lukaszewski

E90 ogólnie mocno gniją, szybko rob zabezpieczenie antykorozyjne, widziałem te auta już zeżarte na wylot. W swoim jestem już po, końcówka produkcji, dbane na 110 procent. A po zdjęciu płyt podłogowych jakbym w rzece parkował..

A Tobie nie padła pompa wody..? ...

Philips Xtreme Vision

Trochę bzdury z tymi adaptacjami piszesz. Chyba nie chcesz mi powiedzieć, że jeździsz niesprawnym autem na pełnym gazie?

Ps: obaj mechanicy do ominięcia szerokim łukiem.. Koszty w tych silnikach to zawsze niestety kosmos. Łaskawy wyrok to martwa sonda lambda / nox. Mniej łaskawy wyrok to pęknięta ceramika w katalizatorze lub zatarty silnik - widzialem takie motory juz bo wjechaniu w konkretne (wysokosci progow i drzwi) kałuże. Żadne wycięcie katalizatorow nie wchodzi w grę, uprzedzam.

Jak będziesz miał kdcan to podbij do mnie. Nie usuwaj żadnych błędów.

Napraw samochód, a nie zwiekszaj obrotów.

Kartą nie można było zapłacić, musiałem jechać do bankomatu w [BAD] na jakąś galerię żeby zapłacić, mało tego w międzyczasie musiałem zostawić dowod rejestracyjny jak jakiś intruz i złodziej, żebym przypadkiem nie uciekł.. 🙂 potem zwrocilem uwage, ze nie ma zaslepki haka, to uslyszalem, ze TAK BYLO xD dopiero po mojej ostrej reakcji, uwaga SPRAWDZALI KAMERY czy mowie prawde.. dla mnie niepowazne podejscie. właściciel Janek dobrze zna temat i pewnie pamieta mnie, bo wystawiłem im taka opinie, że potem miałem telefony i sms z prośbą o usunięcie- co jak skończony idiota zrobiłem.. aczkolwiek do niego samego nie mam uwag, chlopa przez 99 procent czasu nie bylo na miejscu, opinie usunalem, zeby nie robic mu antyreklamy. W przeciwieństwie do tych młodych pyszałków, którzy u niego wtedy pracowali 🙂 Szkoda, że po tak ogromnie długim czasie nic się nie zmieniło, a to oznacza, że nie zostały wyciągnięte wnioski..

@kkx5 jest napisane w moim przydługim poście co się dzieje. U mnie było to samo, drgania i wypadania zaplonow mimo, że wszystko było sprawne..

@kkx5 coś czuję, że się niestety nie dogadamy, jak nie chcesz dać nawet podłączyć albo podesłać screenów z rzekomej poprawnej pracy takiego auta to nie chce mi sie nawet dalej ciagnac tej dyskusji 😞 mimo wszystko pozdrawiam serdecznie

Podbij na priv, połączę się zdalnie inpą jak będziesz mógł:-)

@kkx5a gdzie konkretnie? Zrobię sobie może wycieczkę w jakiś miły, ładny i słoneczny weekend 😉

Skąd wiesz w takim razie czy chodzi w 3 trybach? Nie ma szans, żeby łapał uwarstwiony bez danych z NOX

Ja robiłem nox off 7 lat temu i miałem problemy... @kkx5 Zbierał tylko część adaptacji, nie tworzył indywidualnych adaptacji dla cylindrów chociażby, egt kosmiczne- pod 600-700 st w trybie standardowej jazdy, wszystko zastane i zapieczone

Nie może z usuniętym nox pracować poprawnie w 3 trybach... @kkx5 skad jestes? Podjade chetnie zobaczyć te poprawnie pracujace auta

Widziałem auta z 'wyłączonym ' nox, które generowały kilkadziesiąt koni mniej na hamowni, bo adaptacje były totalnie rozjechane, asynchronizacja praca cylindrów, wypadania zaplonow itp.. najgorsze, że potem takiego kastrata trudno jest przywrócić do porządku.

W jaki sposób robi się to? Poprzez usunięcie błędu z DTC? W takim razie dlaczego 99 procent tych ludzi przyjezdza do mnie prędzej czy później na wgranie ori softu? Odpowiem Komunikaty o błędach się nie pojawiają, ale problem nadal występuje. Co więcej – takie maskowanie problemu sprawia, że prawdziwe rozwiązanie (i znalezienie prawdziwego problemu) w przyszłości staje się niemal niemożliwe. Jak działa silnik po takich „ulepszeniach”? Jeśli układ NOx jest wyłączony za pomocą NCS (lub w inny sposób), silnik nie używa ani trybu Stratified charge, ani Homogenous poor. Silnik nadal pracuje tylko w trybie Homogenous. Jak wiadomo, jest to tryb awaryjny dla silników serii N43/N53. Oczywiste – wzrasta zużycie paliwa. Jeśli nie jest używany układ ładowania warstwowego, silnik nie wykonuje wielu adaptacji, wiele pomiarów nie jest wykonywanych. Na przykład DME nie może zmierzyć nieszczelności wtryskiwaczy na biegu jałowym, nie tworzy LTFT. Silnik nie wyrównuje osiągów silnika na biegu jałowym, nie działa również wyrównanie osiągów cylindrów przy średnim obciążeniu. DME wykorzystuje 5–10% pełnej funkcjonalności. Wcześniej lub później, z powodu niewykonanych adaptacji, pojawią się komunikaty o błędach dotyczących regulacji paliwa, regulacji sondy Lambda, wypadania zapłonów itp. W tym momencie właściciel samochodu zaczyna wymieniać sondy Lambda, wtryskiwacze, HPFP – wszystko bez powodzenia. Nawet problemy, jakby nie związane z silnikiem, się pojawiają – automatyczna skrzynia biegów przełącza się z trzaskiem, zmieniają się obroty biegu jałowego silnika, przy zmianie obciążenia silnika (włączanie/wyłączanie odbiorników elektrycznych, klimatyzacji, kręcenie kierownicą), załączanie klimatyzacji następuje z trzaskiem itp. Wszystkie problemy są identyczne jak te, które pojawiają się, gdy uszkodzony jest układ NOx. Sytuacja jest jeszcze gorsza, jak w przypadku prostej usterki układu NOx. Jeśli w przypadku usterki układu NOx wystarczy go tylko uporządkować, a silnik odzyska swoją wydajność, to w sytuacji po „wykonaniu” takich „specjalistów” sytuacja jest bardzo żałosna. Najpierw trzeba przywrócić kodowanie fabryczne, a może to być skomplikowane zadanie, jeśli mapa komunikatów błędów została „wyczyszczona”, zmiany zostały wykonane nieznanym oprogramowaniem itp. Oczywiście przywrócenie oprogramowania kosztuje czas i pieniądze. I, co oczywiste, po przywróceniu oprogramowania, trzeba również przywrócić układ NOx. I zazwyczaj – marnuje się dużo pieniędzy, wymieniając piasty, które w rzeczywistości są w idealnym stanie. Silnik serii N43/N53 w żadnym wypadku nie może pracować bez układu NOx. „Odłączenie” układu NOx w jakikolwiek sposób jest najkrótszą drogą do ogromnych problemów w najbliższej lub dalszej przyszłości. Bimmerprofs nie sugerują stosowania takiego rozwiązania „upgrade”. Ta sama sugestia dotyczy odłączenia EGR, sond sterujących i innych modyfikacji.

NIE MA TAKIEJ MOŻLIWOŚCI I nie zalecam tego robić.. Ps: nie ma takiej możliwości napisane jest w kontekście, że nie działa to jak należy, jak np w grupie VAG.. oczywiście możliwość jest, zamaskować i wyłączyć kontrole błędów można z wszystkiego.. tylko skutek będzie opłakany. Prędzej, czy później.

Raczej nikt nie odpowie na to pytanie, rozpiętość może być ogromna

Nie wiem co to za grzechot, rozrząd jak tak na świeżo wymieniony i masz pewność, że jest zrobiony dobrze to nie ma co kombinować

Śląskie, wysyłkowo mój znajomy

Ps: noxem potrafi paść też moment jak zaniedbasz.

Aleś wdupcył pieniędzy. A wcale nie trzeba było aż tyle.

W Kaufie takie cuda macie?

Pewnie mata.. jak masz kabel kdcan to pomogę zdalnie