lukaszewski

zalej dobre 5W40 na pełnej bazie syntetycznej. Np. Neste City Pro 5W40 + Archoil 9100. Ewentualnie Penrite HPR 5W40. Przed zalaniem obowiązkowo płukanka. Polecam przeczytanie "jak doprowadzić silnik do czystości technicznej" na Naszym forum :)

u mnie znacząca poprawa po czyszczeniu, przebieg 109tys km, kanały zawalone okropnie syfem. 4-5h roboty, 7 stówek, polecam:)

komplet rozrządu to koszt w granicy 700-800 zł (mój przypadek), wymiana 1300, całość zamknęła się w 2k. Też specjalizacja BMW

co Wy na to? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-m3-d-fullopcja-serwisowanyaso-stanidealny-ID6z8YMn.html

co Wy na to? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-m3-d-fullopcja-serwisowanyaso-stanidealny-ID6z8YMn.html

po odjęciu nogi z gazu ekonomizer powinien spaść do 0 i tak zostać, aż do momentu dojazdu do skrzyżowania/świateł/etc gdzie przy praktycznie minimalnym toczeniu i zatrzymaniu ekonomizer na chwilę powinien dojść do samego końca (20) po czym od razu znowu opaść :)

jeśli samochód jest DLA CIEBIE i uwzględniasz jego przyszłościową ewentualną odsprzedaż polecam tylko i wyłącznie BEZGOTÓWKOWA NAPRAWA W ASO. Swoich prawników mają, więc wydębią od nich całkowity koszt naprawy :)

to N53 :) natomiast i tak denerwuje mnie, że jakkolwiek schodzą one na "minus" wg mnie długoterminówki powinny być na "0"

dziwna sprawa.... aczkolwiek cieszę się :D mianowicie po przejechaniu 1000km od wymiany wtryskiwaczy sprawdziłem z ciekawości korekcje - na jałowym auto mi zbyt dziwnie równo pracowało, nie było wyczuwalne kompletnie żadne drganie, jakież było moje zaskoczenie obie korekty długoterminowe spadły do wartości -4% na obu bankach! czy to znaczy, że komputer potrzebował 1000km do adaptacji nowych dawek? prościej i szybciej było by mi zresetować AKU chyba... gdybym to wiedział..

Masz namiar tel? Wiem ze to kolega z tego tematu. Napisalem mu PW ale ostatnio logowal sie 22.08 :(

Masz namiar tel? Wiem ze to kolega z tego tematu. Napisalem mu PW ale ostatnio logowal sie 22.08 :(

szukam warsztatu albo kogoś, kto zrobi to na śląsku? Chyba kolega się tu ogłaszał kiedyś na OLX?

Witam, szukam warsztatu na śląsku, który oferuje czyszczenie silnika z bezpośrednim wtryskiem z nagaru - N43/N53/N53. niestety google cicho jest w tym temacie, kiedyś na olx ogłaszał się gość z Rędzin (Częstochowa) - https://www.olx.pl/oferta/n54-n55-n43-bmw-1-6-thp-czyszczenie-zaworow-ssacych-piaskowanie-CID619-IDcE7S9.html niestety oferta jest archiwalna i nie można do niego nawet zadzwonić :( Ktoś robił to u siebie na śląsku?

U mnie w trakcie jazdy krotkoterminowe tez na minusie minimalnym. Dlugoterminowe w trakcie jazdy na 0. Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Ja Torque mam tylko do live data. Do bledow mam Carly lub Deep OBD. W torque mam Catalyst Incomplete - w module live data 'current cycle drive'. Czy moze to byc od padnietego NOXa?

2 posty wyzej napisalem, ze tak

przy jakim przebiegu? ja mam 108500 i od 130-160 drgania kierownicy. Nic nie było robione jeszcze z zawieszeniem. Oczywiście na stacji wszystko git..

co tam konkretnie potrzebujesz? jakieś wykresy? gdzie i jak to włączyć?

ja bym brał Neste, jeżdże na nim od ostatniego zalania w N53B30 i jest miodnie, silnik pracuje aksamitnie, obecnie 2500km od wymiany i zero ubytku. Jakby nie było to full PAO i bardzo niski NOACK więc jakościowo jest kosa, do tego Archoil 9100 i jest bajecznie.

nie zaczął po wizycie u mechanika, a dlaczego? no właśnie kabla nie mam teraz więc nie podam napięć sond itp, natomiast mam adapter ELM327 i sondy pracują w zależności od obciążenia - napięcie jest, pokazuje mi 2 sondy lambda

poprawiają... tak samo jak wcisnę sprzęgło.. a wtryskiwacze wymieniałem komplet 500 kilometrów temu, więc to nie to.. coś wpływa na ich pracę, a konkretniej na bogatą mieszankę paliwową.. tylko pytanie brzmi CO..

brzmi podobnie, ale niestety nikt Ci nie pomógł.. rozwiązałeś problem?

troszkę uciekał olej (zużycie jakieś 250ml/1000km przy oleju Liqui Moly TopTec 4100) + po rozgrzaniu silnika było "buczenie" coś w stylu jak dmuchasz w szklaną butelkę pod kątem :mrgreen: i praktycznie zero zasysania korka przy próbie odkręcenia (więc powietrze uciekało gdzie indziej skoro nie było lekkiego podciśnienia) - po podniesieniu korka praktycznie zerowa różnica w pracy silnika. Po wymianie buczenie ustało i jest teraz zasysany korek (nie przesadnie, ale jednak). W tych silnikach odma jest po 100k do wymiany, tak samo jak i wtryski - niestety byłem najlepszym tego przykładem, że ten schemat się sprawdza. Od kiedy zauważyłem? Od momentu jak zaczęło mi lekko telepać budą po rozgrzaniu silnika, szczególnie przy wyłączonej klimie. Wtedy zauważyłem, że wszystkie wtryski idą mocno poniżej 0%, zarówno krótkie jak i długie korekty. Teraz przy odkręceniu korka patrząc na live data krótkie korekty idą mocno na + (co jest logiczne), a bank 1 i 2 idzie też lekko w górę, więc to raczej nie lewe powietrze z odmy.

weź Galfer FDT 1055 - zaje.ista cena, hamują od zimnych już bardzo dobrze, a po nagrzaniu jest jeszcze lepiej. Bardzo wysoki współczynnik ścierania, jednocześnie są delikatne dla tarcz.

o samochód raczej jestem spokojny, jestem drugim właścicielem - wcześniej jeździł nim kuzyn, także auto pewniak. mam go od przebiegu 67k km i przez ten okres nic tam nie było robione prócz wymiany filtrów i oleju. Może kupić świece nowe? Cewki były robione nie tak dawno temu bo w tamtym roku na akcji serwisowej w ASO w Katowicach