BMFun

Licz sobie sam. A jak już coś piszesz, to nie wprowadzaj innych w błąd ze liczy się sama cena kWh a samochód zużywa mikroskopijne ilości kWh, bo to dyskusja na poziomie tych, co twierdzą ze ich tdi czy inne 520d pali 4l/100km

Kriss, ile można taką samą dezinformacje powielać. Już mi się nie chce tego prostować. Zapominasz po raz kolejny o opłatach stałych i opłatach za przesył. W wiaderku ten prąd będziesz sobie nosił z elektrowni? Czy będziesz jeździł do elektrowni ładować kupując „bezpośrednio od producenta”.

Na początku dzięki @eSzet94 za fajny i merytoryczny post 👍 Witamy w wątku 👋. Z bardzo wieloma kwestiami się z Tobą zgadzam, lecz Ty je ująłeś subtelnie i bez ironii która mi się nieraz zdarza. Do paru kwestii muszę się odnieść, które Adam napisał, bo nie do końca się z nimi zgadzam 🙂 Hahaha, działa jak "duży startup", "zatrudnia 140k pracowników". To się nazywa oksymoron. To tak jakby powiedzieć ciepły śnieg 🙂 Tesla była startupem może do max 2020r, dziś jest wielką korpo i coraz mniej się różni od producentów legacy. Z pewnością dużo tam polityki, "klimat startupu" to może czuć po spowolnieniu rozwoju firmy, która zamiast rozwijać TM3/Y czy wypuszczać TM2, to coraz bardziej skupia się na spełnianiu zachcianek Elona typu Cybertruck, który póki co wygląda jak kapiszon dla celebrytów. Odejście Elona, jak sugerujesz, bardzo przyspieszyłoby tylko proces stawania się wielkim korpo z wielką polityką wewnętrzną. Jeśli tak sobie wyobrażasz klimat startupu, to znaczy że nigdy w startupie chyba nie pracowałeś 🙂 Doprecyzuj. Pierwsze miejsce to już historia i świetny przykład pokazujący że Tesla się niewiele rozwija, czego sam jesteś najlepszym przykładem kupując stare BMW i4. Przepraszam, ale Cybertruck to auto dla celebrytów i sprzedaż kilkaset tys rocznie, to mrzonki fanów Tesli. Dzisiaj sprzedaż Cybertruck w raportach Tesli mieści się w pozycji "inne samochody". Nie zastanawiało Cię dlaczego? 🙂 Kiedyś pisałeś że na Cybertrucka jest 1 milion zamówień. Nie zastanawiało się dlaczego teraz Tesla tego nie publikuje. Jak myślisz ile jest zamówień aktualnie? 2mln? 3mln? czy może 200tys? Proste - liczby mówią dokładnie odwrotnie. Tesla notuje spadki w tym roku, w zeszłym były delikatne wzrosty. Za to elektryki BMW sprzedają się świetnie i w tym roku planują sprzedać 500tys elektryków, mimo że nadal sprzedaje im się dobrze auta spalinowe, więc są bardziej odporni na widzimisię klientów oraz rządów w kwestii dofinansowania BEV. W poprzednim roku BMW sprzedało trochę ponad 300tys elektryków, corocznie notując od paru lat dwucyfrową dynamikę wzrostu, dużo wyższą niż Tesla. Ja bym powiedział, że paliwo do wzrostu Tesli się kończy, a jako że jest duży hype na Teslę, to kupują akcje taksówkarze, panie w amerykańskich Biedronkach i inni niekoniecznie przywiązujących wagę do danych finansowych, czyli fundamentów. Mamy 2024 rok, 4 lata po premierze, a sprzedaż Plaida rocznie to pewnie max 15-20tys szt. 10.8s na ćwiartkę to faktycznie będzie koń pociągowy sprzedaży, czego sam jesteś przykładem - od pół roku czekałeś na nowy model TM3 jak to nazywałeś "Plaid", a wyszedł kapiszon, który nawet Ciebie zagorzałego fana rozczarował i poszedłeś do BMW dorabiając tutaj teorie. Co Ty z tą magią znaczka? To dlaczego Tesla z taką ilością hype'u nie ma "magii"? Ja bym powiedział że wokół Tesli jest tyle hype, że tam jest magia, a pomimo tego sprzedaż siada i ludzie wracają do legacy. Tesla wieje nuuuuuufuudą. Niewiele tam się dzieje. Ciebie też znudziła. No to niezła teoria - BMW od 4 lat że upadnie (czyt wykupi go chiński gigant) mimo 150k zatrudnienia, a Tesla nie upadnie bo ma 140k. Ja nie wróżę Tesli upadku, lecz dołączenia do producentów legacy i mająca swój stały udział w rynku. Już dawno wyprzedziło ją technologicznie mnóstwo firm i niemieckich i chińskich i koreańskich. A te "wielkie zalety Tesli" to stare odgrzewane kotlety które nie smakują już tak bardzo i się znudziły nawet Tobie. Dlaczego nie ulegasz magii znaczka Tesla i dalej nie stołujesz się daniami typu TM3P? Odpowiedź wszyscy znamy. Ciekawe jak mógł upaść duży bank w 2008 zatrudniający 26tys osób...

Norwegia to dziwny kraj pod względem motoryzacji i pełny motoryzacyjnych abberacji. Równie dobrze moglibyśmy rozmawiać o motoryzacji na Kubie albo w Monaco.

Jakoś Adam zapomniał tego skomentować w swoim obszernym poście 🙂 Jak TMY było na 1 miejscu to w co 2 poście przypominał. A teraz spadek z 1. na 18. i zero refleksji, a za to zaangażowanie w dyskusje o wadze BMW 🙂 Przypadek? 😉 A ja po prostu ciekawy jestem co mają prawdziwi fani Tesli na ten temat do powiedzenia 🙂 A co do BMW, to ja myślę że oni "testują" klientów - czy waga ma znaczenie 🙂 i jak portfelami zagłosują. Nie zdziwiłbym się jakby wraz z liftem pojawiła się wersja G60 M mild hybrid dla tych najbardziej konserwatywnych klientów i wagą 2000kg. Tak samo jak "testują" jak na wyniki sprzedaży będą miały wpływ "degradacje" przycisków i uproszczenie cenników. Akurat co do uproszczenia cenników to zgadzam się w 100% z Adamem, że w przypadku BMW to ma mały sens, bo BMW obniża od wielu lat pozycje w segmencie premium znajdując się aktualnie bliżej dolnej granicy a od dołu puka już VW który idzie od lat w górę. Także ja rozumiem upraszczanie cenników, chociaż w G60 poszło to imho za daleko.

F10 M ważyło już 2000kg i narzekano że ciężkie, a tutaj poszli na rekord. juz widzę te reklamy - nowe M5 to odmiana SUV z obniżonym środkiem ciężkości dla lepszego prowadzenia 😉

I kto to kupi ze zdegradowanymi przyciskami. Raczej większość klientów przerzuci się na nowy TM3P, względnie TMS. Masa 2,5t jest gigantyczna, ale auto już chyba dawno jest głównie szybką limuzyną. No ale nowe, ostrzejsze normy jakoś trzeba spełniać. 19kWh baterii, dodatkowy silnik. Wszystko swoje waży. Albo sensowna waga i 2.0 R4 z silnikiem elektrycznym, albo utrzymanie V8 i duża waga.

Ten co nie wyczuł ironii 😉 Użytkujesz tak jak ja użytkuję 5ki, X5ki (większość wokół komina i czasem trasy). Ja bym powiedział że każdy jeździ tak jak potrzebuje, czyli większość ludzi wokół komina. Jeszcze 4,5 roku temu Adam przytaczałł setki razy argument że i tak większość osób jeździ na codzień 30-40km a w trasy 1-2 razy w roku, ale wtedy próbował udowodnić inną tezę - że można się przesiąść na elektryki. Dzisiaj jak trzeba pojechać po i5, to już ta teza nie pasuje i trzeba wrzucić tą o 180 stopni odmienną, czyli limuzynę sgmentu E kupuje się do jazdy w trasę, a 5metrowe mastodonty nie "są stworzone" do jazd po mieście (no ale głównie tam jeżdżą). To już właściciel limuzyny klasy E nie jeździ 30-40km dziennie, tylko robi po 50-60tys km rocznie, a na trasie ściga się z kierowcami Skody którymi jeżdżą przedstawiciele handlowi. Tylko ja widzę coś innego pod szkołami, czy tutaj na forum - ja, Kriss, czy jak dobrze kojarzę @rkmi09 też wokół komina głównie. Tylko chyba @słonik40 jeździ najwięcej w trasy EQE 🙂 Jak ja obserwuję, to czasem jeżdżą 😉 Poziom wyciszenia suv-ów dzisiaj nie odbiega specjalnie od limuzyn. +1

Lubię to „szufladkowanie” - i5 na trasy i Taycan na trasy, bo tak Adam powiedział. Tylko że jakoś klienci używają po swojemu i większość Taycanow 3letnich ma po 20-40tys km. Tyle to robi mój iX3 wokół komina.

Te parametry Porsche robią wrażenie. Dla mnie do robienia tras faktycznie mógłby to być jeden samochód już. Tylko…nie jest to do końca rodzinny samochód z bagażnikiem 430l. Wsiadanie do niego bardzo niewygodne - kiedyś próbowałem w salonie. Pewnie w budzie Suv nie miałby takich zasięgów. Chyba że Cayenne pokaże coś innego. Druga sprawa to straszny spadek wartości tych aut. Za dobrze wyposażone 4S trzeba zapłacić 700k, a widziałem na OtoMoto jakiegoś 3-latka za 290k.

Mi się podoba koncepcja suv który ma być wcześniej. Pewnie trochę znormalnieje jeśli chodzi o wygląd względem koncepcji. Ale proporcje, detale wyglądają fajnie. Myślę że to będzie poważna opcja do rozważenia.

W Polsce się nie da, przynajmniej pre-LCI. Co ciekawe jak się autem wyjedzie za granicę, to ta opcja się aktywuje. Podobnie jest z rozpoznawaniem czerwonego światła. To ma chyba związek z homologacją auta w danym kraju i dostosowaniem do lokalnego prawa.

Ja mam już drugi komplet zapachów. U mnie czuć mocno. Na tyle ze z 3 musiałem zmniejszyć na 1, bo było zbyt intensywne dla dzieci. Kiedyś byłem sceptyczny do opcji ale dostałem ją z dobrem inwentarza w aucie stockiwym i po roku dopiero zacząłem używać. Zakladam ze w menu są widoczne i uruchomiliście?

Już kiedyś pisałem, że moje pierwsze wrażenie z jazdy Teslą 3 LR w 2020r było - hmm, to jeździ i daje feeling jak moja ulubiona e90 335i w m-pakiecie 🙂 Potem wsiadłem do warkoczące R6 w dieslu (F10) i stwierdziłem - to się telepie jak ponton, warczy i nie jedzie 😉 I wtedy zacząłem się rozglądać za nowym autem. Początkowo zakochałem się w X3M Competion i już miałem brać, ale jednak wybór padł na V8 w X5 i F10 poszła bez żalu. Zrozumiałem też wtedy, że w BMW podstawa to nie mieć podstawowego zawiasu i dołożyć do fajnego silnika i wyposażenia. Jakość tak, ale prowadzenie to się nie zgodzę. G30 wg mnie sporo lepsze od F10 pod tym względem, a w i5 M50 zawieszenie było dla mnie fenomenalne. Dlatego tak Ci mówiłem żebyś się przejechał i porównał z prowadzeniem Tesli Model S - dla mnie przepaść na korzyść BMW. Dzięki anti-roll bars wrażenie minus 300kg przez mniejsze przechyły. Na plastiki nawet nie patrzyłem. Myślę że z tego wynika skrajnie różna opinia na temat tego auta. Mówisz też o osiągach i prędkości maksymalnej, a to właśnie prędkości autostradowe są przewagą BMW. Mój iX3 jest na autostradzie świetnie wyciszony i przy prędkościach 140-160km/h prawie tak samo cichy jak X5 i o "lata świetlne" lepszy od TMY czy nawet Model S. Dla mnie to na przykład ważna cecha, bo dotyczy nie tylko prędkości autostradowej, ale przede wszystkim stojąc w korku i słuchając cicho muzyki, jestem dużo lepiej odizolowany od hałasu otoczenia. Jeszcze się okaże że różnice zdań są mniejsze niż się wydawało 😛

Co człowiek, to potrzeba 🙂 Ja nie jestem tak rozrzutny i mi 2 auta wystarczą 😉 I tak się męczę jak trzeba 2x2 razy w roku koła zmienić letnie/zimowe. Nie namawiam Cię absolutnie do iX3, tylko mówię że mnie denerwuje jak co niektórzy wyszydzają niektóre auta, a okazuje się że one dają radość użytkownikom. A najlepsze gdy wyszydzając jakieś auto potem się je kupuje 🤪 Ja z Tesli nie szydzę i kto wie, może kiedyś kupię TMY jak wyjdzie lift, a ja „będę chciał odpocząć” od BMW, bo mi się „zacznie nudzić” 🙃

Wielokrotnie powtarzałem, że nie mam nic do Tesli. Lubię tym autem jeździć jak go wypożyczałem. Ja nie lubię jak się wyolbrzymia zalety Tesli i a bagatelizuje wady i odwrotnie jeśli chodzi o BMW 🙂 Tylko tyle. Cenię Tesle głównie w kolejności: za osiągi, dobre value/cena, przyzwoite prowadzenie, fajny UI. To prawda. Kupując 2,5 roku temu iX3 byłem przekonany że kupuję gorsze auto niż Teslę. Dopiero jeżdżąc iX3 i testując dłużej TMY, odkryłem że nie doceniałem BMW w wielu kwestiach, a przeceniałem Teslę w niektórych kwestiach. Po roku użytkowania miałem ofertę na stole na iX3 za 250k i w podobnej cenie mógłbym wtedy kupić TMY. Nie skorzystałem 🙂 Miałem obawy że straciłbym pare rzeczy za które lubię iX3 + nie chciało mi się bawić. Jestem przekonany @Kriss33 że gdybyś pojeździł tydzień iX3, to byś auto polubił i nie czułbyś że masz coś gorszego niż TMY, a doceniłbyś fajniejszą jakość, komfort i ciszę od innych aut stojąc w korku czy jeźdżąc wokół komina. Też prawda, ale z tym chwaleniem to bym się nie rozpędzał 🙂 Za te osiągi, przyzwoite prowadzenie z pewnością tak. Ale też narzekałbym na: słaby komfort, hałas zawieszenia, hałas powietrza opływającego, miejscami bardziej tandetne wykończenie czy materiały. Czyli zrobiłem dobrze dla marki i świata kupując jednak BMW 😉 Tyle że na co dzień nie są one niezbędne, inaczej wszyscy by zamawiali Teslę Performance, tymczasem stanowi ona ~10% sprzedaży Tesli. Podobnie pewnie ~10% w BMW auta typu 340i/d+M3 vs 330d i poniżej. Auto typu Tesla Plaid, to zwykła pokazówka możliwości i dobrze że firma takie robi, bo to napędza marketing. Tyle że jak się spojrzy na wartość bezwzględną liczby rocznie sprzedanych Plaid Model S/X razem wziętych, to pewnie to będzie z 10k na cały świat. A pomyśl ile BMW na cały świat może sprzedawać 520d 😄 😄 😄 To jest jak z M5 - oglądasz i Ci się podoba, a przychodzisz do salonu i kupujesz 520d/i, względnie 530d/i i cieszysz się autem. I nie chodzi tylko o cenę, ale o to, że wielu nie potrzebuje tak mocnych aut. A jak ktoś kupuje dla metki, to weźmie najszybszy i się może chwalić kolegom danymi katalogowymi których użyje kilka razy 🙂 Nie zawsze górowały, a zawsze były jakieś non-premium które miały lepsze typu Nissan GTR. Wszystko można. Można szyby oklejać samemu, można Ja tylko cytuje - wielokrotnie powtarzałeś o Teslach w Norwegii których dużo jak karaluchów. Nie czuję, bo to coś innego jak każdy ma w kieszeni swój telefon, a trzymając w ręku z metra nie jestem w stanie rozpoznać ani marki, ani tym bardziej modelu. A co innego jak masz parking na którym jest z 30 Tesli zaparkowanych obok w 3 różnych kolorach które dominują - 70% białych 15% niebieskich, 14% czarnych, 1% w innym kolorze. Smutne widoki będą w Norwegii jak już się rynek mocno nasyci elektrykami - głównie Teslą....

No w sumie...macie racje. Wróciłaby wtedy historia do korzeni. Tesla to taka aktualna realizacja koncepcji Forda T czy też VW Garbusa. Na każdej ulicy będzie kilka modeli na krzyż w kilku kolorach, a samochody będą wyglądać jak przysłowiowe karaluchy. Tylko jakoś historia po momencie fascynacji skręciła w zupełnie inną stronę. Coś mi to przypomina... Historia lubi zataczać koła 🙂 https://pl.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T

Strasznie dziwne dla mnie jest że i4 po lifcie nie miałoby mieć UWB. To nie jest technologia kosmiczna. Ja wiem że Tesla tego nie ma, choć mieli wprowadzić chyba od 2024 roku. Albo jakieś błędne informacje są w przestrzeni publicznej, albo nowe i4 będzie wspierać Digital Key Plus. Googlując na szybko, wg amerykańskiego dealera BMW z Kalifornii, i4 od 2022 powinno mieć: https://www.bmwofmountainview.com/research/digital-key.htm A co do tego wolniejszego wprowadzania nowych feature'ów w różnych modelach, to niestety jest konsekwencja tego że Tesla ma Model 3 i praktycznie bliźniaczy Y, które są głównymi modelami sprzedawanymi + Model S i bliźniaczy X. W przypadku BMW, mamy tych wersji/podewersji kilkanaście/kiladziesiąt i nie da się uzyskać takiej elastyczności jak ma Tesla z 1 modelem. To też marketingowo wyniki sprzedaży na modelu Tesli poprawia, bo jest TM3 i TMY, a BMW np zamiast takiego TM3, ma: BMW 3 sedan, kombi, bmw 4 coupé, grandcoupe, cabrio, a do tego elektryczny i4, M3 sedna, M3 touring, M4. Każdy z nich różni się różnymi elementami. Jak do tego doda się to że BMW jest w większym stopniu integratorem podzespołów od poddostawców typu Bosch i inne marki, dzięki czemu ma najnowocześniejsze i lepsze od Tesli podzespoły, a Tesla więcej samodzielnie produkuje lub stosuje podzespoły typu white label do których sama robi soft, to łatwiej zrozumieć dlaczego Tesla ma większą elastyczność w upgrade pewnych rzeczach i może je szybciej opracować i mieć krótsze linie produkcyjne. Oczywiście że widoczna na naszych oczach "teslowacenie" marek premium i nie tylko, a przez niektórych zwane "plucie klientom w twarz", jest efektem produktu Tesli - tani, szybki w produkcji i dość dobry produkt. To są po prostu 2 drogi produkcji samochodów. Zobaczymy co będzie na koniec. Czy będą 2 równoległe drogi, czy np zdominuje droga Tesli, a samochody staną się nudnym sprzętem AGD otoczone niszowymi dostawcami premium/luksusowych marek które mają mały wolumen. Jeśli w tą stronę pójdzie, to BMW pójdzie za Teslą - to oczywiste. Ale mam nadzieję że do tego nie dojdzie i klient będzie nadal głosował portfelem za droższe ale lepsze i bardziej customizowalne auto 🙂 bo inaczerj czekają nas smutne czasy...

Teslą jeździłem łącznie ok 2,5 tygodnia i zrobiłem prawie 3tys km, więc coś mam do powiedzenia na ten temat. Za to od 4,5 roku krytykujesz na maxa wszystko co w BMW, znasz najlepiej bolączki softu BMW z OTA na czele. Możesz powiedzieć ile dni jeździłeś i ile zrobiłeś łącznie kilometrów samochodami BMW z rocznika 2020+ abyśmy ocenili wiarygodność Twoich opinii na temat aktualnych aut i softu BMW? Najwięcej krytyki jest pod adresem BMW i5, którym zdaje się nawet nie odbyłeś jazdy próbnej 🙂 Mam wrażenie że chyba dokonałeś tzw. samozaorania 🙂

Nie wiem, bo ja mam nawigację online w Apple Car Play. A poza tym stary iDrive (7.0). Wydaje mi się że kiedyś dla sportu aktualizowałem mapę i chyba to się działo przez aplikację myBMW jednym kliknięciem, ale głowy nie dam. W BMW mapa działa niezawodnie. Za to raz jechałem w Stanach Teslą która nie miała online map i zapętliła mnie na zjazdach autostradą i w kółko jeździłem zjazdami. Innym razem wprowadziła mnie w road closed. W obu przypadkach mapa google nie popełniła tego błędu, więc w BMW z Apple Car Play by mnie to nie spotkało.

Chodziło mi o to, że słowo "download" oznacza pobranie w potocznej mowie. Może na szybko niejasno napisłem. Za to po polsku "wgrać"/"zupdete'ować"/"zainstalować" to bardziej update/install. Update też można powiedzieć o całym procesie od pobrania pliku, aż do zainstalowania nowej wersji (i restarcie urządzenia/systemu). Mówię o potocznej mowie jaką się często stosuje, żebyś rozumiał moje intencje. Nie konsultowałem tego z prof Miodkiem ani Bralczykiem żeby nie było 🙂

Wgranie update'u to proces który może zająć 15-30min zarówno w Tesli jak i w BMW jak i w telefonie. Jeśli piszesz to co powyżej, to chyba znaczy że Ty fundamentalnie nie rozumiesz co się w ramach takiego update'u dzieje. Skoro to to "tylko" kliknięcie yes, to co Tesla robi przez 25min i dlaczego auto się unieruchamia, nie może się w tym czasie ładować itp i na logikę pomyśl jak dużo może być rzeczy które w czasie takiego update'u mogą nie wyjść. To że w ~99.5-99.9% przypadków kończą się takie update'y sukcesem, to wynika z dopracowaniu software'u, ale to jest podstawa wszystkich producentów software'u i nie ma w tym żadnej Teslowskiej magii 🙂 Tak samo to, że część z tych 0.1-0.5% ludzi będzie pisać na forach/nagrywać filmy na YT 🙂 Jakby się sypały takie udpate'y nagminnie to by producenci zbankrutowali na supporcie 🙂

OTA w Tesli wywalać się może przy instalacji, ale także przy pobieraniu. Jest cala masa problemów opisywanych na forach Tesli i YT z pobieraniem/zatrzymywaniem pobierania itp. To jest software i takie rzeczy się zdarzają czy w Tesli czy w BMW czy w Kia. Mnie dziwi że w tym samym czasie BMW wgrywa 2-3 poprawki, a Tesla np ze 20. Daje do myślenia. To jest w końcu samochód, który służy do jeżdżenia i ja nie rozumiem dlaczego tam ciągle coś trzeba poprawiać. To nie telefon, gdzie postęp zmian jest ogromny, a co roku wypuszczane są nowe modele z nowym hardware'm, innymi rozdzielczościami i jest cała masa 3rd party vendorów robiących software. Wrzucenie postów, że jakieś problemy w OTA BMW się zdarzają KOMPLETNIE niczego nie dowodzi. Mi się OTA nigdy nie wywaliło w BMW i nie miałem żadnych problemów, co nie jest dowodem że u kogoś się nie może zdarzyć. Odczaruj już te swoje iluzje o wyższości Tesli nad wszystkim. Mam wrażenie że mity które głosiłeś przez 4,5 roku stopniowo są obalane i na szczęście do wielu już nie wracasz. Pora żebyś zakopał przekonanie że Tesla ma jakieś magiczne OTA. Z punktu widzenia software'owego to jest całkowicie standardowy proces, który jest w telefonach, samochodach, pralkach, lodówkach czy słuchawkach. Marketing Tesli dobry jest skoro tak głęboko się zakorzenił w Twoim przekonaniu.

Wgranie update'u to jest właśnie instalacja lub ewentualnie cały proces razem z pobraniem. Tak się po prostu mówi w przypadku software'u. Nigdy nie słyszałem żeby ktoś mówił że "wgranie" to "pobranie". Nawet po angielsku masz "download" do pobrania, a "install" do wgrania aktualizacji (lub "install update" jako całość procesu aktualizacji). Jeśli jakieś problemy się pojawiają to z wgrywaniem (instalacją) update'u, bo z softwarowego punktu widzenia to miejsce gdzie może najwięcej rzeczy nie wyjść. Nie rozumiem dlaczego czepiasz się takich pierdół zamiast odnieść się do faktów które podałem.

🤣🤣🤣 Nie odróżniasz wgrania update'u od ściągnięcia. Twój telefon też najpierw ściąga, a potem wgrywa update. BMW też tak robi. Wgrałeś kilkadziesiąt razy update'y i nie miałeś problemu i to stanowi dowód na to że OTA musi wszystkim działać 🤣 Normalnie "SOA #1" - powinieneś w IT pracować 🤣 Ja wgrałem z 6 updateów w 2 samochodach BMW przez ostatnie 3 lata i z żadnym nie było problemu. Czy to dowód że nikt nie ma problemów z OTA w BMW? Ja bym na Twoim miejscu zadał sobie raczej pytanie dlaczego w nowoczesnych samochodach trzeba kilkadziesiąt razy wgrywać software update... Powiedziałbym Ci wprost, ale pewnie i tak zadziała u Ciebie mechanizm wyparcia. "After it was installed I asked a couple of more questions in regards to why it was version 2024.2.2.1 that was installed and not 2024.2.3 and they said the software development team was able to identify significant corruption in the version 2024.2.3 and that the latest version is 2024.2.2.1". Tak samo jak wypierasz realne problemy ludzi oraz informacje uzyskane z centrum wsparcia technicznego Tesla: Tesla service guy (quite technical) called me yesterday and did a remote "re-hand shake" and this solved the issue overnight. BTW, I asked the service guy about Software Re-Install and he quite strongly advocated against it. He said lot of cars got bricked by that process and the customer is always on their own for any repair costs including swap of computer if needed. I have no ways to verify that but it sounded quite scary. Ale to jest jedyny argument który przez ostatnie kilkanaście postów podałeś. Że istniej TM3P które kupuje i tak max ~10% osób, czas na ćwiartkę jest lepszy od BMW i4 o 0.7sek i VMax o 35km/h. No jest, to fakt, Tesla jest szybka. Ale to koniec usprawnień auta które zostało zaprezentowane jak to zauważyłeś 7 lat temu? Ja nie widzę nic więcej oprócz wymienionej wcześniej listy drobnych usprawnień. Czyli już teraz nie przeszkadza Ci że i5 jest w klasie E, a Tesla w klasie D? Porównując jabłko do jabłek: BMW iX M60 vs Tesla Model X, różnica to niecałe 15% efektywności na korzyść Tesli, co przy mniejszej baterii sprowadza się do identycznego albo lekko gorszego w Tesli zasięgu. Gdyby porównywać z M50, różnica byłaby zapewnię mniejsza: BMW iX - 3.1mi/kWh Tesla Model X - 281Wh/mi (3.56mi/kWh) Brak dystansu do siebie - typowe dla niektórych fanów Tesli 😜