ostrym bucie i hamowaniach z 250+ do 80 dają radę z połączeniu z klockiem Galfer Sport FDT1055, na zestawie zrobiłem już 20tys km i zero problemów, więc nie wiem skąd ta antyreklama.

244tys km w dieslu, w 11 letnim samochodzie z Reichu? hahahah kpisz? TO JEST DUŻO? dużo to ten przebieg jest cofnięty, do tego ZWOLEŃ - kolebka dziadostwa, ulepów i handlarzy. I te "MPERFORMANCE" :lol:

miałem K&N przez 5k km -> ogólnie niewarte to zachodu, 250 zyla wywalone w błoto, przy zamkniętym airboxie (takim jaki jest w poliftowych 330i) nie ma to najmniejszego sensu bo sam dolot jest już maksymalnie wydajnie zaprojektowany. Co do przepuszczalności i związanych z tym mitami - faktycznie pod słońce wydaje się, że filtr jest dziurawy jak sito (spore prześwity), natomiast po 5tys km biorąc dolot od wewnętrznej strony filtra + przepustnica - jest czysto :) także filtrować to to filtruje (mieszkam w dużym mieście), natomiast jest minimalnie głośniej niż na serii (z racji zamkniętej puszki filtra nie czuć dużej różnicy). Takie mody mają sens przy uturbionych jednostkach. Przy wolnossaku nie ma to IMO sensu. No i spalanie wzrosło około litra, co akurat nie jest subiektywną opinią. Po zamontowaniu standardowego Knechta od razu spadło.

170 km/h to już 11 musisz liczyć :) czemu nie tankować 98? bo to marketingowe gówno i chłyt, lepiej wlać Liqui Moly Pro Line albo wspomnianego Archoila co parę tysi i tankować tylko na sprawdzonych stacjach i tyle.

standardowy układ hamulcowy w 330i już zatrzymuje samochód w miejscu pod warunkiem, że ogarniesz dobrą tarczę i klocek :) u mnie siedzi Zimmermann Sport nawiercany + Galfer FDT 1055 - super stosunek cena/jakość i przy moim stylu jazdy wyrabiają się na 5 z +. Kasę z brembo zostaw sobie na czarną godzinę. Wtryski wymieniasz jak zaczynają przelewać / nie dolewać paliwo. Zazwyczaj (W zależności od jakiego przebiegu samochód trafi w Twoje ręce) wystarczy lanie dobrej jakości paliwa + dodatek do benzyny, ja stosuję ARchoil 6400 co 8k km + Archoil 6200EU do każdego tankowania 1ml/10ml PB95 i jest wszystko ok, różnicę robi też jaki index wtrysku masz u siebie, najbardziej dopracowane na tą chwilę to te o indeksie 11. Spalanie - jeśli nie masz cyrków typu - padnięty NOX, przelewający wtrysk, padnięta odma - spalanie 11-12 w mieście przy dynamicznej jeździe, trasa zszedłem raz poniżej 7l/100km :) tempomat autostrada 110km/h.

jak sprawuje? od 30 tysięcy nie włożyłem ani złotówki w naprawy. wyjątek to olej - co 8 tyś (z racji mojego trybu jazdy, głównie miasto + upalanie filtry wymiana paska klinowego wielorowkowego (prewencyjnie przy 100tys) tarcze sportowe klocki sportowe opony zima komplet Nokian WR D4 opony lato komplet Dunlop Sport RT2 Maxx łącznie około 15-16 tys, ale tylko i wyłącznie eksploatacja, serwis mam po znajomości :) powoli korekty zaczynają uciekać, także wtryski = norma w tych silnikach w okolicy 100tys km. Banan nie schodzi z twarzy, samochód piękny :)

N53 tylko i wyłącznie z pewnego źródła, inaczej popłyniesz.

ze sporych minusów - trudno dostępny, dość dobre parametry, cena spora.

wszystko masz ok :) ja mam u siebie identycznie, także bez stresu.

Panowie, jak ten olej Neste? ktoś korzystał?

neste city pro jest LL04 a zwykły neste 5w40 LL01 - miałeś do czynienia z tą firmą? bardzo mało opinii w PL, a jak już są to tylko i wyłącznie dobre.

panowie, dzisiaj natknąłem się na oliwę firmy Neste - na chwilę obecną jeśli chodzi o PAO to jest to chyba lider w rankingu cena/jakość? Ktoś używa? Mało w internecie informacji bo i dystrybucja nie jest chyba tak mocna jak Motule, Mobil1 i inne. Rivasi, co Ty na to? Sprawdzi się 5W40 Neste City Pro przy mojej jeździe? Czy lepiej 0W40, który jest LL-01? Powiem szczerze, że parametry ma bardzo dobre..

Rivasi - trochę to znaczy minimalnie w kabinie (trzeba wyłączyć muzykę i nawiew na 1 max 2) wtedy się coś przebija :) przy otwartym oknie już wiadomo :) ale dość szybko stygną, miejsce to ma oczywiście przy dość mocnym upalaniu + ćwiartki i seria hamowań z większych prędkości. Jak dla mnie w tej cenie nie mają sobie równych. A cena jest na prawdę dobra.

dla mnie numer 1 w porównaniu do OEM i za przystępną cenę: Zimmermann tarcze wiercone przód + tył + klocki Galfer FDT 1055 -> zestaw kosa, po mega nagrzaniu trochu zaczynają piszczeć, ale skuteczność nie spada i jest idealna od zimnych aż po gorące heble

to biorę tego Valvoline Synpower MST C3 5W40 myślę, że będzie wytrzymalszy niż Liqui Toptec 4100 :) Valvo to full syntetyk na PAO? Pytam, bo nie mogę nigdzie znaleźć.

a co przemawia za tym, że nie jest odpowiedni do mojego silnika? W sumie to 5W50, nie 10W60 :D problem ze mną jest taki, że ostro pałuję silnik (oczywiście rozgrzany) i przy przebiegu 100tys km mam zużycie około 250ml/1000km przy mojej jeździe. W związku z tym szukam odpowiednio wytrzymałego cieplnie oleju przy okazji takiego, który dobrze ochroni przed tarciem, myślałem, że ten 5W50 będzie git.

chciałbym zmienić TopTec 4100 na LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40, pytanie brzmi czy to do N53 podejdzie? Pytam, bo spełnia normę BMW LL98, a u mnie jest 04. I pytanie, czy jest sens lać do tego silnika przykładowo Valvoline VR1 Racing 5W50?

A co powiesz o Valvoline Synpower Xtreme MST 5W40 C3? będzie lepszy niż LM 4100? to jest w sumie hydrokrak, a Valvo to full syntetyk hmm.. fakt jest taki, że po LM TopTec4100 + Archoil 9100 silnik się mega wyciszył (popychacze, które czasem minimalnie potrafiły zaklepać) i chodzi bardzo miękko.

nie polecasz takiego rozwiązania? to do czego to dolewać tego 9100 archoila... producent nic o tym nie pisze. A co powiesz o Valvoline Synpower Xtreme MST 5W40 C3?

a co miałeś w serii? Ja szukam lepszej alternatywy dla zawieszenia M-Tech, które posiadam obecnie.