DRAY

Vanosy w M62 są od 09/98. Oczywiście 2 sztuki. Jeśli ktoś ich do tej pory nie wymieniał to znaczy że są do robienia. http://www.klinika-bmw.pl/wp-content/uploads/2012/01/rozrzadm62/24.jpg

Niektórzy wypisują tu straszne bzdury. 5HP30 szła w 540i tylko na samym początku produkcji - do 09/96. Później jedynie 5HP24. Nie ma możliwości abyś zainstalował silnik bez vanosów u siebie. Musiałbyś przełożyć pół samochodu. We wrześniu 98 zaszły naprawdę ogromne zmiany, lift z 2000 roku to pikuś. Praktycznie cała elektronika się zmieniła (cała wiązka elektryczna, licznik, prawie wszystkie sterowniki, systemy kontroli trakcji, ABS,Airbagi, multifukncja kierownicy, sterowanie układem klimatyzacji, doszły dodatkowe sondy w wydechu, zupełnie inny alternator itd, itd .) Skrzynia będzie pasować, ale musiałbyś włożyć do tej starszej swój moduł sterowania (inna wiązka sterująca skrzynią).

rafcio10 a kto konkretnie wymieniał Ci vanosy?

A co to są ukryte opcje??

Zastanawiam się od kiedy samochód jest osobą i jaka to ustawa chroni historię serwisową pojazdu. :mrgreen: Niestety ASO nie mają obowiązku wpisywania napraw do bazy, to tylko ich dobra wola.

Pytanie jest takie, sprawdziłes silnik przed zakupem? Mam na myśli jazdę lub chociaż pracę silnika co najmniej 20 minut na postoju?

Udało mi się zdobyć kilka informacji o tym egzemplarzu. Był wystawiony na allegro w zeszłym roku w Bielsku Białej. Jest cały malowany, łącznie z dachem, ale nie ma oznak jakiegoś mocnego dzwona. Najprawdopodobniej wymienione były same ślizgi i napinacze, vanosy nie ruszane.

To nawet nie leżało obok Alcantary (nazwali to sobie alkantras :lol: ). Prawdziwą alcantarę robi tylko 1 firma na świecie, metr bieżący kosztuje ponad 200zł a nie 20zł. Czy to będzie silnik M62 4.4 czy też 4.6 (tak naprawdę to silnik Alpiny) to problemy są identyczne. Napinacze łańcucha powinno się wymieniać co ok 60-80 tys km. Oczywiście nikt tego nie robi, łańcuch jest coraz luźniejszy i z czasem uszkadza ślizgi. Jak te kawałki plastiku zaczynają pływać w oleju to o tragedię nie jest trudno. Dlatego rozrząd wytrzymuje statystycznie ok 200,000km. Wszystkie części do jego wymiany to koszt ok 1000zł (łańcuch, ślizgi, napinacze itd) Ale problemem są jeszcze vanosy które też w okolicach 200,000 zaczynają hałasować i z czasem nie działają prawidłowo. Ich koszt to ponad 3000zł za komplet. Podsumowując zrobienie rozrządu z wymianą vanosów to koszt 6-7 tys. zł i każdy posiadasz M62 po 09/98 musi się z tym liczyć. Samochód wygląda zdecydowanie lepiej niż ten poprzedni IS. Dziwne że nie ma na błotnikach napisów 4.6is, moja też ma opcję "Brak napisu modelu " ale z boków oznaczenia pozostały. Jedynie tylna klapa jest "czysta"

Tylko tak CI się wydaje, cały most po przeróbce kosztuje tyle: http://allegro.pl/szpera-bmw-e38-740-750-custom-25-40-i2574448155.html A nowy dyfer do e39 ze szperą w ASO kosztuje prawie 10,000zł Bez szpery o przełożeniu 2,81 kosztuje prawie 6,000zł

Jeśli ten most był naprawdę ze szperą (czyli z M5) to będziesz musiał wymienić też półosie i wał. Nie było mostów 2,81 ze szperą. Chyba że to jakaś samoróbka.

Jeśli interesuje Cię naprawdę konkretny warsztat to polecam www.klinika-bmw.pl będziesz musiał kawałek pojechać, ale naprawdę warto.

Czego Ty oczekujesz? Że ktoś Ci poda stan silnika, czy grubość tarcz po tych zdjęciach?

Z Hammana to on nie ma nic. Ma tylko znaczki hammana z allegro. Samochód ma seryjne ospojlerowanie wersji 4.6is. Stoi wysoko jak każdy is. Te zdjęcia to kpina z klienta, nic na nich nie widać. Poproś o dokładne fotki z zewnątrz, wnętrza, siedzeń, kierownicy, wtedy będzie można coś powiedzieć.

Podaj dokładny miesiąc produkcji samochodu.

A widziałeś kiedyś na żywo kierownicę Alpiny? Ona jest wykonana z bardzo deliaktnej skóry cielęcej "Nappa". Zużywa się znacznie szybciej niż standardowa skóra. BMW też używa nappy ale tylko do obszywania elementów typu rączki, tunele, siedzenia itp.

Bagor mam pytanie do Ciebie. Jakie parametry można zmieniać w sofcie w silnikach typu M52, M54, M62? Czy ilość paliwa podawana jest w jednostkach bezwzględnych czy o ilości decyduje stosunek kilku czynników? Czy jesteś w stanie zmieniać w sofcie silnika rodzaj skrzyni biegów (automat/manual)?

Najważniejsze zmiany w stosunku do 530dA: - dwie turbosprężarki Garret ze zmienną geometrią - inne tłoki (obniżony stopień sprężania z 1:18.0 do 1:16.0) - większe zawory dolotowe - zmodyfikowany kolektor dolotowy - wydajniejsza pompa wtryskowa 1600bar zamiast 1300bar -inny intercooler - skrzynia ZF a dokładnie ZF 5hp24 - czyli taka sama jak w BMW 540iA, Alpinie B10V8 czy B10V8S Oczywiście poza tym wiele innych modyfikacji typu wydech itd. Po chipie można osiągnąć 318KM i 594NM I jeśli kogoś interesują szczegóły kilka skanów: http://bmw.wielun.biz/d10/01.jpg http://bmw.wielun.biz/d10/02.jpg http://bmw.wielun.biz/d10/03.jpg http://bmw.wielun.biz/d10/04.jpg http://bmw.wielun.biz/d10/05.jpg

Vin jest dobry, tylko że to jest VIN Alpiny i przypadkowo pokrył się z istniejącym samochodem Mini. Rozkodować należy VIN BMW, czyli ten skreślony na kielichu który znajduje się pod VINem Alpiny. Części jak najbardziej można kupić.

Do tego stalowa belka i inne wahacze niż w R6. Tu nie chodzi o tą katalogową sekundę... V8 trzeba pojeździć i wtedy powrotu do R6 już nie będzie... Seryjnie 540i jest mocno wykastrowane, z reguły mierzona moc jest wyższa niż w katalogach, a po chipie spokojnie 300KM się robi.

A dlaczego wstawiłeś porównanie 540i automat z manualem e46? 540i w manualu połknie z łatwością każde 330i V8 to inna liga, tylko ten automat muli (ale temu tez można zaradzić - soft silnika i skrzyni z Alpiny B10) Czas do 200km/h poprawia się o 2-3 sekundy. Wracając do tematu: Rozrząd znacznie szybciej leci w samochodach z vanosem. Połamanych ślizgów w M62 bez vanosów nie widziałem, natomiast w wersjach z vansem zdarzają się bardzo często. Ale nie demonizujmy. Wymiana kompletnego rozrządu (ślizgi, napinacze, łańcuch) + vanosy to myślę będzie koło 5000. Problem polega na tym że praktycznie nikt poza ASO nie ma narzędzi do ustawiania vanosów. JA znam tylko jedną firmę - tam gdzie serwisuję swoja Alpinę: http://www.klinika-bmw.pl/ (na stronie są fotorelacja z wymiany vanosów i rozrządu w kilku M62) Wg mnie kupując 540i na vanosach trzeba przyjąć do wiadomości że albo rozrząd i vanosy ktoś już robił przed nami lub trzeba będzie zrobić to samemu. 200-250 tys km to jest max ile mogą podziałać vanosy, Nie radzę też bagatelizować hałasujących vanosów. Widziałem co się stało z wałkiem w jednej 540i... Jeżeli chodzi o wady tego samochodu to układ chłodzenia (termostat na 105 stopni). Temperatura niszczy plastyki, gumę itd Ale jest na to sposób można zmienić termostat i samochód zaczyna pracować w normalnych temperaturach. W jeździe na ma żadnych problemów, tu chodziło tylko o ekologię. Kolejna wada tak jak ktoś wspominał od 09/98 alternator chłodzony cieczą. Dombrek chyba w ASO naprawiasz swoje e39 bo za 20,000zł to przeciętne 540i można wyprowadzić na igłę. Różnica osiągów 330i i 540i jest bardzo duża. Silnik V8 do R6 ma się nijak. Moc od samego dołu, niesamowita elastyczność. Różnica w masie wcale nie jest ogromna - 200kg. Tu masz porównanie http://www.zeperfs.com/en/duel103-504.htm Zawieszenie w V8 jest bardzo trwałe, znacznie trwalsze niż w wersjach R6

Radom to miasto handlarzy, tak samo jak np Gniezno. Tak jak napisał Adalbert poczytaj trochę. Ja osobiście byłem kiedyś w Radomiu wymieniać szybę w dużej firmie (koło 5 stanowisk), miejscowi najwyraźniej wzięli mnie za swojego i zaczęli się opowiadać jakie szroty wciskają klientom. Zanim mogłem odjechać (wstawienie przedniej szyby) minęło kilka godzin i kilkunastu handlarzy. Mnie to wystarczy aby więcej się tam nie pojawiać :mrgreen:

Radom - szanse że to będzie naprawdę ładny samochód są niewielkie... Wg mnie ten samochód miał przygodę z przodu. M62 z końcówki nie są bardziej dopracowane, lift z 09/2000 to praktycznie tylko wizualne zmiany. Największe modyfikacje miały miejsce w 09/98 - dodali padające vanosy, alternator chłodzony cieczą.. itd

Nie było silnika o mocy 216KM, ten motor ma seryjnie 194KM.

Skoro taki ideał to dlaczego sprzedaje miesiąc po zakupie?

Przestańcie tworzyć jakieś mity. Są tureckie komisy gdzie można kupić naprawdę ładne samochody. Podobno Polacy to złodzieje...