lukaszewski

A bezpośredni jest mega oszczędny, ale nikt Ci dobrego n53 nie sprzeda.. na olx i OtoMoto same trupy z umierającymi wtryskami i padniętym nox.. ja mam n53 od ponad 6lat, mega zadbane, końcówka produkcji i wszystkie wymiany na bieżąco - spalanie trasa na tempomacie bez dziadowania 600km ze średnim spalaniem 6/100..

E92 330i miała 272 na pośrednim też ;-)

Ja tylko od siebie dodam, że apka nie resetuje zawsze adaptacji.. czego jestem najlepszym przykładem. Dlatego zalecam inpe/iste do takich grubszych tematów.

Po tym pseudo wykodowaniu działa tylko homogeniczny

Wg mnie robisz turbo głupotę . Jak robić taki kompleks to zrób jak ja, czyli wymień od razu sprężyny. Nie dawaj nowego amora na dojebaną sprężynę... Ja wymieniałem przy 142tys przebiegu, samochód prowadził się dobrze, ale po wymianie przepaść.. amortyzatory i sprężyny były już zmęczone. Dwa, zapłacisz podwójnie za robociznę.. przecież pro kit to taniocha. Zmieniłem z m tech na pro kit i powiem Ci komfort lepszy na kicie ;-)

świece i cewki do wymiany na dzień dobry :) w tych silnikach po zakupie zaczyna się od wymiany cewek i świec plus oleje i filtry..

wg mnie tylko ori...

Żaden mechanik nie robi adaptacji i żaden nie ogarnia n43 i n53 stąd tyle złych opinii, a to są fajne silniki jak wszystko robione jest na czas

chłopie, z jakiej racji?.... nie rób cebuli tylko doceń autora i kup tą aplikację....

Oddaj tego sztrucla czym prędzej...

Wszystko jest napisane...

Widzę marny z ciebie konwersator, a i czytanie ze zrozumieniem jest sporym problemem, polecam powrót do szkoły podstawowej - tam tego uczyli ;-) żegnam

Po pierwsze co to jest normalna jazda.. po drugie 68tys? No spoko, ile lat auto w szopie stało rozbite? Ale ok ;-) po trzecie wątp dalej, ile masz ten samochód? Miesiąc, dwa? Ja mam 6lat ponad, brany jako dwu latek ze znikomym przebiegiem. Po czwarte - prawdziwe koszty dopiero przed tobą :-D spoko, jeszcze tu wrócisz. Ps: kata nox przy złej mieszance paliwowo powietrznej można zabić w kilkadziesiąt tysięcy kilometrów

Więc szykuj już to piwo ;-) .....

Wszystko jest w sondzie już :-) tak, robiłem i żałuję, że zdecydowałem się na to dopiero po 6 latach, bo oszczędności w tym okresie były by potężne.. średnio wychodzi mi 7-8tys zł...

Nie będzie cacy, bo zrobiłeś ultra błąd.. za chwilę konwersja kata nox spadnie poniżej progu, a kat nox to 8tys złotych, raczej go nie kupisz ;-) zamiast kupić NOXem z bimmerprofs.com (ulepszony nox, poprawione cewki i soft) który omija kata nox i bez względu na zasiarczenie odpala tryb uwarstwiony, koszt to 1700 to kupiłeś sondę OEM, która pewnie padnie za 20-30tys km.. u mnie padła 3 x w ciągu 30k km

Norma to 250ml/1000km i to wartość graniczna. Wlej do następnej wymiany oleju płukankę długą archoil 2300 i zrób na niej 10tys km, następnie przy wymianie wlej archoil 2820 i do świeżego oleju liqui Moly Ceratec ;-) azotek boru i molibden zrobią dobrą robotę ;-)

@matikosa jak często zmieniasz świece?

Jak jeździsz ostrzej to tylko i wyłącznie zestaw z Hawk HPS, sam taki posiadam. Kosmos.

Przecież tobie ledwo samochód odpala.. pompa wysokiego ciśnienia/wtryski. Szykuj się na dobrych kilka tysięcy

No no.. w rzeczywistości żeby osiągnąć ta temp trzeba delikatnie jechać minimalnie wychylona przepustnica, tempomat i 70-80maks na godzine.. każde delikatnie mocniejsze wciśnięcie gazu zbije temp od razu w okolice 105-102st.. wiem bo to przerabiałem już setki razy ;-) w rzeczywistości maks temp wody widuję 105-106st

Temp płynu chłodniczego ma być w okolicy 105-108 podczas spokojnej jazdy. Ubytek oleju akceptowalny w tym silniku to 250ml/1000km. Ubytek płynu chłodzącego jest nieakceptowalny absolutnie. Obstawiam, że kupiłeś trupa podpudrowanego do sprzedaży.. jaki przebieg? Starter pack w tym silniku to od razu wymiana olej, płyny - hamulcowy i chłodniczy, wymiana filtrów, wymiana świec i cewek. To minimum na start. Do sprawdzenia lambda integratory oraz multiplikatywne korekty plus korekty offsetowe. Sprawdź ciśnienie na obu pompach paliwa. Super samochody i silniki, jednakże nie znoszą dziadowania. Jeżdżę od 6 lat i sobie chwalę ;-)

Jeśli ktoś nie ma mocno rozjechanych adaptacji to silnik sam co kilkadziesiąt kilometrów wykonuje sobie adaptacje

u mnie co prawda N53 i Noxem129, ale przeżycia mogę opisać :) samochodem jeżdżę już 6 lat, do tej pory żałuję, że prawie 6 jeździłem w trybie homogenicznym, sonda padła przy przebiegu 76tys km, nie wymieniana od nowości, samochodzik z końca produkcji. Pewnie by jeszcze podziałała, ale zabiły ją moje miejskie jazdy oraz brak na tamtym etapie świadomości w jak skomplikowany silnik się wpakowałem (bardzo malutko było 330i z N53 na tamten okres, a na forach w PL informacji jak na lekarstwo). Na Noxem zdecydowałem się dopiero w tym roku (wcześniej sonda byla wykodowana z ECU, działał tylko tryb homogeniczny) spalanie wtedy to było 11,5-12l w mieście (duze miasto, śląsk) oraz 7,5-8 trasa. Po zamontowaniu noxem przepaść... miasto 9-10l, trasa schodzę poniżej 6l przy średniej prędkości 80-100 km/h. Zasięg przy trasie na wakacje pokazało mi 1000km na pełnym baku. Żałuję, że dopiero teraz zdecydowałem się, bo przy cenach benzyny jakie mieliśmy w ostatnich latach zakup zwrócił by się już spokojnie dwa razy, średnio w 3l benzynie oszczędzam 2-2,5l na 100km, silnik pracuje tak samo dobrze jak wcześniej (świeze cewki, wtryski, pompa paliwa, adaptacje mieszczące się w normie) co zauważyłem to rura nie robi się okopcona sadzą tylko bardzo powolutku w miarę upływu km szarzeje końcówka, wystarczy opłukać na bezdotyku :)

Co wymieniłem? Płukankę polecam archoil 2820 lub Oilem relasetech power flush