DRAY

Nie bedzie pasować z wersji przed/po lifcie. Inne są także dla samochodów z webasto/bez webasto.

Tyle że te 40,000 za ładny rocznik 2002, 2003 musisz liczyć.

Peter69 czytanie ze zrozumieniem się kłania - 530i. Silnik m54b30 to bardzo udana jednostka, to widać chociażby po cenach samochodów z tym motorem. Ja użytkuję go już 3 lata i jedyny problem z silnikiem jaki miałem to awaria łożyska pompy wody. Zastanów się tylko czy masz odpowiednie fundusze bo 530i z ładny egzemplarz z 2002/2003 będzie kosztował naprawdę spore pieniądze.

Nie kupisz e39 530i za 25,000. Niewykonalne. http://www.tinyurl.pl/?H1eDuSD6

Podaj budżet i wszystko będzie jasne.

Tak BRC do lipa :duh: i dlatego montują ją ludzie np w takich samochodach: http://images21.fotosik.pl/388/b0eb9082c1f84193.jpg http://images21.fotosik.pl/388/d0d1a653f6f30dff.jpg lukaszsiwy niczego konretnego się na tym forum nie dowiesz, są tacy wg których STAG jest najlepszy :mrgreen: . Ja już kończę w tym temacie. Pamiętaj tylko, że na instalację nie składa się tylko komputer sterujący ale podzespoły - wtryski (np. w PRINSIE są japońskie Keihin'y), reduktor itd.

Nie ma nic lepszego niż PRINS. Gaziarze polecają to na czym mają największą przebitkę, a nie to co najlepsze. Niestety PRINS kosztuje sporo więcej niż każda inna instalacja. JA mam PRINS VSI od 3 lat w e39 530i M54 - jedyne co robiłem to wymiana filtrów. Instalacja założona w Niemczech, w Polsce zakłada ją niewiele warsztatów z powodu ceny. Polecam BRC jeśli wolisz coś tańszego. Landi też powinna dać radę.

Jak zwykle o PRINS'ie najwięcej do powiedzenia mają osoby które nigdy go nie miały....

Z nudów.

Wystarczyła korespondencja z Technical Manager Castrol UK. W sumie to można wywnioskować to samemu czytając uważnie specyfikacje poszczególnych produktów lub zagraniczne fora. Streszczają moją korespondencję z tym Managerem: Castrol sprzedaje produkty kanałowo , co oznacza że dla serwisów autoryzowanych będzie dedykować inne produkty niż dla kanału nieautoryzowanego czyli Retail. Dlatego mamy 2 opakowania tego samego oleju TWS i Castrol Edge. Na polskiej stronie Castrola dla M polecają Edge Sport 10W-60 (to samo co RS w Niemczech), ale nie oznacza to, że olej taki ma rekomendację BMW, wystarczy jedynie dopuszczenie przez BMW. Rekomendację mają tylko TWS i Edge (bez sport). Występują również różnice w rodzajach olejów występujących lub oferowanych w Polsce i innych krajach europejskich itd.

Raczej nie bardzo poprawili: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/19586-how-vanos-problem-diagnosed.html Zobacz na daty postów, to były praktycznie nowe samochody. Tu masz dłuższy wątek o vanosach w M5: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/65975-vanos-issues-long-rant.html

Owszem tak jak w innych, tylko co niektórzy wymieniają dwumas w M5 co roku. Arecki mnie to wszystko jedno w co ty wierzysz, jakieś 1-2 miesiące temu na jednym z for BMW napisałem w odpowiedzi na zaczepny post w moją stronę coś na temat M5 autora tego postu. Mój post zniknął w ciągu kilku minut. Owszem M5 e39 to świetna sprawa - tylko niestety z racji wieku, raczej nie nadaje się już do intensywnej eksploatacji na codzień. Chyba że mamy bardzo gruby portfel.... Nie wiesz że RS 10W60 to to samo co Castrol Edge Sport 10W60 (na jedne rynki nazywa się RS a na inne Edge sport...). Ten olej wcale nie ma rekomendacji BMW dla serii M. Jak chcesz zalać coś innego niż TWS (a w środku to samo) to polecam Castrol Edge 10W60 (bez dopisku sport - SAE 10W-60 for special BMW M-Series engines) - niestety w Polsce niedostępne w dystrybucji Castrola. Za to w UK jak najbardziej: http://cgi.ebay.co.uk/Castrol-EDGE-10w60-4-Litres-BMW-M-Series-API-SJ-C_W0QQitemZ350239588653QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item518be8012d

Zajrzyj tutaj: http://mforum.com.pl/ Myślę że tam coś znajdziesz. Msz 15 stron dyskusji pod tytułem "Zakup BMW M5 E39 Ktore auto kupic? Na co zwracac uwage?" Co do wiedzy to on z tego żyje, więc z pewnością nie będzie się dzielił nią za darmo. Niestety, prawdziwych specjalistów już dawno nie ma na forach. Podobnie ze sprzętem - porządny interfejs kosztuje kilka tysięcy złotych (GT1), też ma ktoś go użyczać za darmo? Co do bolączek tego modelu to często padają przepływomierze, dwumas, vanosy,.....

Żebyś Ty wiedział ile on M5 sprowadził, pomógł kupić, sprzedać i czym jeździ.... Cóż Twoja kasa, Twój wybór. Powiem Ci że w większości przypadków krótko po zakupie jest płacz (oczywiście nie na forach - tam wręcz przeciwnie) i dziura w kieszeni.

Taaa szczególnie vanos jest trwały.... tak bardzo trwały że w stanach są gotowe zestawy do ich usuwania. U znajomego mechanika stoi M5 chłopaka z anglii - przyjechała na przegląd i drobne naprawy. Poszło już 7,000zł ale jeszcze koło 5,000 trzeba szykować. Ja wiem co właściciele M5 piszą na forach, tylko jak się zna człowieka którym im naprawia te samochody to rzeczywistość okazuje się inna....

Nowe pompy obecnie są w opakowaniu i z anapisem wyłacznie TI Automotive. Może też kupiłeś regenerowaną... Tu masz link do info o przejęciu w 2003 roku (pomyliłem się co do roku): http://www.tiautomotive.com/en/history.htm ALE PIERBURG i TI AUTOMOTIVE to jest to samo! Zobacz poniżej zdjęcie pompy z mojego samochodu e46 z 2004 roku. Jak widać jest Ti Automotive i napis BMW równocześnie. Jak rozpoznać że regenerowana? Regenerowana śmierdzi ropą, widać także rysy an stykach (sprzedawca twierdził że sprawdzają zawsze przed wysyłką :duh: ) I najważniejsze - na pompie jest zakodowana data produkcji 04T191 czyli 191 dzień 2004 roku. Ja z Wrocławia otrzymałem starszą pompę niż miałem w samochodzie(2002). Opis aukcji na której kupowałem był identyczny jak te obecne czyli "nowa" , "gwarancja" itd. http://www.tylko-dla-orlow.com/publiczny/e39/pompa1.jpg http://www.tylko-dla-orlow.com/publiczny/e39/pompa2.jpg

Samochód z 1999 roku z przebiegiem 120,000km. Wierzysz w bajki? Jeśli masz ograniczony budżet to lepiej zapomnieć o starym M5...

Właśnie ten z Wrocławia to oszust - na aukcjach pisze że nówki a do mnie przyszła regenerowana z 2002 roku. Gwarancja owszem , ale wystawiana przez jego zakład :mrgreen: Na szczęście przyjął zwrot, ale za przesyłkę już nikt mi nie oddał. Oto jego dane: http://www.allegro.pl/item873670274_pompa_paliwa_bmw_e38_e39_e46_e53_e65_33_xd_725_730.html http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=3268564 piotr chmielewski wyczółkowskiego 15 51-639 wrocław 665 77 27 22 , 665 772 722 Faktycznie nową pompę kupiłem dopiero tutaj: http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=4619134 Wojciech Kośko electro-car Białostocka 48 15-523 Grabówka 504550437 Kosztowała ok 100 zł drożej ale naprawdę nówka. W samochodzie będziesz miał zapewne pompę PIERBURG ale w 2002 roku PIERBURG'a przejęło TI Automotive i nowe pompy są właśnie z nazwą tej firmy.

Polecam Castrol 10W60, powinno pomóc, chyba że z silnikiem jest już naprawdę źle.

Tańszego nie było? Na dodatek półsyntetyk :duh:

Kup nowy, ten element jest wadliwy i pada praktycznie w każdym e39 jaki widziałem. Wyciągnij go i sprawdź stan tych łopatek które wchodzą do kolektora, lepiej żeby się nic nie urwało....

Po co wypisujesz bzdury i wprowadzasz ludzi w błąd? W e39 sedan nie było opcji automatycznego podnoszenia klapy. Jeśli ktoś twierdzi inaczej to proszę link do schematu z bmwfans.info.

W sedanie nie ma i nigdy nie było opcji podnoszenia klapy.

http://www.tylko-dla-orlow.com/publiczny/solar.gif

Kupujesz tylko amortyzatory. Te Łożyska czyli górne mocowania amorków to oddzielna sprawa , możesz je zmienić lub też nie (to zależy od stopnia zużycia). W przeciwieństwie do innych amorków nie trzeba kupować nowych odbojów, bo B8 ma je wewnątrz. Jeśli masz 530d sedan z 2003 to potrzebujesz na przód 2 sztuki Bilstein VE3-B407 , na tył 2 sztuki Bilstein BE5-2829. Tylko upewnij się że oferuje CI dokładnie te numerki bo sprzedawcy nie wiem czemu mylą często B6 z B8. Cena za przody bardzo dobra, za tyły powinno być taniej. Tu masz screenshota z katalogu Bilsteina wraz z sugerowanymi cenami detalicznymi netto (bez vat): http://www.tylko-dla-orlow.com/publiczny/b8.gif