lukaszewski

ten prestone taki uniwersalny jest ok?.. ciężko mi jakoś się przekonać.

ja mam przód i tył eibach pro spacer, przykręcane do piast. jest pięknie

u mnie 50k km po wymianie wtryskiwaczy i wszystko ok. klucz to dobre paliwo w tych silnikach i dobry olej, często zmieniany plus nie jeżdżenie na rezerwie.

zmiana oleju na Fuchs titan sintofluid 75w80 i Archoil 9100 w proporcji 1:10, spróbuj na początek

przestańcie używać sprysków na lampy (krótkie naciśnięcie dźwigni) to po dolaniu płynu nic nie ucieknie :) płyn ucieka w momencie jak pryśnie na lampy i płyn zapełni układ powyżej pompek

bzdura, bzdura, bzdura.. ciśnienie dla n53 to 200bar, czyli 200000hpa, nie więcej, nie mniej. 146~ jest możliwe bezpośrednio po odpaleniu silnika, do około 50-60 stopni, zanim nie włączy się tryb uwarstwiony jest około 170~

pisz do Kasparsa z bimmerprofs. Pomoże.

nie da się, dziękuję za uwagę..

bzdura... tryb homogeniczny jest w msd80 trybem AWARYJNYM.. tryb uwarstwiony jest potrzebny do zaawansowanego zarządzania ECU, tryby sprawdzania wycieku wtryskiwaczy itp.. byś posłuchał mojego silnika to byś chyba nie uwierzył, że to n53

pompa wody pewnie już szaleje

nie zmieścisz w 1000. Samo usunięcie błędu sond to z 500zl (tak, dobrze czytasz USUNIĘCIE BŁĘDÓW,) bo cała ta operacja jest fikcyjnie nazywana przez pseudo tunerów jako wyprogramowanie sond ;-) później wyprucie katow ewentualne, kolejne 3-4 stowki bo trzeba zrzucić kolektor wydechowy. Chyba, że tu jest lepszy dostęp. Na pewno o 1000 zapomnij, chyba, że i Mietka w szopie

kup bilet do komunikacji miejskiej z takim podejściem

tak, katalizator powoduje problemy z obrotami.. a konkretniej odczyty z sond.

Masz przecież opinie na allegro. Za taką cenę można zaryzykować

Proponuję od skasowania adaptacji zgodnie z instrukcją https://bimmerprofs.com/re-adaptation-engine/ Warunek KONIECZNY.. następnie wróć z błędami, które się pojawiły.

Jak masz samochód trochę dłużej to wyraźnie czuć kiedy nox włącza tryb uwarstwiony ;-)

Świece i cewki kiedy były wymieniane? Nox też martwy.. pewnie od jeżdżenia na niskim poziomie paliwa wtryski szlag trafił, końcówki zablokowały się w pozycji otwartej i zalały noxa.

29D9 misfire when tank filling level too low Tak się kończy jeżdżenie jak żyd na rezerwie..

Spróbuj oleju Ravenol VST plus dodatek Archoil 9100 / Liqui Moly Ceratec. Skutecznie wycisza popychacze taki mix, mam przetestowane osobiście.

Te pompy za 4200 to też regenerowane :-) wszędzie gdzie jest przedrostek 'AT-' to część regenerowana ;-) ja dałem 3000 za pompę z małym hakiem, teraz po 4 są? No jak Ty to szukasz.. https://allegro.pl/oferta/pompa-wysokiego-cisnienia-bmw-e90-e91-e92-e60-e61-8378169816 Tu za 1100 jak zostawisz im swoją starą https://allegro.pl/oferta/pompa-paliwa-bmw-e90-e91-e92-e60-e61-8863243752

Te pompy za 4200 to też regenerowane :-) wszędzie gdzie jest przedrostek 'AT-' to część regenerowana ;-) ja dałem 3000 za pompę z małym hakiem, teraz po 4 są?

wkładanie wtrysków używek to proszenie się o kłopoty w silnikach DI.. jeśli cię nie stać na ten samochód to go sprzedaj, proste.

nie zawsze wypadanie cylindra danego (błąd) sugeruje ten konkretny. W n53 sprawę rozwiązuje komplet świece+cewki+wtryski z indexem 11, tylko i wyłącznie nowe.

Do wtryskiwaczy piezoelektrycznych tylko i wyłącznie Archoil 6900-p max do każdego tankowania 1ml:1l paliwa. Do oleju silnikowego 9100 Archoil jest ok ;-)

Bimmerprofs to producent, dostawa 3dni