BMFun

No to teraz pytanie typu „wisienka na torcie” :-) reflektory shadowline za 1700 do laserów. Czy ktoś to już w x5 widział na żywo i czy to zmienia tak zauważalnie wygląd? To chyba pojawiło się w konfigu po zmianie cennika w lutym, ale od jakiego czasu jest w 5er i 3er.

Dzięki! Jestem już do akcesoriów przekonany :cool2: Teraz rozkminiam czy dobrze robię biorąc szklany dach (a w pakiecie first "gratis" wychodzi dopłata do świecidełek, które podobno nie są bardzo widoczne, ale dzieci pewnie będą miały większy fun). Jeżdżę ze szklanymi dachami w BMW od 12 lat i bardzo je lubię, ale zauważyłem że w X5 zamiast twardej osłonki przeciwsłonecznej jest była do tej pory, teraz jest "szmaciana". Sam szklany dach w x5 wygląda genialnie, bo jest duży i super rozjaśnia wnętrze. Pytanie do posiadaczy czy przy prędkościach autostradowych nie jest głośniejszy. Do tej pory (e91, f11) na autostradzie zawsze zamykałem bo wtedy robiło się zauważalnie ciszej.

Czy polecacie pakiet akcesoriów do bagażnika? Wskakuje jako must w pakiecie first class i nie da się wyłączyć. Szczerze mówiąc mam mieszane uczucia, bo: - zmniejsza się pojemność schowka pod podłogą, - pompowane gumowe elementy nie przekonują mnie co do skuteczności a będą się pewnie rysować metalowe obwódki, - roleta elektryczna może się nie domykać jak będzie bagażnik wypełniony i coś będzie wystawać i ja blokować, to ręcznie jej nie dociągnę żeby się zamknęła. Dajcie znać czy Wam ta opcja się sprawdza, a może moje obawy nie potwierdzaj się w praktyce?

A jakie zawieszenie braliście do swoich m50i? Jeździłem demowka 25d na pneumatyce i dla mnie totalny ponton, M50d na pneumatyce i jakby lepiej ale nadal za miękko. Dlatego do suv brałbym mproffesional, który jest chyba najtwardszy, ewentualnie adaptacyjne m. Obecnie mam f11 z edc i jazda powyżej 160 na autostradzie nie jest tak stabilna jaką miałem w e90 mpakiet w którym przy 200 był przyklejony. Z kolei odwrotnie było na krętych i bardzo nierównych drogach podmiejskich gdzie e90 jakby „podskakiwał” na nierównościach. Być może nie ma idealnego zawieszenia, jednak szukam jakiegoś kompromisu :) Jeździłem ostatnio q8 na pneumatyce w dość standardowej wersji 50tdi i mnie zachwycił stabilnością pneumatyki, której w BMW nie odczułem. Obecnie sq8 stanowi ciekawa alternatywę dla m50i ze swoim v8 507km.

A czy rozważając m50i pojawiła się u Was myśl o x5m? Jak się uwzględni lepsze wyposażenie, to różnica wyjdzie ok 100tys więcej za prawdziwe M SUV. I pewnie za pare lat sprzedać można łatwiej i drożej od m50i. Zawieszenie w wersji competition jest dość sztywne, ale na bimmerze piszą ludzie którzy jeżdżą tym jako daily wożąc 5-osobową rodzine. A w wersji noncompetiotion zawieszenie pewnie bardziej komfortowe. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro