Wonski80

Taki też mam plan, bardziej odrazu wymiany... Znalazłem taki film identyczne objawy i ten sam silnik

Dziś rano po 3-4km spokojnej jazdy wskaźnik temperatury zaczął skakać miedzy środkiem a maksymalnym wychyleniem. Po czym wszedł na czerwone, a auto zaczęło jechać bardzo wolno. Płynu nie ubywa, nie gotuje, nie wyrzuca, silniki był lekko ciepły nawet bym powiedział letni, nawiew działa na ciepłym i zimnym. Wąż górny od chłodnicy lekko ciepły, dolny zimny termostat zamknięty. Po 8 godzinach i ostygnięciu całkowitym, gdy przekręcam zapłon, bez zapalania, wskazówka momentalnie wędruje na czerwone pole a wentylator kręci jak oszalały. Bimmer nie pokazuje błędów jedynie info o temperaturze cieczy 130C.

Dokładnie też mam tak nietypowo... ręczny na czerwono, 4x4 żółty, ABS żółty, SRS poduszka czerwony. Czasem samo gasnie, czasem nie... Tylko czemu ta poduszka, zastanawiam się czy nie od słabego aku i spadku napięcia przy zapalaniu.?

Temat już nie raz poruszany. Skrzynia w tym modelu 204KM to GM 5 biegów. Jest jak by to powiedzieć, kiepska, mało wytrzymała i BMW z niej w E83 szybko zrezygnowało. Podniesiesz moc, skrzynia się rozleci, pracuje teraz dobrze to się ciesz bo tak długo nie będzie 250kkm to max

Miałem identycznie, jak już koledzy pisali, uszkodzony konwerter czyli sprzęgło. Regeneracja około 600zl oczywiście wyciągnie skrzyni, nowy olej, filtr, zawór lock up... Uzbiera się z 2500zl http://cloud.tapatalk.com/s/5c08bd2e06e99/20170627_160238.mp4

Stacyjka wyskakuje. Zastanawiam się właśnie nad czujnikiem światła, wczoraj xenon na Auto świecił w ciągu dnia a nie było pochmurno. Dziś niby normalnie światła dzienne na Auto i oświetlenie kabiny działa. Tylko skoro był by problem z czujnikiem zmierzchu i Xenon świeci na Auto cały czas dzień i noc, to tym bardziej oświetlenie kabiny też powinno i w nocy i w dzień.

Od zawsze kiedy pamiętam po przekreceniu kluczyka na 0 czyli zgaszeniu silnika i wyjęciu kluczyka, automatycznie rozświetlało się oświetlenie wnętrza. Żarówki w podsufitce, centralne i boczne oraz w nogach. Nagle przestało, zapala się dopiero po otwarciu drzwi, działa też ręcznie z wyłącznika w podsufitowce, oraz kiedy z centralnego otwieram pilotem też się zapala. Jakieś sugestie?

Tak, DPF nie mamy, może być jeszcze problem z EGR. Co do świec ja zrobilem na odwrót wymieniłem sterownik, i świece dalej wypadają w błędach mimo że w zimie nie ma problemu z zapaleniem, a świece były wymieniane rok temu. Najlepiej będzie kupic jakaś używkę przepływki i sprawdzić czy to faktycznie rozwiąże problem. Nowy to koszt około 600zl z allegro jakieś 150zl. Tylko są dwa rodzaje owalne i okrągłe.

Ja też mam ten problem zakładałem temat ale nie rozwiązałem problemu. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=327217&hilit=+kopci Mam wrażenie że jak jeżdżę spokojnie np po mieście, to później przy agresywniejszej redukcji na początku kopcenie jest duże, później jak by coraz mniejsze. Jak bym jeździła cały czas na maksa to kopcenia nie ma. Przewija mi się co jakiś czas błąd przepływomierza, obstawiam ten problem, i przymierzam się do wymiany.

Temat znany i szeroko opisany https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=242171 Dla mnie zasada prosta, do tej skrzynki VTG zakładać dedykowany rozmiar opon i felg przez producenta 235/55 R17, 235/50 R18 co ważne w takim samym stopniu zużycia. Oczywiście są przelicznik, katalogi itp wychodzi na to że założyć można prawie wszystko. Tylko po co skoro każdy kto ma X3 czy X5 z tamtych lat wie jak bardzo wrażliwy jest reduktor na nieodpowiednie koła i opony. Czy warto podjąć ryzyko sam oceń... Chyba że liczysz na posta typu "ja zakładałem i jest ok ale jak Xdrive padnie dorzucam się do naprawy :)"

Trochę zdrowego rozsądku, jest konieczniec lata wysokie temperatury, reduktor ma wiele mechanicznych pracujących części, jest zalany olejem, umiejscowiony blisko skrzyni silnika no i układy wydechowego... to jaki ma być? chłodny?

Ludzie kochani, jak przeglądam to forum i widzę ogłoszenia aut, które zaraz dobiją pełnoletniości i kwaśne miny, że lekier cały nie w oryginale to hmm... przecież to 15 letnie auto, za rok czy dwa samemu trzeba będzie ogniska rdzy poprawiać, a tu ktoś się martwi tym że jest 260mik, jeszcze 1200-1500 gdzie jest dużo szpachli czy jakaś fuszerka. Może to były zarysowania, albo odpryski lakieru i tak naprawdę ktoś zrobi nowemu właścielowi przysługę. Drzwi czy błotnik można wymienić na lakierowany w oryginale, albo samemu polakierować, jak przyjdzie zrobić remont GM lub VTG już nie będzie tak tanio. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

bimera sprawdziłeś, na zdjęciach wygląda na prawde przyzwoicie, następny krok to 300km... Ja bym już szukał SD, mniej pali a frajda większa :)

Sprawca ma OC w AXA, ja mam OC i AC też w AXA. Nie wziołem jescze kasy, chcieli mi dać jakąś śmieszną sumę bez oględzin, ale się nie zgodziłem. Chcę wziąść pieniądze na konto, mam zaprzyjaźnionego lakiernika. Nie muszę zarobić na tym, i raczej nie zarobie za konkretną naprawę, wymianę elementów z rynku wtórnego, bo nie dali mi nowych tylko policzyli za zamiennikach, wyjdzie suma sumarum tyle co dostanę. Faktem auta mnie mega irytują, liczą sobie z roboto godziny, że tyle godzin naprawa to tyle auto, ale przecież to nierealne blacharz nie będzie siedział bez przerwy nad moim autem. Nic właśnie tego nie reguluje, reguluje tylko rodzaj auta tzn jego klasę, a czas jest względny, czas naprawy...

Przytrafiła mi się szkoda, jestem poszkodowanym, lekkie najechanie na tył. Moje auto jest sprawne, można nim jeździć. Policja przybyła na miejsce, nie miała zastrzeżeń do stanu mojego pojazdu. Wszystko odbyło się jak należy, zgłosiłem szkodę z OC sprawcy w AXA. Nie stało się za dużo, zderzak, klapa, listwa, zaślepki itp. Problem w tym że Axa robi mi problem z pojazdem zastępczym. Przysługuje mi pojazd z segmentu SUV, który mogę otrzymać albo od AXA albo mogę wynająć z każdej innej wypożyczalni, stawka nie może przekroczyć 170zł/netto. Ja rozumiem że skoro moje auto jeździ, to pojazd zastępczy ma być na czas naprawy. Problem w tym że pojazd mogę wynająć na czas naprawy, ale według AXA czas ten to 1,5 dnia. Oczywiście to nierealne, nikt nie naprawi mi aut w półtorej dnia, trzeba pościągać elementy, zamówić lakier, pomalować, złożyć itp to oczywiście trwa, a w większości warsztatów nikt nie robi napraw na wyścigi, to przynajmniej 7 dni. AXA się upiera że to mają byc 2 dni i koniec i oni za więcej nie zapłacą i auta od siebie mi też na dłużej nie dadzą. Czy jest jakiś przepis, który reguluje ile to jest czas naprawy i kto o nim decyduje ?!

Budżet wystarczający, radze przeczytać ten temat cały, zanim wydasz te pieniądze 85 stron 40 tyś zł chyba sie opłaca. Jest szereg informacji o silnikach benzynowych, dieslach, nowszych, starszych, spalaniach, skrzyniach GM i ZF, napędzie, co lepsze co gorsze itd

Temat morze ... gdzie jest opisane jakie moduły, jakie generacje, z których lat kiedy się rozłącza, a kiedy nie

Osad na wydechu czy nawet lekki dymek będzie się pojawić, po pierwsze to spory silnik bez DPF więc po kilkunastu latach nie ma opcji by parametry, wtrysków, turba, czy nawet pierścieni minimalnie nie spadły co powoduje takie objawy. Takie ubytki oleju to nie dramat, były tu tematy gdzie pisano o 1L/1000km a okazywało się ze standardowo odma, lub kolektor przepuszczał

Naprawa kosztuje 100zl podam zaraz numer konta :).... żarcik :) Opuszcza się bo tak jest zaprogramowane to normalne i każdy tak ma. Jeśli nie chcesz by przy wstecznym zjeżdżało w dół by pokazać Ci tylne koło i krawężnik wystarczy przełączyć w panelu lusterek i szyb, przełącznik właśnie od lusterek w prawo, jak dobrze pamiętam i wtedy lusterko już nie będzie zjeżdżać.

No pewnie, silnik wytrzyma nawet 300KM, każdy kto przerabiał podnoszenie mocy w tym silniku przy skrzyni GM, przerabiał w bardzo krótkim czasie remont skrzyni, dla niej to i 204KM za dużo :)

Temat morze... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=235720 Sprawdź bagażnika, klapa po lewej stronie na dole w głębi powinien być modół bluetooth

Ktoś ma, jeździł, poleca? Produkcja od 2005 do chwili obecnej po FL. Tylko że te z przed 2010 spore przebiegi ponad 100 tys?

Zgodzę się ze w ASO na pewno plusem jest gwarancja i na cześć i na usługę, sporo drożej ale w pewnych przypadkach opłacalne. Warsztaty autoryzowane czy aspirujące do takiego miana, gdzie też płacimy jedną fak. za usługę i za cześć dajelą spokój ducha. Jeśli przysłowiowy Jacek mechanik poleci jakieś tarcze, czy to on je kupi u lokalnego dostawcy, czy wyślę nas do sklepu, to w przypadku kiedy one po krótkim czasie zaczną "bić" wątpię by wziął za to odpowiedzialność. Oczywiście mamy gwarancję na tarcze, ale on nam ich nie wyciągnie i nie założy za przysłowiowe dziękuję. To jego praca, jego czas, i nie jego wina ze producent zawalił podczas produkcji. On wziął kasę za usługę a nie za części. Taka różnica, i w głównej mierzy mechanicy u których kupuje się i usługę i podzespoły, liczą sobie sporo więcej, bo biorą odpowiedzialność za całość. Ja preferuje drugi sposób. Zwłaszcza w E83, gdzie koszty napraw i części nie są małe. Wolę poszukać rozwiązania, sam, próbować diagnozować, szukać pomocy i informacji na forum. Później wyszukać odpoweniej części w porozumieniu i z pomocą mechanika, kupić cześć i zapłacić osobno za wymianę i naprawa. Niż wstawić auto do poważnego warsztatu niczym się nie przejmować, a po tygodniu słono zapłacić za całość mając też na całość gwarancję... A czasem w takim pseudo ASO można usłyszeć, padł akumulator bez wyjmowane skrzyni się nie obeszło.

To po co mu płacisz za części??? Skoro ma tak drogo to sam kupuj części i zawieź mu do wymiany. Nie wiem gdzie serwisujecie, u mnie prosta sprawa. Patrze sobie mniej więcej, ile na nacie np tarcze. Odstawiam auto do mechanika, mówię Jacek tarcze trzeba wymienić, Jacek dzwoni za kilka godzin i mówi, mam u swoich dostawców za tyle i tyle takiej marki, pasuje Ci ?! Jak mi pasuje cenowo to się zgadzam, jak nie to sam ogarniam temat w okolicznych sklepach i dostarczam do mechanika. Nie zdarzyło mi się bym miał taniej, bo przecież Jacek bierze ilości hurtowe wiec będzie zawsze miał taniej, niż ja zwykły zjadacz chleba. Może coś tam na tym zyska pare złotych, ale jak ktoś widzie tarcze za 500zł w sklepie czy na nacie, a kupuje te same tarcze za 1000zł u mechanika i jeszcze plus usługa to jest niepoważny, albo ten mechanik ma na nazwisko ASO ...

A po co chcesz robić zapas? Żarnik xenonowy jest bardzo żywotny. Powinno się wymieniać parami więc to koszt około 300zl. Ja polecam osram. Jeśli masz problem z jakością światła w nocy poczytaj temat poniżej o wypalaniu luster i samych zarnikach i ich zużyciu. O ile się nie mylę typ D2S