Wonski80

Tak ZF po FL mniej więcej od 2007 to lepsze skrzynie ale drogie w serwisie. Wątpię że przy przebiegu 270tys nikt z twoją skrzynią nic nie robił GM tyle nie wytrzyma, przynajmniej konwerter musiał być regenerowany.

Ja tez mam bicie ale nie zawsze, mam wrażenie że jak jest upalny dzień czy dużo jeżdżę to bije, jak jest chłodniej albo nocą to objawy są prawie niezauważalny. To wina prowadnic?

Zależy która wersja czy FL czy przed w tym modelu są dwie skrzynie GM starsza i nowsza ZF poczytaj trochę. A czy ud ci się znaleźć sensowny egzemplarz w benzynie z przed 10 lat, kiedy był bum na diesle i większość beznyniakow dziś jest albo w kiepski stanie, albo rozbitki z USA to inna kwestia.

Cena przeciętna, do 4 cylindrowca około 2.5kzl więc do 6 garow około 3.5-4k zł. Listwa przeciętna lepiej Hana. Doliczy świece napewno.

Jeszcze nie udało mi się wysiąść z auta nie dotykając tego progu lewą łydką. Plus dla dzieciaków, auto jest wysokie więc ułatwia im to wysiadanie. Dla osoby dorosłej to utrudnienie. Oczywiście rzecz gustu, ale według mnie poprawiają wygląda auta, i ochraniają progi w zimie przed wgnieceniem zamarzniety śnieg itp.

W moim przypadku identyfikacja była udana jak na zdjęciu, z paskami lub bez. Klapki wyrzucone choć faktycznie są poprawione w nowym kolektorze. Sama klapka z tworzywa jedynie śrubka z metalu ale i tak mogła by narobić strat. Miałem wymieniany kolektor na nowy, więc tak wyglądają klapki po 70tys km.

Czy ktoś może mi udzielić jednoznacznej odpowiedzi co trzeba mieć w aucie żeby BT działał poprawnie z nowymi telefonami typu Samsung s7 czy S8. Czytałem że obecne urządzenia maja problem z BT z tamtych lat.? Ja na kierownicy mam przycisk BT i buśke. W podłokietniku miałem telefon bez przycisku BT w miejscu tego przycisku był guzik podnoszenia telefonu w górę. Obecnie usunąłem telefon by mieć więcej miejsca w podłokietniku, czytałem też że właśnie usunięcie telefonu pomaga w parowaniu zewnętrznych telefonów przez BT. W bagażniku miałem modół BT. Poprzedni właściciel mimo usilnych prób nie połączył telefonu z BT nie dochodziło do parowania, temat zarzucił. Czy wystarczy dokupić moduł BT w bagażnik i będzie działać (teraz go nie ma został w garażu poprzednika) czy nie ma pewności. Może kupić dobry transmiter FM i dać sobie spokój.

Najpier sprawdzę czy to olej silnikowy czy przekładniowy ze skrzyni. Najczęściej takie zacieki na dole silnik powiduje zlewający się olej , wyciek z zatkanego separatora oleju popularnie odmy lub z pod kolektora ssącego. Odme powinno się wymienić co druga wymianę oleju, wprawdzie są filtry do wymiany i regeneracji ale to nie zawsze działa.

Ja jechałem X1 jako pasażer, mam 190cm wjec miałem wrażenie jak bym wsiadał do zwykłego kombi, no może Vana. X3 jest wyżej, u mnie jeszcze progi które potęgują odczucie wysokości i trudności wsiadania bez ubrudzenia spodni...

No tak na stronie wygląda fajnie, duzo funkcji ma sterownik, ale czy one są potrzebne to nie wiem, zwłaszcza do silnika który technologicznie ma kilkanaście lat. Rób jak uważasz. Ja Ci napisałem E83 to nie jest nowoczesne auto, żeby nie napisać stare. Po co pakować kasę w coś co z założenia ma obniżyć twoje koszty. Gaz podawany w zmienny stanie, czy bezpośredni wtrysk gazu i instalacje za ok 10tys zl (4 cylindry) nie są potrzebne do X3. Miałem kilka aut na gazie i najważniejsza dla mnie jest popularność, tak żeby w każdym warsztacie mogli się podłączyć do sterownika, co Stag czy BRC ci zapewnia. Resztę to tylko dobra listwa wtryskowa np Hana która oni na tej stronie tez oferują i reduktor. Po co kombinować. Kiedyś kupiłem auto z instalacją Bigaz na stronie też pieknie wszystko wyglądało, a mapę mogli skonfigurować tylko w kilku warsztatach w kraju najbliższy miałem ponad 200KM, jeżdżąc na złej mieszance uszkodziłem katalizator i sondę lambda.

Oczywiście że zakładać, wszystko co piszemy jest do wymiany w 10-12 letniej E83. Pytanie czy ktoś to już zrobił czy będziesz musiał zrobić to ty. Taki pakiet oleje i klima to sobie można założyć w 3 letnim aucie klasy kompakt z przebiegiem 60tys że się zrobi po zakupie.

Oj to wydłuż taka listę i to sporo, klima to najmniejszy problem... Poczytaj forum o kolektorze dolotowym, o oleju w skrzyni czy wogóle wymieniać jeśli nikt nie wymieniał, rodzajach skrzyni silnikow, o zawieszeniu amortyzatorach i sprężynach itd. Nie jeden już tu pisał że pakiet startowy po zakupie jak mu się wydawało dobrego egzemplarz wyszedł go po miesiącu 10tys zł.

Nie słyszałem, nie ma co kombinować STAG czy BRC to dobre popularny instalacje do tego dobra listwa wtryskowa i można jeździć. Tak żeby i chodziło jak trzeba i ekonomia też była w miarę, jakieś cudowne instalacje za nie wiadomo jakie pieniądze są nie opłacalne, to ma jeździć i szybko się zwrócić takie jest założenie LPG. Chwile myślałem o 3.0i w E83 ale odpuściłem temat na rzecz 3.0d. Butla w bagażnik to z doświadczenia wiem porażka, a w koło pod podłogę przy spalaniu średnio 15L to na długo nie wystarczy.

Jak wiadomo zaślepki do kolektora dolotowego występują w dwuch rozmiarach średnic, 22mm i 33mm. Jak udało się ustalić, sprzedawcy nie są w stanie jednoznacznie określić po VIN i roczniku które są odpowiednie. Teoretycznie po 2005 nastąpiła zmiana ale niby nie zawsze. Najlepiej ściągnąć kolektor i sprawdzić. Czy ktoś ma sposób, lub wie jak rozpoznać kolektor bez ściągania? W sieci na YT znalazłem taki filmik według którego można kierować się paskiem na obudowie? U mnie jest kolektor bez paska czyli mogę założyc że pasują zaślepki 33mm?

Czyli 70tys km na kolektor to już czas czy zostawić? Przy ile wyrzucacie klapki?

Podstawowa informacją jest właśnie ciśnienie, sprawdź dokładnie czy nie schodzi powoli, do pompuj, przekręć stacyjke i wykasuje kontrolke, mnie schodziło powoli kilka dni i ciągle się zapalała. Od klocków i od płynu są inne kontrolki. Może też być mechaniczne uszkodzeń opony która daje taki odczyt, ostatnie to ABS bo te czujniki ciśnienienia, nie są tak naprawdę czujnikami ciśnienia, tylko pobierają informacje dzięki ABS, obrocie kół, jeśli jest inny to się zapala kontrolka.

Koszty eksploatacji są wyższe poczynając od zakupu przez co roczne OC, liczone od pojemności, wymianę oleju przecież wchodzi więcej, i całego ewentualnego osprzętu, mechaniki, czy skrzyni. Spalanie zależy od jazdy ale w 90% 3.0 to automat a automat pali średnio 1L więcej niż manual, a GM potrafi nawet wiecej. Dlatego pisałem już wyżej że średnia różnica między 2.0D manual, a 3.0D automat to około 3L. Taki wynik jak osiagnąłeś faktycznie niski, ale mimo stanu pojazdu, ważny jest styl jazdy i teren w jakim się poruszamy.

Na zdjęciach wygląda fajnie, choć prawie 60k za E83, czy nie lepiej ciut dołożyć i szukać f25, może nie z takim silnikiem ale to jednak technologicznie przeskok, no ale każdy robi jak uważa tylko głośno myślę, nie krytykuje bynajmniej. Szyberdach sprawny często uchyla się tylko przednia cześć. Uważaj na skrzynkę napędu sporo moc a ten napęd nie był najlepiej dopracowany. Szkoda że sprzedawca nie napisał jakie dokładnie jest pochodzenie mam nadzieję że nie USA z tamtych stron ściąga się tylko rozbitka, E83 to jednak większość diesle na Europę, ale licznik chyba w km. Siedzenie widać przetarcia, ja mam 240tys km i jest w lepszym stanie, sprawdź przebieg. Nie ma naklejki PL na szybie więc pewnie jeszcze opłaty, akcyza od kwoty to 19% trochę wyjdzie.

Koledzy zaślepeki montuje się zawsze profilaktycznie? Moja X 3.0D ma 240tys, poprzedni właściciel profilaktycznie wymienił cały kolektor na nowy przy 170tys, nie dość że nowy to jeszcze z poprawionymi mocowaniami klapek. Powiedzmy było to około 4 lata temu. Czy powinienem, kierując się stanem, jeśli jest ok po zdjęciu, zostawić tak jak jest, czy wywalić i zaślepić dla zasady?

To jak dywagaowac czy lepiej związać się z niską blondynką, czy wysoką brunetką. 2.0 to niższe spalanie, niższe koszty utrzymania, więcej egzemplarzy na rynku, niższa cena zakupu, niższa moc nie zawsze wystarczająca, mniejsza frajda z jazdy. 3.0 wyższe spalanie, droższa cena zakupu, mniejszy wybór, wyższa cena utrzymania, egezemlarze z pełnym wyposażeniem, wystarczający zapas mocy, automat, frajda z jazdy dużo większa. Nie ma dobrego wyboru, każdy musi sam zdecydowac co dla niego lepsze, konsensusu nie osiągniemy.

Tego że każdy by chciał kupić 14 letnie auto z przebiegiem 150tys bez wkładu za taką cenę. Co drugi link podawany w tym dziale dotyczy e46 3.0, kombi sedan cabrio, więc jest spore zainteresowanie tym modelem. Ile ma kosztować nie wiem, ale cenę dyktuje rynek a nie sprzedawca, jeśli się sprzeda za taką kwotę znaczy że popyt jest. To są poprostu stare auta. Perełki nie znajdziesz za tak kwotę. Każdy marudzi że to czy tamto w danym ogłoszeniu ale to nie są nowe auta tylko zmęczone życiem jak piszesz.

BRC czy Stag to dobre firmy ważne by były popularne tak byś mógł podjechać do większość gaziarzy, podpiąć komputer czy wgrać mapę. Ostatnio dużo ludzi zakłada listwe wtryskową Hana jest ciut drożej ale lepsza. Problem butli, owalna w bagażnik ogranicza funkcjonalność, dopytaj o podwieszaną pod podłogę tylko w nią wchodzi mało gazu około 35L.

Bajki z tablicami, jak można zgubić dwie na raz? Sprzęgło, jak manual w takim silniku może być zmęczone duży moment przy złej jeździe niszy takie sprzęgło, co potwierdził sprzedający, plus dyfer. Trochę trzeba by dołożyć i potwierdzić przebieg, ale z drugiej strony czego się spodziewać za ten rok i cenę, sam przekalkuluj szukać w lepszym stanie czy samemu dokładać w tego tylko czy jest w co.

Nie jedzie, w porównaniu do 3.0 kolega pytał czy jest sporo różnica. To nominalnie tylko 50 KM ale dużą różnice robi moment i ilość tłoków. Można przecież jeździć 1.0 z gazem i tez się da. Dla mnie była spora różnica w jeździe E83 z 2.0 i 3.0 Dla każdego ważne jest coś innego ma inne możliwości finansowe, inne priorytety, inny styl jazdy. Jeden ma 3km do pracy inny 30km trzeba dobrać auto do swoich potrzeb.

No i co powiedział o oponach?