lukaszewski

interfejs z wyłącznikiem? icar v2 z ALLEDROGO, za 65 zł jak dobrze trafisz w tym dostawa na paczkomat, czyli praktycznie do samego wieczora jest szansa, że dojdzie jeszcze na drugi dzień...

podziwiam was.. dobry interfejs kosztuje na allegro 60-70zł.. a wy zamawiacie coś z pozornej oszczędności za 5-6 dolarów i czekacie miesiąc na przesyłkę, po czym dostajecie g*wno, które nie działa... gratuluję Janusze ekonomii i zakupów

bledy wyjda, jesli wtryski wyjdą powyżej granicznych wartości +25%/-25% na sondach lambda. Ale to już jest totalny kibel i nie powinno się poruszać samochodem. Tutaj masz klasyczny objaw przelewania wtryskiwaczy i trzeba je jak najprędzej wymienic. Jakie masz appki do sprawdzania parametrów samochodu? mozna wyjąć przeplywomierz i przeplukac Liqui Moly albo Archoil (są dedykowane srodki) zeby wykluczyc za malą dawkę powietrza.

jak na czarno to tylko i wyłącznie jest zly AFR, czyli za malo powietrza, za duzo paliwa. Wydech okopcony na czarno suchą sadzą?

te silniki są mega czułe, szczególnie na olej, gdzie masz wąskie kanały olejowe, vanosy, łancuch rozrządu. 5W40 do tego silnika powinien być wg mnie dedykowany, szczególnie jak czasem lubisz pocisnąć, a mając ~300 koni nie sposób nie przegonić fury :) polecam Ravenol VST 5W40, mam go teraz zalany i silnik zauważalnie bardziej gładko pracuje. Generalnie samochód jest skarbonką, nawet tak utrzymany jaki kupiłem ja z przebiegiem 60k km z pierwszych rąk. Niestety, pewnych tematów nie unikniesz, jeśli chcesz nim pojeździć kilka lat :)

Deep OBD - TO SAMO CO INPA jeśli chodzi o odczyt błędów ;)

olej wymieniany co 8-10 tys km max, tylko najlepsze oleje - Liqui Moly, Neste, Ravenol + Archoil 9100. Więc skąd byłby ten syf? Autem zrobiłem już 55tys km, raczej dziwne, by był to syf...

Dzisiaj po wymianie oleju i około 8km jazdy (spokojna jazda miejska) przy przebiegu 115tys km(auto w moich rekach od 3 lat) wyskoczył check, moc zmniejszona o połowę. Po podpięciu OBD wyskoczyło : http://i65.tinypic.com/2edniar.jpg zamieniać vanosy miejscami? Po wyłączeniu i włączeniu silnika zniknął check, błąd został zapisany w pamięci. Jeździć, obserwować? PS : olej 5w40, zmieniłem z Neste City Pro 5w40 na Ravenol 5w40, przed wymianą standardowo płukanka silnika. Coś mogło pójść nie tak przy tak błahej czynności? Dodam, że żadnego telepania budą itp nic nie było, żadnych niepokojących objawów. Podczas zupełnie spokojnej jazdy wyskoczył check.

teraz korekty w benzynie baja do sprawdzenia :) super! natomiast w dalszym ciągu jest wolno co chodzi o interwał aktualizacji parametrów live data. Czasem ma się wrażenie, że apka nie zbiera danych z samochodu. Dodam, że inne aplikacje obsługujące mój adapter (icar pro) sczytują te dane szybciej. Nie, nie narzekam :D aplikacja jest super, jeszcze jakieś wykresy i graficzne interpretacje parametrów i cud miód :) generalnie na chwilę obecną (użytkowanie dzienne) brak innych uwag.

w jakich wartościach powinny się mieścić benzynowe korekcje wtryskiwaczy? -8 i +8 to chyba już padlina totalna.

niestety N43/N53 mają te same piezoelektryczne wtryski, o tych samych numerach.. więc generalnie jest to ta sama i tak samo szybko padająca kupa, ja przeszedłem to przy 107tys przebiegu - wymiana całego kompletu. Chciałem przyoszczędzić, wymieniłem tylko te, które lały, a za chwilę rozregulowały się wszystkie. Dlatego jak wymieniać to tylko komplet. Objawy - delikatne falowanie na ciepłym, czuć jak minimalnie telepie budą i szybko osadzająca się sucha, czarna sadza na wydechu (niedopalone paliwo). U mnie na szczęście objawy były subtelne, w porównaniu do tego, co widziałem w E60 kumpla :mrgreen: :duh: natomiast wolałem tak nie jeździć i wymieniłem wszystko. Membrana w separatorze oleju też pękać lubi w okolicy 100-130k km przebiegu. Mam N53 już 3 lata i właściwie biorąc je z przebiegiem 60kilka tys km wiedziałem, że w ciągu najbliższych 2-3 lat włożę w nie sporo gotówki :) wbrew pozorom niski przebieg zapowiada tylko tyle, że wszystkie kosztowne wymiany są przed Tobą :twisted:

co do tego e92 na n43. Auto fajne, natomiast przebieg jest niebezpieczny właśnie - to są okolice, gdzie padają wtryskiwacze, pompy wody i pompy HPFP.

skasuj tego kombi A559 - dokładnie, to słaby aku. Generalnie klema IBS zgłasza problem, że musi przycinać prąd pewnym modułom, np. nie zniknęły Ci podczas mrozów home lights? Teraz w plusowych temp aku powinien sobie poradzić, ale miej na uwadze rychłą wymianę. Podładuj prostownikiem inteligentnym i czekaj na śmierć

mam troszkę silnik większy od Twojego, ale ten sam mechanizm dzialania :) lej tylko wiodące marki - Liqui Moly, Archoil. Od siebie polecam Archoil 6400-p MAX i następnie po wyjeżdżeniu calego baku Archoil 6900-p MAX w proporcji 100ml/50l paliwa.

nie pisz bzdur... N53 to wtrysk bezpośredni i gaz pod to jest nieporozumieniem. do gazu z R6 tylko N52B30

A zapłaciłes? Mam zapłacić za coś co nie jest do mojego samochodu? Padło ci na łeb? Jak tylko będzie n53 to od razu kupię. Póki co daruj sobie te badziewne komentarze.

Diesel nie ma przypadkiem innego ładowania? Więc co mogłoby to byc skoro auto ma ledwo 114k przebiegu? Z czego ponad 50k w moich rękach od 3 lat? Błędów jakichkolwiek brak..

napięcie akumulatora pokazuje mi aplikacja live data przez ELM327 - od 13,6 do 13,9. Dzisiaj po kilku dniach od podładowania prostownikiem wyskoczyło mi "increased battery discharge". Dzisiaj znowu ładowałem, niby jest 7 etap i pełne naładowanie, a home lights dalej brak... po 7 km odcinku do pracy nagle home lights powróciły.. aku śmietnik? Czy poczekać na cieplejsze dni i wtedy ładować do oporu?

skoro jest N43, to kiedy czas na N53? :D

nie mam niestety inpy na chwilę obecną tylko ELM327 i aplikacje na Androida, nic więcej. U mnie w lato i jesień kompletnie bez problemu, potrafiłem 40min na postoju sluchac muzyki z nawiewem i nic sie nie dzialo. Dlatego raczej obstawiam wypier*olenie akumulatora w kosmos w warunkach zimowych, włączone grzanie dup, grzanie szyb i lusterek + krótkie trasy -> 7km w jedną stronę do pracy. Tu uważam, ze jest problem i mam nadzieję, że uratuję aku.

dodam tylko, że jak temp była nieco wyższa kilka dni temu to po 100kilometrowej trasie wszystkie funkcje życiowe wróciły. Z czego te akumulatory są robione, że wytrzymują 5-6 lat? PS: spróbuję jeszcze go podładować jak przyjdą plusowe temp. Dodam, ze w tamtym roku przy -15 stopniach tak samo odcinało mi home lights, od razu z nadejściem wiosny i podwyższeniem temp nie było problemów, także spróbuję poczekać. Prostownik CTEK pokazuje gdy aku nie trzyma już ładunku i sygnalizuje błędem, więc gdyby akumulator był śmietnik to przecież coś by pokazał? PS2 : w trakcie jazdy jest 13,9V napięcie aku, czasem dochodzi do 14,1. Na biegu jałowym to samo.

Witam, Panowie jakieś 2 tyg temu wyskoczył mi komunikat na postoju, włączonym radiu i dmuchawie - battery charge very low, po czym zgasiło się radio. Oczywiście zniknęły home lights, a regulacja nawiewu działa do 3 stopnia, powyżej nic się nie dzieje. Czym prędzej kupiłem prostownik CTEK MXS 5.0 i na mrozie wczoraj podpiąłem do klemy z przodu i masy w kielichu. Ładował się 11h, przeszedł do 7 etapu, czyli pełnego naładowania. Niestety home lights dalej nie mam, a nawiew idzie teraz do maksymalnie przedostatniego poziomu, wciśnięcie na ostatni poziom nie powoduje zwiększenia obrotów dmuchawy. Podejrzewam, że aktualna temperatura (-10) skutecznie obniżyła pojemność akumulatora, przez co prostownik nie jest go w stanie naładować do pełni w takiej temp? Dodam, że do pracy mam 7km w jedną stronę i nie robię żadnych tras. Samochód w moich rękach od 3 lat i przez 3 lata nigdy go nie ładowałem jeszcze. Dodatkowo miałem błąd KOMBI 00A559 - klema IBS odpinała po prostu moduły z braku naładowanego aku, skasowałem błąd i będę monitorować, czy powróci. Jakieś sugestie?

Panowie, szukam zaślepki jak na zdjęciu. Jaki numer części? Zauważyłem, że od jakiegoś czasu jej nie mam i przez to dostaje się wilgoć do kabiny. https://zapodaj.net/fde7797fa2a25.jpg.html

"jak doprowadzic silnik do czystosci chemicznej' poszukaj na forum jest taki temat, polecam.

przelewają wtryski, typowy objaw, niespalona mieszanka osadza sie na wydechu ;)