Wonski80

No tak już wałek data produkcji 03.2005 a miało być 2006. Sprawdzisz VIN tzn historie serwisowa na bmw check 100zl tylko się dowiedz czy wogole była serwisowana w ASO bo inaczej szkoda kasy. Tak jak było już wcześniej napisane. To matematyka, za takie auto za mało kasy, chyba że coś jej jest Helmut sprzedał taniej bo z bolączką, Polak sprzedaje jako igła... Jedź sprawdź bo Ci spokoju nie da że życiową szansę odpuściłeś. Tak serio warto zobaczyć będziesz bogatszy w doświadczenia, przy kolejnych oględzinach

No nie wiem nie mogę się tego doszukać? Też ma 18' nie ma jakiegoś komfortu super.

No domyślam się że nie po kolorze nadwozie :) gdzie po VIN w jakimś katalogu z częściami? Zwykłe dekodery nie wyświetlają mi oznaczenia o którym piszecie S226A dlatego pytam gdzie szukać?

Gdzie sprawdzić jakie mam zawieszenie z jakim oznaczeniem? Każda 3.0d ma takie same?

Sporo jest na temat kupna okazji z Niemiec których niema i każdy kto kupował się zgodzi. Trochę tanio jak na ten rok i super stan. Jeśli jest serwisowana do końca to po VIN sobie sprawdzisz coś chyba za 100zl jak pamiętam. Do ceny należy doliczyć opłaty a jeśli nie będzie kombinowania z umową to przy tym roku i pojemności akcyza nie mała. Jeśli to twoje pierwsze to pocztaj o kolektorze, skrzyni biegów GM, zembatce napędu bo jeśli to cudowny egzemplarz od Helmuta i nikt nic nie robił to czekają cie spore wydatki w pierwszych mc.

Do zapytań o konkretny model jest inny dział forum. Podstawą do takich pytań jest VIN

Z tego co mnie wiadomo w BMW jak w większości aut układ jest zamknięty więc musi być jakieś ciśnienie. Powinny być dwa zawory, jeden odpowiada za utrzymanie odpowiedniego nadciśnienia w układzie chłodzenie, z reguły jest to 0,9 lub 1.1 bara-wyższe ciśnienie to większa temp wrzenia płynu, drugi zawór umożliwia zasysanie płynu ze zbiornika wyrównawczego do silnika kiedy ten stronie. Jak zawór jest zepsuty to wtedy węże są miękkie-nie ma ciśnienia. Bywa też że zapieprzony jest zaworek pociśnieniowy i wtedy płyn nie może wracać do silnika.Charakterystycznym objawem są spłaszczone węże od układu chłodzenia w wyniku powstałego podciśnienienia. Jezeli rozwiązałes problem ubytku płyny i sprawdzałes spaliny w układzie chłodzenia to wyklucza uszczelke pod głowica itp. Tu masz temat z forum i tez maja twarde węże. viewtopic.php?f=72&t=167559

Nalać się nie naleje, bo są wokół rynienki i na łączeniu szyb też więc nawet jeśli jest szczelina to woda znajdzie drogę na zewnątrz

Jak na zdjęciu, musisz tylko trochę rynienke docisnąć żeby klucz wszedł. To śruby bez nakrętek więc z tyłu nic nie wypadnie. Przednia szyba jest chyba na 6 takich samych. Te śruby regulują też szybę kilka mm w poziomie i w pionie jeśli szczelina z którejś strony jest za dużo lub za mała można korygować zamknięcie.

Ja szukałem na południu ale nie znalazłem konkretnego warsztatu zajmującego się tylko tym tematem. Napewno w Warszawie jest http://www.szyberdachy.waw.pl Znajdziesz też ogłoszenia osób prywatnych na Olx naprawy szyberdachów, zadzwon może ktoś coś wie lub doradzi. A najlepiej ściąg tylna szybę nie jest trudno to tylko 4 śruby, może coś leży w prowadnicach... Wiem że to wkurza, też mnie spotkała ta przypadłość tydzień po zakupie.

http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=321303 Tu masz jak zamknąć i unieruchomic tylną cześć. Na allegro za kilka plastików które przeważnie się uszkadzaja 80zl (zestaw naprawczy szyberdach x3) ale trzeba mieć pewność że to te uległy awarii, albo kupić cały mechanizm też jest na allegro lub w sieci znajdziesz 600zl tył, 1100zl przód plus wymiana. Ktoś pisał że nie jest ciężko wymienić, , szyby się odkreca od spodu, choć dla mnie to czarna magia dlatego unieruchomiłem mała szybke i tyle. http://bmwcentrum.pl/mechanizm-dachu-panoramiczego-tylny-zestaw-naprawczy-bmw-x3-e83,id9102.html

Standard, pewnie to co u wszystkich zerknij na temat który założyłem są tam dwa filmy jak zamknąć dach i jak zrobić żeby działał tylko jedna część.

No właśnie jest mega dużo preparatów i nie wiem co wybrać, czym się kierować miałem nadzieję że ktoś coś poleci konkretnego. Tapicerkę mam w dobrym stanie chodzi mi właśnie o preparat czyszczący i preparat konserwujący nawilżający.

Wąż jak wąż, po pewnym czasie pod wpływem czasu i temperatury guma parcieje. Jak z oponą im starsza tym twardsza się robi, aż w końcu pęknie, ale to się tyczy wszystkich węży które masz. Jak masz możliwość to wymień ale u innego mechanika, albo sam.

Sam serwisuje od 15 lat wszystkie auta u jednego mechanika zawsze i tylko do niego mam zaufanie, nie do warsztatu, czy firmy w którym jest zatrudnione 10 os, nie do ASO, tylko do jednego konkretnego człowieka którego znam od małolata. Nigdy mi nie odmówi, nigdy nie było tak że zbył, czy nie odebrał telefonu nawet w niedziele, nic nie zniszczyl nie oszukał. Który ma szacunek do czyjejś własność i do własnej pracy. Mój tata naprawiał auta u jego ojca, ja naprawiam auta u Niego a mój syn będzie to robił u jego syna, który zaczyna. Jak powiem że rano jadę 1000km to będzie siedział cała noc i zrobi. Ciężko o dobrego mechanika mnie było dane to szczęście. Jak widzę programy "będzie Pan zadowolony" TVN Turbo to skóra cierpnie. Szefowie pseudo warsztatów maja tylko pieniądze w oczach żeby jak najwięcej zarobic, a ich pseudo mechanicy zatrudnieni na najniższa krajowa, robotę wykonują mając ja głęboko gdzieś. O taką dygresja na poziom mechaniki w naszym kraju...

Napisz do Cypisek21 pomógł kilku osoba przy zakupie, służy rada i wiedzą odnośnie e83, swoją ma naprawę dopieszczona. Diesla się nie bój trojeczka ma rację, daje większą frajdę. Poczytaj o 2.0d 177km silnik bez problemu można zrobić na 250km a słyszałem że i nawet więcej, choć ja jestem mega sceptyczny do tego motoru ze względu na rozrząd. SD fajna choć podstawa to chyba silnik 218km który ma aluminiowy blok. Nic cóż zawsze coś będzie nie tak j jakieś ale.

A układ paliwowy nie jest zapowietrzony? Spróbują starego sposobu na Plak'a

Ja zacząłem szukać swojej od końca marca i kojarzę ten egzemplarz w ogłoszeniach mało jest czerwonych X3 na Szwajcarskich blachach, środek w kiepskim stanie jak na ten rok i przebieg. Reszta na miejscu się okaże ale jak większość mam spore obawy od handlarzy, i złe doświadczenia jak się zaraz okaże. Sprawdź VIN czy wogole auto było serwisowane bo to ze są jakieś wpisy nie znaczy że z ASO. Mówi się ze w 10letnim dieslu może się wiecej zepsuć i koszty są większe turbo, wtryski, pompa ale to chyba stereotyp. Ja zawsze jeździłem benzyniakami dwa lat temu przekonałem się do diesla. Myślę że jazda daje więcej frajdy moment obrotowy jest większy, nie trzeba myśleć o LPG. Co do automatu też jest lepiej, skrzynie hydrauliczne żwawjej reagują na gaz i przyspieszają w dieslu mam wraznie że w benzynie nawet dużej pojemności ten czas się wydłuża, co innego w skrzyniach typu DSG dwusprzęgłowych. Trzeba patrzeć na wszystko nawet drobny mankament może się okazać wskazówką bardzo dużo zdradzającą. Osobiście parę lat temu kupowałem auto, marka mało ważna choć to był Peugeot, dwuletni, świeży, bez uszkodzone, nie bity, mały przebieg, ale niestyty od handlarza. Wszystko sprawdziłem, jak mi się wydawał, a auto wyglądało naprawdę super, zarejestrowane, miało tylko jeden błachy mankament, drzwi od strony pasażera się nie zamykały centralnym zamkiem z pilota. Po zakupie od nitki do kłębek, okazało się że się nie zamyka bo w klamce jest wkładka zamka a powinna być tylko od strony kierowcy... Moje auto okazało sie przekładką z anglika...

Wiadomo welur to odkurzacz, pianka, raz na jakiś czas pranie środka. A co polecacie do pielęgnacji siedzeń ze skóry, jaki preparat, jak często. Czy używacie czegoś szczególnego raz na jakiś czas ?

Kilka stron wcześniej było parę postów o benzyniakach, ogólnie to ciężki temat 10 lat temu na topie były diesle, nie ma dużo X w benzynie, a jeśli są ta w kiepskim stanie albo dużo z USA, nie spotkałem się, ale koledzy pisali ze to się opłaca tylko sprowadzić rozbitka albo po zalaniu całych nikt nie sprowadza, także uważaj.

x3 E83 3.0d automat 204KM 235/50/18 i wynik... 8.9 l/100km... to chyba niezły wynik? Jazda 30% małe miasteczko kilka świateł i skrzyżowań ,70% DK 60-90 km/h .Raczej spokojnie ale jka trzeba to wciskam gaz :) Wprawdzie to moje pierwsze 1500km ale na autostradzie spalanie przy około 160km/h wzrosło do 9.2 l/100km teraz spadło do podanej wartości, jestem pozytywnie zaskoczony :)

Dziwne uczucie żeby coś łamać po to by coś działało, ale cóż działałem zgodnie z instrukcją i teraz jest jak na filmie ruchoma w obydwu płaszczyznach jest tylko część pierwsza większa, mała szybka jest nieruchoma...

Super pierwszy filmik jak zamknąć drugi jak odłączyć otwieranie drugiej małej szybki... Dzięki wezmę się za to i zdam relacje dla potomnych

No cóż każdy czasem ma pecha, pecha mam i ja. Po kilku dniach cieszenia się nowym zakupem, szyberdach się zaciął. Z tego co czytalem w sieci to częsta przypadłość w X3 i X5. Po uchylenie dachu szczelinowego tylna mała szybka się nie domyka z jednej strony tak jak by coś blokował mechanizm. Silniczek chodzi, przednia duża się domyka a mała tylko od strony kierowcy tak, a od strony pasażera wogle co powoduje nienaturalne wycięcie. Próbowałem oczywiście adaptacji, kręciłem też ręcznie kluczem ale to nic nie daje. W szynie znalazłem kawałek ułamanego plastiku więc pewnie mechanizm uległ uszkodzeniu. Czy ktoś wie czy w Małopolsce lub na Śląsku ktoś się zajmuje naprawa takich rzeczy. W sieci znalazłem kompletny mechanizm tylnej części ale nie chce w ciemno kupować i brać się za to. A może da się unieruchomic zamkniętą tylną cześć tak aby tylko ta przednia się uchylała i otwierała.

Porownik, reduktor do sprawdzenia. Dawno temu jeszcze w zeszłym stuleciu jeżdżąc Nexią, miałem problem z ciśnieniem w układzie chłodzenia właśnie przez uszkodzony reduktor od gazu i podobne objawy