DRAY

Jeśli komuś bardziej zależy na chwilowym kopie niż faktycznych osiągach to polecam diesla. Nawet 320d 150km żony sprawia wrażenie przy depnięciu ma maxa, że wciska w fotel mocniej niż moje M54 B30 :mrgreen: Na szczęście to tylko mylne odczucia. Osiągi e39 z silnikiem M54 B30 są praktycznie identyczne jak w e39 z silnikiem 3,5 V8, Vmax jest identyczna, a przyspieszenie do 100km/h tylko 0,2s gorsze.

thenygoos no co Ty przecież samochód nie stoi na amortyzatorach tylko na sprężynach. Amorka da się wcisnąć ręką, on tylko tłumi a nie trzyma całe auto.

Ja mam pełną historię serwisowa swojej 320d Z ASO BMW. Opiszę podstawowe cykliczne czynności. Oczywiście było więcej rzeczy typu klocki, tarcze itd ale skupiam się na płynach i filtrach Używany olej Castrol SLX 0W-30 LL04 32,000km Olej + filtr oleju, filtr powietrza, mikrofiltr 63,000 Olej, filtr oleju, filtr powietrza, mikrofiltr (kabinowy), płyn hamulcowy, 95,000 olej, filtr oleju, filtr powietrza, mikrofiltr (kabinowy), separator oleju, filtr paliwa, dodatkowe czynności wykonywane co 3 zmianę oleju

u mnie też ze zbiorniczka od wspomagania się sączyło, a dokładnie wszystko szło po przewodach w dół. Ponieważ nie byłem pewny czy to zbiorniczek czy przewody to wymieniłem wszystko(zbiorniczek kosztuje 60zł) i teraz suchutko. Jeśli leci wam spod nakrętki to sprawdźcie czy macie na niej uszczelkę, nie wiadomo czemu u mnie jej nie było. Poza tym, tak samo jak u Lucadore poleciało mi spod uszczelki obudowy filtra oleju. Robiłem to miesiąc temu.

Pete dziwne - moje autko ma ok. 200,000 km W Niemczech od początku do końca była serwisowana w ASO - mam wykaz wszystkich wymienianych części - nawet zmiany opon czy śrub przy wymianie wahacza. Uszczelka o której mówisz na pewno nie była wymieniana. U mnie bardzo delikatnie się poci.

A próbował ktoś? Tarcze 330i 325mm Tarcze 530i 324mm Różnica 1 mm, a w e39 można założyć 16''

Czy ktoś poza Lucadore zakładał do e39 sprężyny Eibach Prokit ? Teoretycznie są przeznaczone to standardowych amortyzatorów. Ciekawy jestem tylko jak z ich trwałością po takim lekkim obniżeniu. A może ktoś połączył je z amorkami typu Bilstein B6, B8 ?

W ASO montują dokładnie takie: http://moto.allegro.pl/item457904719_palnik_xenon_zarnik_philips_d2s_85122_35w_w_wa.html

Zależy od samochodu, w 540 na pewno w 20 minut nikt nie wymieni.

Radzę przeczyścić styki od przewodów przy wymianie i dokładnie włożyć wtyczkę. U mnie tego nie zrobiono i w ciągu kilku godzin oprawka nowej żarówki się stopiła. Na szczęście robili to w ASO więc w ramach reklamacji włożyli mi nową żarówkę, wcześniej czyszcząc styki.

Na stopień zużycia dwumasu wpływa nie tylko przebieg - także styl jazdy, moc silnika itd. Są osoby które zmieniają sprzęgło co 20,000 i tacy co przejadą 150,000 km ....

Nie ma tych przycisków osobno. Jest tylko cały przełącznik z przyciskami - koszt takiego jak opisujesz ok. 750zł

U mnie jest tak samo - szyby są rożnych producentów. Dokładnie tak jak to opisałeś. To normalne. Nie słyszałem aby ktoś potrafił odczytać datę produkcji oryginalnych szyb w BMW.

W ASO można kupić tylko komplet wszystkich przycisków panelu klimatyzacji - koszt około 250zł

Ja bym zaczął od poduszek silnika - tylko kup porządne. Ja wymieniłem stare poduszki na nowe (Febi) i problem wibracji na biegu jałowym pozostał. Sprawdzałem wielokrotnie silnik (cewki,szczelność dolotu itd), wydech, w końcu wymieniłem nawet dwumas. Powód znalazłem dopiero jak odpuściłem już szukanie przyczyn. Okazało się , że winna była wadliwa nowa poduszka firmy Febi Bilstein (mechanik zauważył malutki wyciek z nowej poduchy). To już mój drugi przypadek, kiedy okazało się, że wadliwa była nowa firmowa część (wcześniej akumulator Bosch Silver). Obie części kupiłem w sklepie FOTA S.A. więc części pochodzą z pewnego źródła. Na obie części reklamację uznano.

Świadczy to o tym, że te części schodzą z tej samej linii produkcyjnej (nawet naklejki na wahaczu LEMFORDER'a o zakazie holowania samochodu zaczepionego za wahacz są identyczne jak na wahaczu z ASO). Poza ASO dostaniesz drążek razem z tuleją za 270zł. W ASO cena wygląda tak: drążek 546zł + tuleja 147zł. Jak widać narzuty w ASO są ogromne. Gdyby pozwolili na sprzedaż ze swoim logo to kto kupowałby części w ASO? Przecież muszą z czegoś żyć. Salony nie utrzymują się głownie ze sprzedaży samochodów tylko właśnie z serwisu!

Masz jakiś wykres na poparcie tej tezy? Pamiętaj, że pomiary powinny być dokonane tego samego dnia aby temperatura otoczenia czy ciśnienie były identyczne.

Ja kupię drążek LEMFÖRDERA za 275zł oczywiście razem z tuleją. To samo co w ASO tylko z zatartym znaczkiem BMW. Jak kupisz zaniedbany egzemplarz to wpakujesz kupę kasy i nie chodzi tylko o zawieszenia. W tym aucie jest masa elektroniki. Jeśli pali się lampka ABS to nie daj się nabrać że to prawdopodobnie czujnik bo zapewne będzie padnięty sterownik ABS.

Kupiłeś samochód za 3500 i czego się spodziewałeś? Że kupisz sprawne i bezawaryjne auto? Za taką kasę to można kupić dobry rower.

Bartimich nie opowiadaj bzdur. W instrukcji pisze dokładnie jak sprawdzać olej - 5 minut po zgaszeniu silnika. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//dray.pl/olej.jpg

E 39 jest zdecydowanie większy, odczujesz to już przy wsiadaniu. Zawieszenie bardziej komfortowe,tył niewiele różni się budową od zawieszenia serii 7 , a przód w nowej e60 jest bardzo podobny. W e46 zarówno przednie jak i tylne zawieszenie jest znacznie prostsze. Dlatego właśnie koszty utrzymania e39 będą większe. E39 jest konstrukcyjnie tylko 2 lata starsze i 1 rok krócej produkowana, więc nie gadaj bzdur Dentysta. Różnica mas tych samochodów jest naprawdę niewielka - tylko 100kg (330i - 1430kg , 530i - 1530kg) Jedynym odczuwalnym minusem e39 szczególnie w mieście jest jego mniejsza zwrotność. Fotele zdecydowanie na korzyść e39, pomimo tego, że mam niby takie same w obu autach (sportowe). Klima w "5" jest zdecydowanie bardziej wydajna, za to podgrzewane fotele w "3" bardziej mi się podobają bo grzeją jakoś wyżej na oparciach niż w e39. Używam przemiennie e39 i e46 i wg mnie jeśli przejedziesz się e39 to bardzo szybko podejmiesz decyzję na korzyść serii "5". Co do prowadzenia. Zawieszenie e46 jest bardziej sztywne, mocniej czuć każdą dziurę, natomiast e39 bardziej płynie po drodze. Poza tym e46 jest już w standardzie znacznie niższe niż e39 i trzeba uważać na krawężniki itd.

Bedok teoretyzujesz, odbiorę samochód to napisze jak to wygląda w praktyce. Samochód który naprawiam z OC sprawcy ma 7 lat. Pamiętaj że OC nie jest regulowane żadną dyrektywą, regulaminem firmy ubezpieczeniowej tylko ustawą o ubezpieczeniach obowiązkowych. Tu masz opinię biegłego sądowego na temat użycia zamienników: http://kalicki.pl/warta/target0.html Bez problemów wygrywa się taką sprawę w sądzie.

Wszystko zależy jaką kasę chcesz przeznaczyć na instalację. Jeśli szukasz naprawdę dobrej instalacji to polecam PRINS i japońskie wtryski Keihin. W koło e39 wchodzi butla 70L czyli zatankujesz do niej równo 60 litrów LPG. Wlew spokojnie można zmieścić pod klapką wlewu paliwa, przełącznik w popielniczce w konsoli środkowej.

Jeśli likwidujesz szkodę z OC to nie ma mowy o zamiennikach czy dopłacaniu do robocizny w ASO. Przy oddawaniu samochodu do naprawy u Tłokińskiego kazali mi podpisać oświadczenie, że nie wyrażam zgody na użycie zamienników i części używanych :mrgreen:

Najwyraźniej ta Pani nie potrafi czytać. Po pierwsze wybiera się zawsze rozliczenie bezgotówkowe - tzn że ASO rozlicza się w naszym imieniu z ubezpieczycielem. Ponadto w momencie kiedy zostawiasz samochód do naprawy w ASO BMW to otrzymujesz potwierdzenie zlecenia. Na tym zleceniu są takie punkty które możesz zaznaczyć lub też nie: 1. Zgadzam się na wykonanie, bez mojej zgody, koniecznych napraw do wysokości ............ PLN. 2. Nie zgadzam się na wykonanie żadnych dodatkowych napraw poza ustalonymi powyżej bez uprzedniej konsultacji telefonicznej. Tak więc przy założeniu że czyta się to co podpisuje nie ma możliwości aby kazali coś dopłacić bez wcześniejszego ustalenia i zgody właściciela. Ja w przyszłym tygodniu odbieram samochód - co prawda to tylko stłuczka ale na razie jestem bardzo zadowolony z postępów prac i z tego jak walczą o zakwalifikowanie jak największej liczby elementów do wymiany w ramach ubezpieczenia sprawcy (wczoraj były już czwarte oględziny i zakwalifikowali mi nawet prawy halogen który miałem uszkodzony przed stłuczką :mrgreen: Nie wiem ja oni to zrobili, bo zostałem puknięty w lewą stronę zderzaka). Po odbiorze opiszę wszystko na forum.