lukaszewski

Wow. To ja mam w benzynie bardziej usrany wydech.

Panowie... wszystko jasne. Winowajcą (choć to akurat miło, że maks moc jest dostępna szybciej) okazuje się dodatek do paliwa Archoil 6900-p MAX, dostałem info od producenta. Odpowiedzialność za to bierze tzw. katalizator spalania, opatentowany przez Archoil i to najprawdopodobniej on powoduje taki objaw. Generalnie serwisant techniczny polecił strojenie właśnie na tej miksturze tj. benzyna aktualnie przeze mnie lana + Archoil 6900-p max w proporcji z opakowania tj. 100ml na 50l paliwa. Także jednak coś te dodatki do paliwa robią :-) w poniedziałek wlatuje kompletny custom wydech + kolektory sportowe z kwasiaka, zobaczymy, plan jest na 300+ :) na wiosnę wpada dolot zimnego powietrza z aFe :) generalnie jak na bezpośredni wtrysk wynik jest mega dobry, do tego 323nm, także jest ponad serię, a to świadczy o sprawnych disach, bo moment maks dostępny jest przy 2900 obrotów :) jak na wolnossącą benzynę jest to wynik co najmniej rewelacyjny. nie mam aktualnie dostępu do kabla, więc nie sprawdzę Ci ciśnienia paliwa :(

Panowie, z racji, że zbliża mi się kilka modyfikacji w silniku postanowiłem zrobić pomiar w serii. Generalnie po 122tys przebiegu, przy bezpośrednim wtrysku seria jest zdrowa, strata 2,7 konia w porównaniu do fabryki. Moment większy o 3nm niż fabryka (pewnie błąd pomiaru). Natomiast zastanawia mnie, że największa moc jest dostępna przy 6407 obrotów, gdzie katalog podaje, że maks jest przy 6700 obrotów, o co może chodzić? http://i65.tinypic.com/2zxw9cx.jpg

czy połączenie po wifi będzie stabilniejsze? U mnie też raz na jakiś czas zrywa połączenie.. strach cokolwiek ponad live data kombinować, żeby w trakcie np kodowania aku albo resetu adaptacji coś nie zerwało.. tak, tak wiem - wtedy kabel.. tylko, że nie każdy telefon obsługuje USB OTG

dalej obrazki nie wczytują się hmm.. oj no tak właśnie myślałem, wszyscy idą na łatwiznę i nikt wolnossaków nie tyka :(

Panowie, coś dalibyście wymodzić z N53? Aktualnie wlatują kolektory sportowe SuperSprint + kompletny wydech custom + układ dolotowy zimnego powietrza od aFe Power.

kurde po kablu, szkoda, ja tam dalej czekam na zrównanie odczytów live data w N53 :mrgreen: wiem, że wiąże się to z przebudową sporą aplikacji, ale trzymam kciuki! :)

troszkę woli i inicjatywy :) 30 sek roboty : https://www.olx.pl/oferty/q-czyszczenie-zawor%C3%B3w/ Ząbki to chyba nieopodal Ciebie, uderz tam.

12tys rocznie, ale wychodzilo i 15 :P

wg mnie główną robotę robi klocek, u mnie w 330i, z tarczą 330mm z przodu i 336mm z tyłu (tarcza Zimmermann Sport) na klockach HAWK HPS 5.0 jest przepaść między tym, co miałem wcześniej (ori klocek i ori tarcza). Na prawdę można stracić zęby na kierownicy przy hamowaniu, na chwilę obecną najsłabszym ogniwem jest u mnie opona podczas hamowania bo włącza się ABS

ja wymieniam profilaktycznie, nie czekam aż coś się zepsuje :) samochód w moich rękach prawie od nowości, aktualnie 121k na zegarze, do tej pory : nie liczę fanaberii typu dodatki, felgi, powłoka ceramiczna, etc generalnie psuć się nie psuje :) podejrzewam, że to też fakt, iż o samochód dbam maksymalnie i z pedantycznością, nigdy nie jeżdżę ze stanem paliwa mniejszym niż 1/4 baku i olej zawsze jest na MAX. Do tego swoje robi pewnie też końcówka produkcji, więc większość rzeczy została poprawiona. Na co zwracac uwagę? Właśnie wszelkie szarpanie i nierówna praca na biegu jałowym - może zwiastować zbliżającą się katastrofę. Dlatego polecam zainwestować kilkadziesiąt zł w kostkę OBD i aplikację Btool Expert + Piston (darmowa) ze sklepu Google Play i monitorować przynajmniej raz w tygodniu odczyty błędów w sterowniku i parametry live data (ja mam zboczenie i praktycznie dziennie jak jadę podłączam tel i przyczepiam na uchwyt do szyby, monitorując sobie)

wskoczyły póki co air scoops z AFE. Miałem już w rękach kilka razy wykonane przez różne "firmy" wloty, ale te to po prostu majstersztyk jeśli chodzi o dopasowanie, jakość wykonania i wyprofilowanie. Mają na krawędziach delikatne wycięcia na odprowadzenie wody i powiem tak. Sam nie wierzyłem, że cokolwiek to daje, ale odczuwalnie powyżej 100 samochód znacznie lepiej się zbiera, czuć, że silnik znacznie bardziej ciągnie i reakcja przepustnicy jest ostrzejsza niż zwykle. Moja kobieta też to zauważyła, mimo, że nie wiedziała nic o tym :) także na pewno na plus. Po deszczu rozkręciłem airboxa, celowo jechałem po autostradzie, żeby "nabrać" wody i powiem tak - jest sucho :) także o zbieraniu deszczu podczas jazdy to mity, syf i tak i tak jest ciągnięty, niezależnie czy są miarki czy nie. Rozbierałem dolot i przy przebiegu 120tys w środku był dosłownie czarny pył, także i tak trzeba dbać i czyścić i tak. Filtr powietrza tak czy siak zmieniam co 10tys/wymiana oleju więc nie martwię się tym. Dla mnie pierwszy mod na plus :) za 2 tygodnie kolektory sportowe wskakują z kwasówki. Dolot z aFe wrzucam chyba na wiosnę, szkoda mi filtra powietrza, dopiero co wymieniałem :P

ludzie, czy Wy w ogóle cokolwiek czytacie?... jak byk na pierwszej stronie podane są wszystkie informacje.

dzisiaj, przy przedzimowym serwisie, zauważyłem niedokręcony tunel powietrzny, idący do airboxa, śrubka była luźno i sam dolot "latał" podczas mocniejszego nacisku. Po dokręceniu, jak ręką odjął, a ja już chciałem pół samochodu wymieniać :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ktoś, kto pisze, że to zły silnik ma trupa :) silnik zły nie jest, ale nie toleruje oszczędności i dziadowania. U mnie już poszedł worek pieniędzy odkąd mam auto, ale nie zamienię go na żaden inny :)

jeśli głównie po mieście to lej 0w30/0w40 nawet, ja piszę o swoich doświadczeniach z N53, gdzie również przeważa miasto ale i ciężka noga :)

stukanie/cykanie występującej przy podnoszeniu obrotów to wtryski albo odzywający się rozrząd, ale Tobie to nie grozi bo wymieniałeś więc dziwne.. wtryski klepią tylko na biegu jałowym (u mnie w N53) natomiast ja bym lał bdb jakości 5w40 np Neste City Pro lub lepiej Ravenol VST 5w40, u mnie na tych olejach silnik pracuje jak zegarek.

nie wiem bo u mnie nox wyprogramowany, a katalizatory zostaną zastąpione za 3 tygodnie przez sportowe kolektory SuperSprinta :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

era bezobsługowych łancuchów rozrządu skończyła się dawno temu. Na zagranicznych forach piszą o przebiegach rzędu 290-350 tys wpisz sobie timing chain n53 tutaj piszą o "łańcuchu na cale życie" - https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=686656 zrobisz jak będziesz uważał, jesteś przecież mądrzejszy :mrgreen:

świece mogą dawać taki objaw, wtryski i cewki także. Wymień najpierw świece, później live data na kompie = parametry wtryskiwaczy i lambda integratory.

dlaczego schodzi na psy? Napisałem Ci co trzeba zrobić. Co do Twojego drugiego pytania, niestety nie mam pojęcia jak możesz sprawdzić - poza sprawdzeniem, czy nie ma luzów nic nie przychodzi mi więcej do głowy. Generalnie te łańcuchy to śmiech na sali, bo w rowerze mam poważniej wyglądający, na słuch też nie zawsze zdiagnozujesz.. także nie zastanawiaj się ani minuty dłużej tylko czym prędzej wymieniaj, nie czekając na gorsze następstwa ;-)

nie stać... :mad2: :lol: :lol: :lol: nie potrzebuję tego kupować, wolę podjechać raz na 2 lata do jednego z forumowiczów i zostawić mu 7 stówek :) ps: masz rację, poniosło mnie - PRZEPRASZAM :) myślałem, że to Twoja aukcja.

żadnego rezonansu i dziadostwa nie będzie, to kompletny custom, z grubej kwasówki, obliczony na samochodzie :) cat back planuję albo w BAQ Exhaust albo w MG, jeszcze się zastanawiam.. Strojenie albo GCS Tuning w Krk albo Ładyga Tuning Krk, raczej skłaniam się ku temu pierwszemu z racji 20-letniego doświadczenia

MECHANIK ZALECIŁ 10W60? Zmień go czym prędzej, co za partacz.. ten samochód ma jeździć albo na 5w30 albo na 5w40 (zdecydowanie polecam drugą opcję, szczególnie przy cięższej nodze) jakiekolwiek branie oliwy większe niż 250ml/1000km jest powodem do zmartwień!

250 za coś wydrukowanego na drukarce? rozumiem... ale chyba Cię gościu POJE... alu ostatnio na ebay była za 390zl z Niemiec... kolego LTS - te ori alu do N53 też podejdzie?