Wonski80

Auto praktycznie całe do malowania bo i drzwi i błotniki. Wyciągnięte pod sprzedaż. Szkoda że maska zamknięta. Doliczy blacharza lakiernika, lampę, błotnik, poduszki, napinacze i kilka innych drobiazgów, tu plastik tu zaczep, tu jakiś błąd w komputerze itd. Oczywiście opłaty i akcyzę od 3.0, też nie mała. Chyba jak dla siebie nie ma sensu. Na tzw. handel żeby zrobić po kosztach i jak najtaniej może tak.

Chyba fajniej kupić kable Aux dedykowany do x3 czy to a allegro czy wish, koszt 30zl plus przesyłka. http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=325231

Ja kierowałem się tym filmem i u mnie się sprawdziło, zaślepki są sprzedawane z kompletem uszczelek, pewnie i same uszczelki też można kupić

Tak, ja tym sposobem zaślepiłem kolektor. Kolektor starszego typu ma paski, zaślepki większe ponad 30mm i inne uszczelki, kolektory nowsze maja mniejsze przeloty i są bez pasków. Poszukaj na allegro, sprzedający opisują tam dokładnie średnicę i rozmiary.

Szukasz to wiesz ze cenę dość niska jak za ten rocznik. Trzeba by dobrze przeswietlic. Błąd w opisie ten silnik, z automatem, z tego rocznika powinien mieć 177km. Oczywiście popytaj o rozrząd. Poczytaj na forum o silnikach, napędzie, skrzyniach. Zamów historie po VIN, w temacie serwisu i szkód.

Tak z obu stron. Tak wygląda u mnie mechanizm

Ja wziąłem dłuto takie do drewna, przyłożyłem w miejscu gdzie chciałem żeby pękło, lekko uderzyłem młotkiem i pękło idealnie.

Oj bardzo fajna ale żywotność bardzo słaba, w porównaniu do klasycznych skrzyń hydraulicznych. Skrzynia dwusprzeglowa, bardzo szybka i płynna ale bardzo obciążona pracą zwłaszcza przy ciężkim aucie. Moje doświadczenia z DSG marne, mam nadzieję że będziesz miał lepsze.

To jak będziesz przeglądałem nagrany materiał, lub jak ustawiasz zapetlanie filmów czy datę i godzinę itp. Skoro nie podłączysz rejestratora do monitora, a on sam takowego nie posiada?

Wystarczy poczytać forum, to nie boli, nawet w tym temacie już nie jedna osoba pisała jak dobrać się do silnika i zębatki. Lub wpisać w YT x3 VTG też jest sporo filmów.

uniwersalne rejestratory posiadają baterię. Dzięki niej ustawienia są cały czas w pamięci urządzenia np data czy rozdzielczość, albo opóźnienie zatrzymania nagrywania po zaniku zasilania. Tutaj chodzi zapewne o to samo, rejestrator który prezentujesz nie ma baterii wiec dlatego dwa kable + na napięcie.

Wklej ogłoszenie z VIN w ten dział viewforum.php?f=44 Możesz też przez forum zamówić raport na temat wypadkowości, serwisu itd

Ja przekopałem wszystkie kable w podsufitce w okolicy lusterka i panoramy i nigdzie nie było +12V który po stacyjce zanikał. Z silnika panoramy jest napięcie ale stałe. Jest w prawdzie też zasilanie z lusterka, ale po włączeniu R napięcie zanika, i niewiedziec czemu żarówki wstecznego pulsowały. Dałem sobie spokój i pociągnął kable słupkiem i podsufitką ze skrzynki bezpiecznikow w schowku. Rozpiskę zjadziwsz w sieci najlepiej z radia chyba 40 numer. Kabelek śmiało upchasz bez rozkrecania czegokolwiek.

Nie, sprawdzałem wydaje się ok. W dziale e46 usłyszałem, że to może być przez powiększenie dolotu powietrza w wąskim gardle, tam gdzie były klapki teraz jest swobodny przelot o większej średnicy? Może ktoś się odezwie z 3.0d jak jest u niego po usunięciu klap?

Kupiłem zaślepki na allegro z uszczelkami. Odrazu wyminiałem olej, odme, łożysko w alternatorze. Wszystko u zaprzyjaźnionego mechanika, który wspominał mi ze auto może głośno gasnąć lub kopcić. Wykręciłem klapki i to cięgno które nimi wszystkimi poruszało, wymieniłem uszczelki, była też pod EGR, skręciłem i podłączyłem, wszystko z powrotem jak było na początku. Teraz nie jest to jakieś mega dymienie. W ciągu dnia jest niezauważalne, w nocy przy redukcji czy przy agresywnym ruszaniu ze świateł, widzę w lusterku przez światła aut za mną, że jest kopcenie z rury. Typowy ciemny dieselowski dymek. Szukałem informacji czy ktoś tak miał, bo większość wyrzuca klapki, choć moje miały 70tys więc może to był błąd.

Patent Jana Gulaka... Fikcja? https://youtu.be/l2vi-TvyA3Q

Czy bezpośrednio usunięcie klapek mogło mieć na to wpływ? Wcześniej było ok. EGR przy zaślepieniu wyglądał bardzo dobrze.

Koledze, piszę w tym dziale bo wiem że e46 w wersji 3.0d ma podobny silnik. Czy ktoś spotkał się z problemem kopcenia, puszczanie dymka przy redukcji. Auto ma 240tys, kolektor był wymieniany na nowy przy 170tys, obecnie profilaktycznie usunąłem w nim klapki, zaślepiłem. Auto zaczęło kopcić przy redukcji i to sporo, na postoju ok, nie traci mocy, nie pali wiecej, nie ma nigdzie lewego powietrza czy uszkodzeń.

Koledzy, kilka tygodni temu zaślepiłem kolektor. Standardowo zaślepki z allegro z uszczelkami. Od razu olej z odmą. Niestety od tamtego momentu zauważyłem że auto kopci na czarno przy redukcji. Powiedzenie że diesel puszcza dymka nie bardzo ma zastosowanie, bo powyżej 3tys sporo tego dymka. Na postoju nic się nie dzieje, przy P można kręcić wysoko nie ma objawów. Auto nie stało się słabsze, nie pali wiecej. Przecież te klapki nie mają na to wpływu? Możliwe że kolektor ssący ma gdzieś teraz nieszczelność?

Dzięki, mit ses to z wybieraniem głosowym. Nie masz w bagażniku innych wtyczek? Nie masz telefonu, ja mam dedykowany Motorola w miejscu w którym masz ta tacke.

Tak, miało napewno fabrycznej wersji (z aktywną słuchawką w podłokietniku i dodatkową kartą sim w gnieździe) Poprzedni właściciel próbował i walczył z parowaniem ale mu się nie udało, tylko telefon który był fabrycznie ( zdjęcia wrzucałem parę postów wyżej) . Modułu nie był tzn został u niego dlatego dokupiełm moduł na allegro. Telfon i tacka, nie ma innych przycisków tylko ten do podnoszenie tacki, nie ma z buźką ani z BT. Zastanawiałem się czy nie dokupić takiej tacki na allegro do wersji bez telefonu z podłokietnika. Może ktoś, komu dział telefon zewnętrzny, będzie uprzejmy zaglądać do bagażnika jaki ma moduł, taki jak zamieszczalem na zdjęciach czy inny. Ile jest kabli antenowych oprocz głównej dużej wtyczki. Jak by ktoś miał gest zerknąć do łokietnika pod tacke czy ma tam jakiś wzmacniacz czy coś innego to już by było super. Na rynku można znaleźć kilka rodzajów modułow a sprzedawcy twierdzą że pasują do E83. Ja mam moduł ULF są też MULF który ma dodatkowe płaskie gniazdko, a ja w bagażniku posiadam taka wtyczkę oprócz głównej więc może powinienem mieć moduł MULF. Więc chyba najlepiej jak by ktoś sprawdził u siebie bo tak nigdy nie dojdę czego brakuje i co kupić.

Hmm więc poszedłem za twoją rada i zamontowałem z powrotem telefon w podłokietniku. Niestety, mimo że wciskam guzik podnoszenia klapki i tak nie działa parowanie. Zastanawiam się też nad kabelkologią. W bagażniku oprócz dużej kostki w moduł, mam też trzy jak by antenowe. O ile biały wchodzi w moduł, to dwa pozostałe są wolne, choć idealnie pasują do siebie, więc zastanawiam się czy nie powinny być połączone? W podłokietniku pod telefonem jest też wolny kablem antenowy czy nie powinien być w coś wpięty. Może ktoś coś pamięta jak u siebie ma? Może tam powinna być antena bluetooth? Tak jak z allegro? Tak czy inaczej nawet jeśli telefon nie wykrywał by bluetooth auta, np przez brak anteny lub złe podpięcie to moduł powinien wchodzić w gotowość parowania a u mnie na ekranie nic choć bym nie wiem ile razy i jak długo trzyma przycisk, czy to buźki czy to klapki nic tylko taki napis

Zaopatrzylem się w moduł jaki umieściłem na zdjęciu. Po podpięciu w menu mam dodatkową opcje Telfon. Wchodze w nią i jest tylko Activ Phone. W podłokietniku miałem martwy telefon, też jest zdjęcie parę postów wyżej. Tam gdzie większość miała przycisk BT ja miałem przycisk podnoszenia tacki z telfonem. Mozna jakoś próbować parowac za pomocą przycisków na kierownicy Buzi i R/T nie mam nigdzie przycisku BT? Bo na razie bez rezultatu.

Już nie raz w tym temacie było wałkowane jaka pojemność. Nawet kilka postów wcześniej. Dla mnie 2.0D to mało, to tak w manualu dla spokojnej kobiety wozić dzieci w szkody, ale kilku kolegów pisało że zupełnie wystarczy 150KM nawet po FL 177KM. Ja jestem zdania że 3.0D to optymalnie dla tej masy, napędu i skrzyni.

Oczywiście że FL nie ma o czym pisać. Wrzuć VIN w dziale na forum, może ktoś wrzuci historie, nie w ASO bardziej wypadkową. Napisane że auto po opłatach więc pewnie wlicza sobie 19% akcyzy, a jak wiadomo weźmiesz na umowę od Niemca za niższą cenę akcyzy nie będzie. O silniku i skrzyni w 3.0D po FL jest sporo na forum.