Wonski80

A parametry wtrysków są do przyjęcia? Czytałem że do 0,5 jest ok

Pomysł ekspertmentów z takimi felgami w xdrive z tamtych lat wróży po zakupie duże prawdopodobieństwo założenia tematu na forum przez nowego właściciela... Koledzy zapalił mi się trzy kontrolki...

Wskazówka leży. Jezdzcie swoim autami na codzień, tak ze w baku nie ma praktycznie paliwa? A tak sytuacja też wiele może powiedzieć. Każdy wie że jazda na pustym baku nie jest zdrowa. Woda która skrapla się na ścianie baku czy paprochy na dnie itd. Dla mnie prosta zasada, jeśli ktoś permanenetenie jeździ na rezerwie to go nie stać na lać do baku jak trzeba, jak go nie stać jeździć autem które pali 10l to na porządne dbanie i serwis na czas też go nie stać.

Podejrzewalem że kopcenie może byc spowodowane lejącym wtryskiem. Korekcja wtryskiwaczy Temperaruta 85C Bieg jałowy Wtryskiwacz 1 : +0,17mg/stroke Wtryskiwacz 2 : +0,15 mg/stroke Wtryskiwacz 3 : -0,09 mg/stroke Wtryskiwacz 4 : -0,01 mg/stroke Wtryskiwacz 5 : +0,23 mg/stroke Wtryskiwacz 6 : -0,32 mg/stroke Doładowanie turbiny Wolne obroty 674hpa 2tys/obr - 2100hpa 3 tys/obr - 3000 hpa Czy takie parametry wtryskiwaczy i turbiny mogą być odpowiedzialne za czarny dym przy redukcji?

Ale chyba nie pierwszy raz? Chcesz powiedzieć że twoja skrzynia GM dostała nowy olej pierwszy raz przy 240k i dalej żyje? Tak, bo wcześniej chodziła na powietrzu... jesteś debilem czy tylko grasz debila? Za dużo alkoholu w sobotni wieczór? Czy pierwsza wymiana przy 240 chyba wyraźnie napisane...

Straszna golizna, wiem że kwestia mechaniki i sprawności to priorytet, ale fajnie by było żeby auto też dawało frajdę i przyjmnosc i z jazdy i z udogodnień które daje dodatkowe wyposażenie.

Carly w wersji Lite ma znikome możliwości. Pełna wersja to 200zl, a to już trochę jak za apke na telefon. Za taką kwotę już można pomyśleć o czymś na laptopa znacznie bardziej rozbudowanego. Męcze dalej BTool, jeste w kontakcie email z twórca programu, ale cos nie możemy przebrnąć przez dla mnie najważniejszy test, czyli wtrysków. Ciągle jakieś dziwne parametry.

U mnie przy 240k to był trzeci olej. Czytałem wiele opini, że w GM przy takim przebiegu nie ruszać oleju jeśli to pierwszy raz bo skrzynia padnie, chyba że wcześniej olej był wymieniany cyklicznie co około 70-80k... Ty przecież masz juz ZF

No widzisz, a dla niektórych estetyka ma równie ważne znaczenie, i kołpakow wogóle by nie założyli, co tak na marginesie wiele osób stosuje w zimie jeżdżąc na czarnych stalowych felgach, cóż o gustach się nie dyskutuje. Nie oceniam każdy ma prawo jeździć na czym ma ochotę, ciekaw jestem tylko jak wygląda E83 na stalowych felgach z kołpakami, dlatego wrzuć fotę jeśli to nie problem.

Ale chyba nie pierwszy raz? Chcesz powiedzieć że twoja skrzynia GM dostała nowy olej pierwszy raz przy 240k i dalej żyje?

Oj tam GM też dają radę, wiadomo że ZF lepsza. Na zdjęciach jak na 14 letnie auto wygląda nie źle. Wiadomo trzeba by przyglądnac się, napędowi, skrzyni i calej reszcie. Nie wiem jak sprzedając obliczyl opłaty na 2300zl, jak sama akcyza to 18%, no chyba że jak większość umowa na Niemca i zanizona wartość.

Co za gość... xdrive co mu się elektrycznie dołącza, żeby za dużo nie palił, ale jednak wogole nie dział, bo bezpieczenik wyciągnął... Zapomniał napisać że skrzynka się rozleciała.

Mnie podesłano link do BTool typowo dla BMW, wersja pełna płatna ale można poprosić o kod promocyjny. Diagnoza błędów, test wtryskiwaczy, ciśnienia doładowania turbiny, oraz obsługa DPF, jak dla aplikacji na telfon chyba wystarczy

Nie posiadasz VIN, to temat do zamknięcie, z drugiej strony czego oczekujesz? Wrzucasz ogłoszenie 20letniego auta, pisząc że zdajesz sobie sprawę że to tani egzemplarz, że stan i przebieg jest kłamstwem i liczysz że ktoś poświęci wolny dzień aby co?...

Wrzuć fotę, ciekaw jestem jak to wygląda? Daje rade?

Auta z USA prawie zawsze trafiają do Europy uszkodzone, lub po zalaniu. Egzemplarzy w pełni sprawnych ze względu na koszty transportu, akcyzy itd nie opłaca się ściągać, bo są droższe niż te same w Europie.

Ja mam idealnie na środku, prawie jak na twoim pierwszym zdjęciu. Termostaty do wymiany, nie jest jeden. Problem też może być wymiennik ciepła. Poszukaj na forum było parę razu.

Jest jakaś prosta aplikacja dla BMW, by odczytać błędy, ewentualnie najprostsze parametry. Słowem podstawowa alternatywa dla INPA itd. Interfejs Bluetooth + Android

A jest? Ja szukałem w sieci i nie znalazłem, wpadła mi w oczy od e46 która wydawała się zbliżona. W aucie mimo że salon PL mam kartkę przy skrzynce po D

Myślę że Wróżbita Maciej będzie w stanie Ci pomóc. Będzie wiedział jaki masz silnik benzynę czy diesla, jaką skrzynie, napewno też wypowie się o możliwej nieszczelnosci układu dolotowego czy turbiny.

Zaniepokoił mnie wzrost który w przeciągu ostatnich kilku dni zbliża się do 1l. Na południu mamy około 0C więc trudno to nazwać srogą zimą. Dzięki za podpowiedź będę obserwował.

Co jest nie na temat? Zapytanie czy te auta z takim silnikiem zaczynają palić dużo więcej podczas zmiany pogody, w tym temacie, zwłaszcza że jeżdżę tym modelem kilka mc i to moja pierwsza zima po zakupie ?! Chyba rozsądniej niż zakładanie nowego tematu i zaśmiecanie, czy pisanie w dziale, ile pali twoja bmk-a, którego nikt nie czyta. Na marginesie proponuje poczytać posty w tym temacie, czy sa na temat.

.

Garaż wolnostojący obok domu nieogrzewany. Ciężko określić jednoznacznie moja jazdę. W jeden dzień jest to kilkadziesiąt km a w następny 2-3km. Bardziej zastanawiam się czy to już ten czas taka pogoda i temperatury, czy jeszcze za wcześnie bo przecież mocno minusowych jeszcze nie ma.

Koledzy jak wygląda u was kwestia spalania na tle spadającej temperatury i zbliżającej się zimy. Czy temperatura ostatnich dni 3-5C, silny zimny wiatr, może mieć przełożenie na wzrost spalania około 0,5l/100km w trzylitrowych jednostkach. Czy faktycznie wasze x3 3.0d palą zima przy temperaturze sporo poniżej zera, jeszcze więcej niż pół litra, w porównaniu do lata?