BMFun

Kolega podrzuca fajna promocje a tutaj narzekanie :-) zawsze można kupić na tyle a potem dopłacić tylko różnice. Ja poprzednie BMW sprzedałem jak miał ponad 5 lat i 80tys przebiegu, a Niemcem nie jestem ;) a za 700zl było potem przedłużenie o 2 kolejne lata i 120tys.

Odnośnie onanizmu frunkiem to ja po 2,5tys km już rozumiem Adama. Jak mam kabel type2 + przenośny wallbox do ładowania z gniazdka + przedłużacz budowlany 30m i nie możesz domknąć tego schowka pod podłoga bagażnika, to się zastanawiam dlaczego nie wygospodarowali pod tym plastikiem z przodu kawałka przestrzeni na to.

Zanim rozmowa zejdzie na politykę to dzięki Adam za fajna rozbudowana recenzje iX. Muszę z przymróżeniem oka powiedzieć, że czytając ta recenzje, to iX zapowiada się rewelacyjnie, bo większość z tych „wad” to super minory lub bardzo subiektywne. A cześć z nich zgrupowałbym do jednej wady „BMW nie zrobiło jak Tesla bo Adamowi się tak podoba” :-) Coś czuje że Adam jesteś już sprzedany Tesli, a nam mydlisz oczy ze tęsknisz za BMW ;-) ;-) Oś skrętna fajna rzecz chociaz wprowadza taka nienaturalność dziwna. Mam to w X5 i składa się lepiej i wygodniej manewruje niż iX3, ale to nie jest żaden Game changer i bez problemu jezdzi się iX3 ze średnica zawracania 12m. Patrząc po zestawieniu poniższym nie są to wartości odbiegające od normy. Dla Ciebie odczuwane, to przesiadłes się z dużo mniejszego auta na dużego suv. Po tygodniu byś się przyzwyczaił. https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/x3/g01/suv/ranking/?nadwozie=71 Patrząc po zapowiedziach likwidacji sprzedaży nowych elektryków do 2035 (które na 99.99% się wydłuży), to czeka nas bardzo powolne wymieranie ICE, czyli BMW ponad 15 lat będą z powodzeniem sprzedawać dobre ICEy. Mając taka technologie nie dziwie się ze nie przyłączali się do promowania elektryków, ale skoro trend ruszył, to maja już w ofercie kilka elektryków. Także nie martwiłbym się o zaspanie BMW I swoja nisze w elektrykach wykuje tak jak ma nisze w ICE.

Ciekawe co było powodem takiego samozapłonu:

Wybór iX3 na ta trasę to efekt nowości i ciekawości niż znudzenie v8 :-) Ta sama trasę jadąc rozsądnie z rodzina pokonałem w ok 5h z jedna 15min przerwa, a w iX3 zszedłem do 6,5h chociaż poprawiając planowanie da się osiągnąć 6h i dalej jest ściana. Drugi argument byl bardziej przyziemny - auto zostało w serwisie na długi weekend. Kusi mnie wybrać się drugi raz w ta sama trasę i zejść do 6h - taki challange :-) Ale żona już kreci nosem po 30min postojach o północy na ładowarce ze śpiącymi dziećmi na tylnej kanapie. A poważnie to elektrykiem suv super się jeździ po lokalnych wiejskich drogach - cicho, przyjemne wyprzedzanie, nie martwisz się o zasięg, polna droga nie stresuje. Co do V8, to nie nudzi się wcale, a porównując z elektrykiem to zasięg jest fenomenalny :-) Jadąc na tempomacie 140 bez specjalnego oszczędzania mam zasięg ponad 500km. Ta sama trasę co elektrykiem zrobiłem miesiąc wcześniej na jednym baku i jeszcze mi zostało trochę paliwa na jazdę lokalna. Te mity o v8 i męczącym tankowaniu pochodzą z czasów v8 4.8L gdzie na trasie palił ludziom po 25L. Tutaj 140kmh to 13-14L, a ostrzejsza jazda na dłuższym odcinku zamknęła mi się w 18L. Mając osiągi Np 100-200 na poziomie TM3 Performance (0-100 już gorzej), przy lepszym zasięgu i czasie ładowania 0-100% wynoszącym 4min :-) nie można mówić o uciążliwości. Zrobiłem w 6mies ponad 10tys km i ani razu nie odczułem uciążliwości a średnia od początku to 18,5L. To czego to auto nie lubię to korki w mieście i bardzo krótkie odcinki (2-3km) bo pomijając spalanie które wtedy jest 22-25L, to szkoda silnika. Szczegolnie ze od takich „tras” jest elektryk :-)

WAW-GDA jadąc w lecie iX3 120km/h dojedziesz bez ładowania od BMW Bawaria WAW DO BMW Bawaria GDA :-) Ja testuję trasę z okolic Łeby do WAW, czyli ok 500km autostradą i zamierzam się zmieścić w 2x25min na ionity i tempomat na 130kmh lub nawet 140kmh. Jak przetestuję, to zdam relację. Trzeba wziąć pod uwagę temperaturę w okolicach 6 stopni obniżającą zasięg o 15-20%. Obstawiam ze lecąc WAW-GDA 130kmh wystarczy z 20min ładowania na Orlen 100kW na MOP obok Ciechocinka jeśli ktoś nie chce korzystać z Ionity.

Tak różowo nie jest, 140kW to Max jaki się wyświetlił jak dojechałem na stacje z 30% stanem baterii. Tutaj fajnie pokazane jak zmienia się moc ładowania zależnie od poziomu baterii: Co nie zmienia faktu że jest nieźle. Dam znać do ilu min ładowania udało się zejść w drodze powrotnej nie oszczędzając za bardzo auta na autostradzie.

Dlatego Adam ma 2szt ;-) Ale z BMW jest podobnie, tez trzeba mieć drugi zapasowy żeby się nie wozić z zastepczymi. W moim półrocznym X5 wymieniana jest właśnie skrzynia biegów, ale serwis ogarnia to w tydzień i miałem opcje zastępczego. W Tesli może skrzynia biegów by się akurat nie popsuła, ale jakaś istotna usterka to zabawy by było sporo, szczególnie ze 1 serwis na cała Polskę, a w BMW trzy serwisy do wyboru w samej Warszawie + jeden pod Warszawą. Mam komfort psychiczny ze jak coś by mi stukało w zawieszeniu, czy trzeszczało to mam gdzie pojechać i terminy będę miał +1-2dni. Mimo ze ciagle podświadomie czuje sie w iX3 jak gorszy sort w świecie elektryków ;-) to jednak te drobne rzeczy troche zniechęcają do zakupu Tesli. Jako 3cie auto bym już TM3P może kupił chociaż M4 bardziej by mnie kusił :-)

Na a1 jest już ok. Są 2xionity oraz 1xorlen 100kW na którym 80kW wyciągnąłem, wiec da się przycisnąć i zrobić 3 pitstopy na hotdoga/kawę/inne czynności.

Ja jestem na etapie „zabawy”, wiec akurat pierwszy rok można „za darmo” abonament potestować, potem zakładam ładowanie w garażu i jazda po mieście. Ja byłem nim nad morzem i ładowałem na ionity w Kaszewach Kościelnych przy samej A1. Moc ładowania to w porywach ok 140kW. Przy ponad 80% baterii już „zwolniło” do 45kW. W drodze powrotnej przetestuje jeszcze na MOP Olsze tez przy A1.

W standardzie dostałem kable Type2 (Tesla chyba niawey tego nie dodaje) + voucher na 1999zl. Za ten voucher możesz wziąć przenośna ładowarke do 11kW która jest must żeby ładować się z gniazdka lub dopłacić 1tys do wallbox. Dodatkowo musisz się wyposażyć w przedłużacz najlepiej 20m na wszelki wypadek i już klapka w bagażniku ledwo się domyka :-) ta przenośna ładowarka spokojnie zastąpi wallbox, nawet można ja uchwytem do ściany przymocować. Fajny jest darmowy abonament na 12mies na BMW-Charging z wykupionym rozszerzeniem na ionity. Normalnie w cenie 40+56zl/mies. Wtedy Ionity robi się w normalnej cenie 1.40 i pozwala wygodnie dojechać nad morze autostrada a1.

W moim przypadku był dokładnie taki sam powód, a wręcz zmieniłem kilkuletniego diesla 535d na iX3, bo jazda głównie po mieście. Co do diesli w mieście to bylo o tym wielokrotnie na forum - trują niestety bardziej niż benzyny. Trzeba pamiętać że wydzielają bardzo dużo tlenków azotow w porównaniu do benzyn i mieszczą się w normie jeśli jeżdżą zgodnie z WLTP. Tylko kto tak jeździ w praktyce? ;) Starsze diesle to już masakra. Także to były czynniki które się dołożyły do decyzji.

Po co wciskasz diesla? Miałem, dziękuje, wystarczy :-) Nie potrzebuje robić 2tys km dziennie, wiec po co mi diesel telepiący się? :P Jakbym szybko potrzebował zrobić dłuższy dystans, to mam do tego drugi benzynowy, ale nie pamietam kiedy miałem taka potrzebę. Przedstawicielem handlowym nie jestem. A elektryk nie dla oszczędności a dla większego komfortu (fakt, planowane 80% jazdy w mieście).

To dobry wybór pełny elektryk. Prostsza konstrukcja, dobre parametry, a długie trasy są do ogarnięcia. W miesiąc zrobiłem 2tys km, w tym trasa 500km autostrada w której wystarcza Max 2 przerwy 30min na ładowania, ale pewnie da się jeszcze zoptymalizować. Elektrykiem jeździ się bardzo przyjemnie - cisza, moc, dobre prowadzenie i świetne komfortowe zawieszenie.

Zajrzałem do środka tylko przez szybę, wiec może źle spojrzałem także nie upieram się czy w spalinowym jest ID8, ale klamki nowe na 100%.

A co do ID8 w iX to pobawiłem się ostatnio dłużej czekając w serwisie na zmianę opon i wrażenia neutralne. Ładniejszy ekran, bardziej kolorowy, szału nie ma. Nie gubiłem się w nim, ale tez nie urywał d…. Sterowanie klimatyzacja zostało przeniesione jak funkcja infotainment i nie ma fizycznych przycisków. Początkowo nie wiadomo gdzie szukać sterowania dmuchawa, ale na szczęście jest cały czas dobrze widoczne i dostępne na dole ekranu. Natomiast jakoś mocno lagowała mapa i jak dla mnie jest mocno nieczytelna. To samo dotyczy tez ID7, wiec realnie w obecnych autach korzystam tylko z Google Maps na Apple car play. Co do klamek, to już są i dealerów 4GC z nowymi klamkami a’la e39. Wyglądają fajnie i zawierają wewnątrz mechaniczne przyciski, wiec jeśli chodzi o wygląd to na plus. Myślałem ze to już i4 przyjechały na demowki, ale to zwykle spalinowe tez maja takie klamki i ID8.

Ja w swoim przestarzałym iX3 wsiadam, automatycznie aktywuje się car play, wyświetla się trasa z korkami na Google Maps, słucham muzyki na Apple Music, TIDAL czy Spotify. Potem przesiadam się do X5 i mogę dokończyć piosenkę która przerwałem w iX3. Także mi pasuje jeden telefon który jest dla mnie centrum sterowania.

Ja na hybrydy nie patrzyłem zupełnie. Fajny eqc chociaż zasięg trochę gorszy No i 100tys droższy. Mocno chodziła mi po głowie TM3 LR lub Y, ale zwyciężył iX3 bo….tańszy od Tesli Y, był dostępny od ręki i jakoś wrażenie lepsze sprawiał - ciszej, jakość plastików i skory itp. Wygrała tez chęć posiadania suv, który jest wygodniejszy po mieście i z dziećmi, a to z założenia jako drugi samochód do miasta. Mimo tego już kilka tras zrobił z nami i nie jest to takie straszne, a wręcz ma swoje uroki. Chociaż na trasie spoglądam z sentymentem na TM3 i jego zauważalnie większym zasięgiem. Przy okazji pytanie do posiadaczy auta, jakie macie zużycie/zasięg autostradowy przy obecnych temperaturach na poziomie 0-5st C, bo u mnie jakoś mam wrażenie ze sporo, a auto ma pompę ciepła wiec powinno trochę pomagać. Ostatnio w nocy na trasie miałem 28kWh przy 120kmh na A1 i 32kWh na tej samej trasie na A2 przy 140kmh. Auto załadowane w pełni, ogrzewanie normalnie na 21st.

https://open-ev-charts.org/#electric-sales:DE:model:y2021:table TM3 nr 1 w DE, ale realny udział w rynku Elektryków Tesli to ok 10%, kolejne 2 pozycje to vw. Grupa VAG razem z pozostałymi autami w rankingu to na oko 90tys vs prawie 30tys Tesli. Także jednak w elektrykach patriotyzm gospodarczy Niemców przesłania mocny marketing Elona Muska. Tesle model Y wyprzedza i audi q4 i BMW iX3 i koreanska konkurencja.

Kupujesz druga X5 tylko z innym silnikiem?

Realnie konfig jest spoko. Jedynie może razić brak kamer 360, ale jest tylna i czujniki wiec da się przeżyć. Bez hud tez się da żyć, a reszta fajna. Fotele M maja twardszy zagłówek w porównaniu do komfortow ale nigdzie nie widziałem żeby ktoś na to narzekał, natomiast są wygodne i fajnie wyglądają. Jedyny minus/plus ze dzieciaki z tylu gorzej widza bo zasłaniają. Ja bym brał takie auto jeśli Tobie pasuje. Sam silnik rewelacja, mam i polecam. Co do zawieszenia to to podstawowe sobie chwała. Ja mam teoretycznie twardsze bo M proff, ale dla mnie jest komfortowe na 21 a teraz na zimowkach 20 to już wogole limuzyna. Tylna oś - połowa zwolenników, połowa przeciwników. Ja mam, początkowo dla mnie must Have ale po pol roku lekko drażni takie nienaturalne zachowanie przy skręcie wiec sam nie wiem czy bym wziął jeszcze raz. Z ciekawości jaki (czy?) rabat dostales na auto?

Gratulacje, dobry wybór i oby dojechał na czas i bez restrykcji. Ja nie ryzykowałem i wziąłem ze stocku i jestem bardzo zadowolony z wyboru. Z ciekawości, jakie modele rozważałeś i co zdecydowało o wyborze?

Model S i X Tesla na stronie podaje orientacyjną dostawę koniec 2022. Także cała sprzedaż nastawiona na TM3, podobnie jak większość sprzedaży w BMW to zawsze była 3ka.

Adam, mnie naszła taka refleksja, że Ty na tym forum robisz/zrobiłeś dużo dobrego dla promowania elektromobilności i pokazywania z czym to się je, w jakich zastosowaniach jest dobre, a w jakich nie. I ja jestem tego żywym przykładem, bo to znacznie przyczyniło się do zakupu elektryka jako drugie auto do miasta / auto zastępcze jak zepsuje się główne :) Natomiast jeśli chodzi o promowanie marki Tesla na forum BMW, to mam wrażenie że tym hypem na Teslę i wybiórczym pokazywaniu niektórych liczb, więcej osób zniechęcasz do marki niż zachęcasz. Momentami plucie na BMW na forum BMW wywołuje reakcję odwrotną do zamierzonej i wywołuje skrajnie przeciwne reakcje. Myślę że np Słonik tak zniechęcony jest do Tesli, że jej nigdy nie kupi dla zasady, choćby wyszedł model który poziomiem premium bije na głowę BMW :-) To co mnie zniechęca do Tesli, to jakość materiałów i design szczególnie w środku. Wolałbym już zapłacić nawet 30-50tys więcej i mieć w środku lepszy standard i ciekawszy design i wtedy ten feeling byłby lepszy. Jeśli Tesla zrobi model w wyższym standardzie, to realnie może więcej klientów odpłynąć z BMW, a ja byłbym wśród nich.

Ferrari to ultra ekskluzywna manufaktura a nie wielkoskalowy producent motoryzacyjny w znaczeniu Tesli czy BMW. Sprzedaja mniej niz 10.000 aut rocznie na swiecie, skladaja je recznie. Podejrzewam, ze rownie dobrze mogliby olac "elektromobilnosc" zupelnie i nadal by znalezli te 10k chetnych rocznie na swoje auta chociazby ze wzgledu na legende marki, sentyment etc. Nie straszne im kryzysy ekonomiczne czy covid, zupelnie nietrafiony przyklad wg mnie. Dlatego napisałem ze celowo przejaskrawione, bo upierasz się że wielkość sprzedaży jest wprost proporcjonalna do fajności auta. Celem BMW nie jest sprzedawać 10m aut rocznie tylko sprzedawać więcej niż Merc, Audi, czy inne marki tego pokroju. Toyota jest większa od BMW od dawna czy to znaczy ze od dawna BMW są gorszymi samochodami od Toyoty? Faktem jest że BMW powoli przesuwa się w kierunku masowej produkcji żeby podgryzać passaty i golfy swoimi wersjami business line i 3 cylindrami, ale jednocześnie ma x7, m5, 7kę, wiec całościowo nie idzie na wygryzanie Toyoty. Bmw nie będzie sprzedawać pewnie nigdy więcej elektryków niż VAG, Tesla, czy inna Kia. Raczej nie do tego dąży. Jednak faktem jest ze pali im sie grunt pod nogami i elektryfikację kolejnych modeli przyspieszają bo sa w tyle, a do tego maja problem z ich produkcją i zobaczymy jak z tego wyjdą, ale nie patrzmy jak Tesla odjeżdża tylko porównujmy do eqc, eqs, etronow itp, a Tesle porównujmy do Hyundai, Toyoty czy Skody, bo tam Tesla odjeżdża mocno.