lukaszewski

Do wtryskiwaczy piezoelektrycznych tylko i wyłącznie Archoil 6900-p max do każdego tankowania 1ml:1l paliwa. Do oleju silnikowego 9100 Archoil jest ok ;-)

Bimmerprofs to producent, dostawa 3dni

Z takim podejściem kup sobie bilet miesięczny

Kkx5 podał Ci jedyne sensowne rozwiązanie, sam mam n53 z końca produkcji od 7lat, z tym, że ja zaplacilem za nie kwotę 6cyfrową jak brałem, więc inaczej podchodzę do serwisu samochodu. Niemniej jednak nigdy nie będzie dobrze jak nie zrobisz tych rzeczy. Niestety. To są mega fajne i oszczędne silniki, niestety jeżdżą tym osły, a serwisują barany. Smutne, ale prawdziwe. Dobrego mechanika do n53 nie ma praktycznie, cała wiedza jest na bimmerprofs.com bo 99 procent diagnoz mechaników jest błędna.

na badanie spalin jedziesz przede wszystkim porządnie wygrzanym samochodem

jest lepiej :cool2:

Jechałem normalnie, drogi krajowe w środku nocy 80-100 max (zwierzyna leśna na calej trasie), żadnego ruchu, zero świateł na skrzyżowaniach. Stąd pewnie wynik.

U mnie n53, noxem, zasięg prawie 1000km, szok, niedowierzanie i spalanie z 600km trasy nad morze 5.9l... kosmos

Ja osobiście nie lałem, ale znam osoby, które lały i chwaliły. Z najzimniejszych olejów jakie stosowałem to Extreme Lubricants GTC i GTR, nie widziałem więcej jak 108-110 st w 30stopniowe upaly

Bzdura, metale nie znikają. Po prostu kat robi się brudny coraz bardziej przy złych warunkach (krótkie odcinki, bierze olej, nieprawidłowy afr), co uniemożliwia poprawne przeprowadzenie reakcji katalitycznej.

Nie przejmować, takie nietypowe formulacje nigdy nie będą spełniać normy producenckich ;-)

Ll01 wystarczy, spróbuj coś od ravenola, np VMP. Może też być 5w40 - nie ma żadnych przeciwwskazań, producent dopuszcza ;-)

Dramat .... Odpowiedź w stylu 'nie znam się, ale wypowiem' brak słów A jeśli nie wiesz kim jest ten pan powyżej, to radzę odpuścić dalszą, kompromitującą cię dyskusję w przedbiegach.

Co jest bzdurą ??? Co znaczy najlepszy olej dla danego silnika ??? Jaki jest akceptowalny zakres lepkości przez producenta dla tego silnika ??? Jaka lepkość dla tego silnika nowego jest najlepsza ??? Jak lepkość będzie najlepsza dla tego silnika przy nalocie 200k+ ??? przepraszam, że dopiero teraz odpisuję, nie widziałem wcześniej. 1 pytanie - moja odpowiedź padła już w poście, 3 następne pytania - odpowiedź jest w książce serwisowej.. ostatnie pytanie - niezależnie od przebiegu lejemy olej o lepkości jaką zaleca producent. Nie leczymy "przebiegu" ani poborów oleju i jakichkolwiek innych ułomności silnika zmianą lepkości ;-)

widziałem Twój wątek na oilclub :) z mocnym przymrużeniem oka stosuj zalecenie Meguin (totalnie nie nadający się do tego silnika, widziałem mocno skoksowane n54 i n55 na tym super oleju z epoki plejstocenu, z resztą moderacja tego wesołego forum poleca ten olej do wszystkich jednostek od wysokoprężnych po mocno modyfikowane benzynowe :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ) oraz Aral (fatalna dostępność w PL poza kolegą Berlin :).... ) Ravenol SSL / Ravenol VST to bardzo dobry wybór do tego silnika - zarówno seria jak i Stage 1, Mobil ESP X3, Amsoil 0w40 SS (jeśli planujesz coś grubszego w silniku robić)

Noxem ma tyle do zużycia oleju, że w trybie homogenicznym (z niesprawnym nox) odma pracuje inaczej niż w trybie uwarstwionym (sprawny nox) gdzie podciśnienie uciska sprężynę i membranę odmy, który domyka kolektor ssący. Ot cała filozofia zużycia oleju.

Wybacz kolego, ciągle próbuje z tym walczyć :mrgreen:

Ale na jakim gazie, o czym Ty bredzisz.. mowa o n53, gdzie cewki mają kilkukrotnie wyższy prąd niż do wtrysku pośredniego. Także takie porównania są bez sensu.. mi cewki też działały i co z tego? Skoro licznik przerw zapłonu rejestrował po 20-30km po kilka przerw na każdym cylindrze, co powodowało nie dopalanie paliwa w danym cyklu pracy, a w konsekwencji padnięcie sondy nox.

Zeruje zawartość siarki. Wypalenie tak nie działa. Wypalenie inicjuje tryb homogeniczny, z lambda 0.98, która powoduje dopalanie siarki, ale tutaj nie ma siarki :mrgreen:

Odma nie rzutuje na ciśnienie paliwa. Najpewniej kończy się hpfp.

Do doprowadzenia do porządku nox i wtryski. Cewki jeśli nie były wymieniane też warto zrobić to chociażby prewencyjnie. Tylko i wyłącznie cewki Boscha zdają egzamin w n53. Do sprawdzenia korekty krótko i długoterminowe terminowe, offsetowe i multiplikatywne oraz ciśnienia na obu pompach. Bo coś mi się zdaje, że kończy Ci się hpfp

Bzdura. Lejesz zawsze najlepszy dostępny olej dla swojego silnika, niezależnie od przebiegu. Zostań na tej lepkości, zainteresuj się olejami Ravenol.

Cooo w tych samochodach nie ma filtra... Jest sitko zintegrowane z pompą, także dałeś zarobić typowi, który za przeproszeniem zrobił Cię w chooya.. chyba, że wymienił całą pompę lpfp, w co wątpię. Po drugie w tych silnikach usuwanie nox programowo to po pierwsze bzdura (usuwa się tylko błędy środowiskowe od noxa i wymusza tryb homogeniczny) po drugie jest szkodliwe.. noxem załatwia sprawę.

Przecież noxem nie trzeba wypalać... Wystarczy zarejestrować na nowo kata nox w ista...

Co do tych cewek to jakieś turbo bzdury.... One wytrzymują maks 100tys. Najnowsze z ASO cewki wytrzymały u mnie 70k km i już dawały fatalne objawy.