DRAY

Człowieku z Twoją głową wszystko jest w porządku? http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/528i-M52/LHD/M/1999/june/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/ Podaj numer części dla wózka i zwrotnicy w wersji standard i mtechnik :mrgreen:

Też tak myślałem (i miałem takie wrażenia podczas jazdy) do momentu kiedy po kilku miesiącach wyciągnąłem z samochodu nowe Sachs Super Touring (zamienniki serii) +spręzyny Eibach . Okazało się że nadają się tylko na złom, nowe odboje Sachsa (też kilkumiesięczne) całe popękane... Jeśli godzisz się na kompromis czyli utratę części komfortu to zdecydowanie B8. Te morki są naprawdę genialne. Dodatkowo są praktycznie wieczne (zupełnie inna budowa), nawet jeśli się coś stanie to są rozbieralne i można je naprawić/zregenerować u przedstawiciela Bilsteina. Jeśli zależy ci na większym komforcie to Advantage.

Potwierdzam - tak wygląda e39 na sprężynach Eibach. Jeśli chodzi o amorki to ja przećwiczyłem u siebie wszystkie zestawienia: 1. Eibach Pro Kit + seryjny amor 2. Eibach Pro Kit + Sachs Advantage 3. Eibach Pro Kit + Bilstein B8 Wrażenia (podkreślam, że są to moje wrażenia i nie trzeba się z nimi zgadzać) 1. Standardowe amorki nie nadają się do żadnych obniżających sprężyn. Kilka głębszych dziur i po kilkukrotnym "dobiciu" amorków do końca przestają one spełniać swoje zadanie, nowe odboje Sachsa popękały itp. 2. Ten zestaw przypomina najbardziej mtechnika, czyli zarazem sportowo i komfortowo. Jeśli ktoś oczekuje naprawdę dobrego wyjątkowego zawiasu to polecam zestaw nr 3. 3. Robi się twardziej ale prowadzenie samochodu w zakrętach to poezja. Wchodzisz w zakręt z prędkością przy której na poprzednich zestawach były już spore emocje, a teraz samochód jedzie jak po szynach - bez przechyłów i nadzwyczaj spokojnie. Brak nurkowania przy hamowaniu. Koło niesamowicie szybko wybiera nierówności. Ceny: Advantage - ok 1200 za parę na przód B8 - ok 1600 za parę na przód Amorki do tyłu są trochę tańsze Amortyzatory w ASO są dobierane względem konkretnej wersji silnikowej, wyposażenia samochodu (masa) itd. Nie ma możliwości poza ASO dobrać sprężyn identycznych jak w mtechniku

Sprawdź w ETK, wróć na forum i napisz co widziałeś. Powtarzam: inne są tylko amorki, sprężyny i stabilizatory.

Źle się orientujesz. W skład zawieszenia mtechnik w modelu e39 wchodzą: sprężyny, amortyzatory i grubsze stabilizatory. Reszta jest taka sama jak w seryjnym zawiasie. Mtechnik obniża samochód o około 20mm. Jeśli chcesz obniżyć to polecam sprężyny Eibach (ok 1000zł) - schodzi ok 40mm z przodu i 20 z tyłu. Jak obniżysz mocniej to naprawdę ciężko będzie ci się jeździć po naszych pięknych drogach. Do sprężyn koniecznie musisz dokupić odpowiednie amortyzatory. Wkładanie zwykłych amorków jest kompletnym idiotyzmem, po kilku miesiącach będą nadawał się tylko na złom.

Ja jeździłem na Conti Sport Contact 3 i przesiadłem się na RE050A (235/45/17). Guma zdecydowanie bardziej twarda, kiedy zakładali mi je na felgi padło pytanie czy to nie są to czasem RUN FLATy :mrgreen: Według mnie na koleinach sprawdzają się lepiej niż Conti. Testowałem je też na torze w Wyrazowie - naprawdę świetne gumy. Te opony są seryjnie montowane w wielu naprawdę szybkich samochodach: Ferrari Enzo, Aston Martin, Infinity, Porsche ...

Zawieszenie w e46 jest świetne, chyb nie wiesz o czym piszesz. Niby Golf lepiej się prowadzi? :mad2:

Wg mnie jest wybrzuszony, przejedź dłonią po jego górnej powierzchni.

Nie tylko lakier ucierpiał. Zobacz na linię styku zderzak/blacha. Miałem kiedyś podobną przygodę dostałem z PZU coś koło 500zł

Lejdon wytłumacz mi w takim razie Twoją spiskowa teorię na temat badań DEKRY.

Ja rozumiem że nie każdy potrafi czytać ale są też zdjęcia... http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport_awaryjnosci_dekra_2008/

Negujesz wyniki badania 15 mln samochodu na podstawie wypowiedzi kilkunastu użytkowników forum z których podejrzewam nikt nie jeździł samochodem od nowości? Fakty są takie że współczesne samochody japońskie są tak samo albo i bardziej awaryjne niż BMW. Skoro ci się nie chce to proszę: Honda Civic przebadano sztuk: 11 473 1.10.2005 do 1.10.2007 Liczba aut bez usterek 81.70% http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport_awaryjnosci_dekra_2008/samochod/Honda,Civic.html BMW Seria 5 przebadano sztuk: 26 641 Liczba aut bez usterek 89.30% http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport_awaryjnosci_dekra_2008/samochod/BMW,Seria_5.html BMW Seria 3 przebadano sztuk: 209 055 Liczba aut bez usterek 77.50% http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport_awaryjnosci_dekra_2008/samochod/BMW,Seria_3.html BMW Seria 1 przebadano sztuk: 5 113 Liczba aut bez usterek 96.20% http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport_awaryjnosci_dekra_2008/samochod/BMW,Seria_1.html

Raport DEKRA . W okresie od 1-10-2005 do 1-10-2007 r. przebadano ponad 15 milionów samochodów osobowych. http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport_awaryjnosci_dekra_2008/ I poszukaj sobie Hondy Civic.....

Warsztat "BMW elektronika" ze Rzgowskiej 44 został przeniesiony na ul. Wydawniczą 5.

Bzdura. Tarcza na przód do 520i - 385 zł sztuka Klocki na przód do 520i - 405 zł komplet Tarcza na tył do 520i - 346 Klocki na tył do 520i - 373

47,06 zł

To masz wszystko opisane http://www.bmw-klub.pl/forum/rules.php

Oryginalne świece BMW mają na sobie logo firmy. Co do świec NGK to powinny być BKR6EK V-LINE 30, niestety na allegro często sprzedają BKR6EK V-LINE 20 i inne tańsze modele. Np BKR6EK V-LINE 20 są w Intercars w detalu za 13zł

Czytaj uważnie. Napisałem że zawias mtechnik I i mtechnik II ma takie same sprężyny. Oczywiście przy założeniu, że te 2 samochody mają taki sam silnik i takie samo wyposażenie. Wtedy niezależnie od tego czy mają mtechnik I czy mtechnik II sprężyny są takie same. APRILIA RSV podaj mi Twój VIN a wtedy podam ci dokładny numer sprężyn i aktualną cenę w ASO.

O jakim katalogu piszesz? Wg oryginalnego katalogu BMW są 4 roadzaje tych gum do e39 w zależności od grubości stabilizatora. Zobacz tutaj element nr 2: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530i-M54/LHD/M/2001/june/browse/front_axle/stabilizer_front/ 31 35 1 093 108 - D=22,5MM 31 35 1 094 145 - D=23MM For vehicles with payload increase 31 35 2 229 421 - D=25MM For vehicles with M sports suspension II 31 35 1 093 263 - D=24MM For vehicles with M Sports suspension Zmierz sobie średnicę stabilizatora, będziesz wiedział co masz naprawdę. Gdzie kupowałeś te gumy? W ASO czy u Pana Zdziśka? A widzisz screenshota z ETK którego wkleiłem? Na tym obrazku wymienione są wszystkie elementy od których zależy typ sprężyn. Chodzi prawdopodobnie o wyliczenie dokładnej masy samochodu. Tak dokładnie dobrane sprężyny kupisz tylko w ASO.

To może być element autopoziomowania xenonów. Jeśli chodzi o ASC/ABS to stawiam na czujnik w którymś kole albo padnięty sterownik (bardzo częsta usterka).

Bidon a w którym momencie włożyć tą płytę do czytnika? (pozycja kluczyka w stacyjce, zapalony/zgaszony silnik)

Bidon z tego co wiem w MK3 nie ma możliwości zrobienia widoku 3D.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DD31&mospid=47539&hg=11&fg=18 Są 2 rożne opcje napinaczy. W samochodzie masz albo jedną albo drugą. Musisz porównać schematy z tym co jest w samochodzie, będziesz wtedy wiedział które masz rozwiązanie.

Tylko czy wtryski mogą przelewać przy temperaturze poniżej 4-8 stopni a powyżej przyjmować wzorowe parametry? Ja bym stawiał na jakiś czujnik, ale takiego błędu nie otrzymałem...