BMFun

Różowo nie jest. Mieszkam w bloku i nie ma zgody większości mieszkańców na montowanie gniazdek do ładowania przy miejscach postojowych. Część się obawia, cześć uważa ze to nie ich „problem”, No i temat stoi w miejscu. Dla mnie nie jest to wielki problem bo mam wokół dużo szybkich ładowarek i wizyta w centrum handlowym raz na 1-2 tygodnie na podładowania przy okazji zakupów to nie jest duży kłopot. Jednak z tym „głównym” argumentem za bev w Polsce jest pod górkę.

Jaka średnia prędkość, pewnie niska? Przy małych prędkościach i spokojnej jeździe auto potrafi pozytywnie zaskoczyć. Jasne średnia nie była zatrważająca bo raptem 50km/h ale dzisiaj robiąc po mieście 20km z kilkoma postojami i średnią zdecydowanie niższą przy temperaturze zewnętrznej raptem -1°C wyszło zużycie 25,5 kWh/100km. Dodatkowo gdybym dwa dni temu nie robił końcówki obwodnicą to wynik by się pewnie utrzymał na poziomie jaki miałem w Skawinie czyli 17,9kWh/100km. Reasumując chodzi mi o to, iż wychodni na to że dzięki pompie ciepła różnica w trasie pomiędzy latem, a zima jest naprawdę nieduża. Hmm, dziwne. Wg mnie jest spora różnica jednak. Mi przy autostradowych prędkościach przy temp w okolic 0st C wychodziło na oko z +20-25% przy tej samej prędkości na tempomacie.

Jaka średnia prędkość, pewnie niska? Przy małych prędkościach i spokojnej jeździe auto potrafi pozytywnie zaskoczyć.

Masakra. Dobrze ze jednak wziąłem preLCI z placu. Lepszy wrobel w garści niż…

A nie musisz i tak wykorzystać swojego vouchera na 1999zl?

Nie każda iX3 się załapie. Raczej te z mniejszym wariantem wyposażenia.

Bądźmy szczerzy, BMW się psują trochę. Ja miałem kilka BMW na koncie w tym jeden pechowy egzemplarz, który udało się wyprowadzić na prosta po gwarancji (w Aso!). Jednak na lawecie nigdy nie wylądowałem, chociaz przy okazji serwisu zdarzyło się pare razy „takim autem nie możemy pana wypuścić” bo cieknie gdzieś olej i może kapać na wydech. Pewnie gdybym nie był w serwisie, to bym jeździł i nikt by tego nie wymienił. Mimo wszystko wizyty od czasu do czasu na ta wymianę oleju nie są takie straszne skoro przy okazji przejrzą dobrze auto. Co do Tesli i jej mitycznej bezawaryjności. Nie chodzi o udowadnianie czegokolwiek, ale pierwsze wejście na forum i taki artykuł z brzegu: https://forum.elektrowoz.pl/threads/jak-pech-to-pech-tym-razem-padlo-mi-ogrzewanie-tylnej-szyby.1492/ Fajnie ktoś podsumował w tym wątku - jak fanboy Tesli do fanboya Tesli ;) „aha no to troche słabo albo i bardzo słabo bym powiedział. czyli w Twoim wypadku to awaryjne na razie auto bo nie kojarzę żebym miał coś takiego w jakimkolwiek aucie. dodatkowo tez nie do końca jest tak ze ludziom w usa auta jeżdżą bezawaryjnie - w sensie pewnie jeżdżą niektóre :) ale mam kolegę który mieszka w usa od dawna i jak rozmawialiśmy o teslach to stwierdził wprost - że te auta są ponadprzeciętnie awaryjnie. i wiadomo ze maja jakieś przewagi nad innymi autami ale nie jest tak ze to są bezawaryjne auta - tak można powiedzieć o Hondzie na przykład i w usa i europie.”

Wszystkiego najlepszego wszystkim! Wątek wciąż z zapartym tchem śledzę. Nikt nikogo do niczego nie przekona w nim, ale fajna dyskusja, ciekawe fakty nawet jak są mocno wybiórcze :-) Dołączam się do życzeń żeby każdy spełniał swoje motoryzacyjne marzenia i był skazany na jak najmniej kompromisów, bo to jest chyba w motoryzacji najważniejsze. I nawet jak ktoś uważa ze w nich dotarł „do sufitu” ;) to życzę mu kolejnych odkryć. A Adamowi szczególnie życzę, aby BMW nas zaskoczyło i wypuściło auto elektryczne, które prześcignie Teslę.

Bo 40i było testowane z kołami w bagażniku ;-) Czyżby wprowadzenie nauki zdalnej było skorelowane z aktywnością trolli?

Moim zdaniem takie przypadki można już znaleźć na rynku. Pisałem wcześniej że iX3 jest tańszy od 30i z podobnym wyposażeniem. Jak do tego się doda tańsza eksploatacje to wychodzi na plus. Jednak zakup takiego auta jako główne ma sens tylko jeśli nie jeździ sie na długie dystanse, trzeba wydać te 220-250k, także to promil użycia. Pewnie w przedziale 150-200k tez by sie znalazło coś. Bardziej problemem jest ze każdy jest przekonany do swoich racji i dyskusja polega na udowadnianiu tych racji, ale jednak „efektem ubocznym” są ciekawe nieraz informacje. Dla mnie to główne źródło na temat praktycznej strony elektromobilności. Faktycznie walki w błocie tez sie trafiają nie raz ;)

To jest forum publiczne tak jak i wątek. Piszemy takie abstrakcje i farmazony jak i założyciel tematu. O to mi chodzi, że typ wywiera ogromna presję by go nie urazić mając odmienne zdanie - (passiv agresiv) ten wątek nie ma nic wspólnego z motoryzacja tym bardziej faktycznymi danymi. Jest to jedynie wypadkowa kompleksów i preferencji. Tamet wartki jak urojona ciąża jamnika sąsiadów Edyty Górniak. Ja się przyznaje, że za taką merytoryka bym dał bana na cebulion lat w internetach. To jest kolejny raz, kolejny user, który w swym wychowaniu i wrażliwości boi się urazić agresora. O, i powyższe świetnie się wpisuje w „content” i pseudo obiektywizm serwowany przez autora tego wątku, zrobię sobie screena ku pamięci :mrgreen: :cool2: Ciekawym eksperymentem socjologicznym byłoby utworzenie na forum Tesli wątku o temacie "Quo Vadis Tesla? TM3 a Polska, BMW G20, technologia ICE" i krytyczne porównywanie Tesli do innych marek. Autor wątku zawiedziony TM3 odkrywa BMW M340i i przygotowuje obiektywne porównania z których zawsze wychodzi że na końcu BMW jest najlepsze ;-) Ciekawy jestem poziomu dyskusji i cierpliwości fanów Tesli :-) Tutaj jednak rozmowy noszą jakieś znamiona dyskusji, niektórzy próbują, testują. Ciekawe jakby było na forum elektrowozu w tej kwestii.

To żeby przywrócić temat do pierwotnego, oglądałem ostatnio test Bjorna 1000km challange i trochę się zdziwiłem patrząc na wyniki czasu pokonania tego dystansu przez różne auta, bo wynika z niego że przewaga Tesli w tej materii nie jest tak duża jak mi się wydawało: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=15442336 Przykładowo porównując Frankensteina iX3 z budowanym od zera Model Y, czy Model X, to mamy: - model 3 LR - 9:20h (test w optymalnych warunkach 20st C) - Model Y - 9:45h (test w optymalnych warunkach 17st C) - Tesla Model 3 Performance - 9:55h (średnia 7,5st) - Tesla Model X LR Raven - 10:20h (test w optymalnych warunkach 16st C) - Kia EV6 AWD 9:55h (temp 6-7st C) - Audi e-tron 55 10:20h (temp 16st C) - iX3 - 10:30h (uwaga: test wykonany w dużo gorszych warunkach średnio 2st C) Wg innego testy 1000km iX3 przy średniej 11st C osiągnął 10:06h ( ). Jak weźmiemy poprawkę na nadal nie w pełni optymalną temperaturę, to różnica do TMY mającej dużo mniejszy prześwit od iX3 to jest max 10-15min. Przecież iX3 to na szybko zaadoptowana nieoptymalna konstrukcja ICE. OK, tylny napęd, ale różnica względem eTron 55, czy Kia EV6 to nadal nie jest przepaść. Czyżby z przewag Tesli względem innych elektryków został głównie Netflix i gry w Tesli, czyli szeroko rozumiany infotainment? Ciekawe jak iX sobie poradzi w konkurencji z Model X jak już będą pierwsze testy wersji 50. Adam, Filip, jesteśmy na forum BMW, powiedzcie coś dobrego o tej marce ;-) To jak to jest z tą przewagą Tesli zostawiającej konkurencje lata świetlne z tyłu? :)

Ale jak założę, to tak nikt nie będzie zaglądać :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: BMW M2 jest podany jako flagowy przykład auta sportowego w angielskiej wiki ;) W Polskiej masz wyraźnie napisane, że auto sportowe może być 2+2, tak jak M2. Sportowy hatchback nadal jest autem sportowym, dla mnie Golf GTI jest sportowy, bo jest zwykłe auto zmienione tak, aby się lepiej prowadziło kosztem wygody. I dlaczego uważasz, że SPORTOWY kompakt nie jest autem sportowym? :lol: Przecież to wszystko masz opisane na wiki w wszystkich językach, tam nikt nie pisze, że jeśli auto jest "sportowym kompaktem" to wyklucza bycie "autem sportowym". Wg teorii Adama ani Subaru Impreza WRC ani Mitsubishi Evo to tez nie były auta sportowe tylko usportowionej compacty ;-)

Adam, odpowiedz dobra, ale kompletnie nie na temat :-) Ty kupiłeś bo Cie kraj zmusił i dorabiasz teorie. Nie jest mowa o tym czy elektryfikacja jest dobra, bo jest pewnie mniejszym złem. Mowa jest czy elektryk dla Kowalskiego jest lepszy - odpowiedz brzmi nie, bo gdyby nie dopłaty czy „zmuszanie” rzadu Norwegii to by ludzie ich tylu nie kupili. Bo to tak jak powiedziałeś - dla ludzi filtry OPF w benzynach są lepsze bo w 2021 wszyscy kupują i „głosują portfelami” biorąc przytłumione wydechy w Mkach. Jakoś nie przypominam sobie żeby polski rząd od ponad 20 lat dofinansowywał diesle które z DE masowo są sprowadzane, a jakoś inwazji elektryków używanych nie widać.

Kris - bardzo dobra argumentacja. Jeśli elektryki byłyby tak dobre to ludzie by się o nie zabijali. A jednak w każdym kraju musza być wymuszane albo dopłatami albo restrykcjami na ICE. Argument ze ludzie nie wiedza jest chybiony, bo czy w latach 90tych państwa stosowały dopłaty do tdi albo robili kampanie informacyjne żeby stały się popularne? Nie, ludzie zwariowali na punkcie turbodoładowanych diesli i przez wiele lat to był szczyt marzeń motoryzacyjnych, bo były ekonomiczne i mocne na tamte czasy i względnie tanie. Czy taki zachwyt widać Tesla albo innym elektrykiem? Mamy wolny rynek. Ludzie nie chcą elektryków, one są im wciskane trochę na sile. Oczywiście elektryk ma pewne przewagi, ale bilans jest na niekorzyść dla przeciętnego Kowalskiego niestety. Nie wiem jaki inny produkt jest tak nachalnie wciskany? Może żarówki led vs wolframowe, ale nie wiem co jeszcze.

Piękne auto i piękny kolor. Bezawaryjnej i bezpiecznej eksploatacji! Reflektory są shadowline czy standardowe? Bardzo pasują te felgi 809 do auta i wydają się bardziej nowoczesne niż 818. Jak zamawiałeś to był wybór? Obecnie konfigurator pokazuje wybór tyko przy x6m, a do X5 tylko 809.

Ja jeździłem po 1 dzień testowo SQ7 i SQ8 oba 50tdi. Lag potwierdzam, ale poza tym silnik ładnie chodzi. Za to wyciszenie jakby odrobine lepsze (każdy z dźwiękoszczelnym szybami) od X5 ale nie jakoś wielka różnica. Podejrzewam ze to efekt tego ze oba Audi są niższe i może opór powietrza mniejszy. Pneumatyka w q8 wg mnie lepsza i bardziej sportowa niż w X5. Za to q7 mnie mocno rozczarował bo się jeździło jak autobusem przez gabaryty, zawieszenie i układ kierowniczy.

Po tej statystyce poczułem się bardzo stary :-) Ciekawy jestem jaka średnia jest dla MB. 80lat? Nie znam się na statystyce, ale pewnie to bazuje na rynku amerykańskim, który może trochę inaczej wyglądać niż europejski. W Europie BMW to często auto flotowe dla kadry dyrektorskiej i wyższej, ale to auta firmowe i nie wiadomo jak ujmowane w takich statystykach: https://www.money.pl/gospodarka/jak-wyglada-typowy-niemiecki-dyrektor-firmy-zarabia-176-tys-euro-i-jezdzi-bmw-6699857486191488a.html

Prawdziwe M nadaje się do szybkiej jazdy, a inne "m" nie nadają się, co nie znaczy, że się nie da. Jeździłem ponad pol roku „baby M” i potwierdzam ze zdecydowanie nadaje się do szybkiej jazdy :-) Większa pewność przy prędkościach już nawet 100+ daje M, a zgaduje ze bliżej 200 jeszcze bardziej. Pełnym M jeszcze tyle nie jechałem.

Pierwsze wrażenie z porównania (x5 m50i z x5mc): - bardziej bezpośredni układ kierowniczy, czuć każdy ruch kierownicy, co daje wrażenie większej kontroli, bo nie ma bezwładności jak sterując zagłówka. - zawieszenie w M bardzo sztywne, ale w comfort znośne. Ciekawe wrażenie po przejściu z Rft 21 lato i 20 zima na 21 nonrft, że na drobnych nierównościach czuć lepszy komfort bo guma pracuje w nonrft. Przejazd na hopkach w M nie buja tak jak w cywilnym. Jednak przejazd przez dziurę czy twarda krótka poprzeczna przeszkodę czuć trochę betonu szczególnie na tylnej osi - silnik jakby miał mocniejszy dół i fajniejsze brzmienie (chociaz na papierze podobno dół m50i jest chyba lepszy jak słyszałem) - wygląd zewnętrzny - to każdy widzi ze kilka drobnych detali daje fajne wrażenie - wydech w M nawet „wyłączony” jest głośniejszy - fotele M wydają się komfortowe pod warunkiem ze nie przesiądziesz się od razu do komfortu i nie masz bezpośredniego porównania ;-) - wydaje mi się że M ma trochę mniej znaczków M, ale nie liczyłem dokładnie ;-) - ogólna radość z jazdy jakaś większa. Niby to samo a nie to samo. Więcej wrażeń jak trochę pojeżdżę :-) Generalnie m50i to bardzo fajne auto i mógłbym nim długo jeździć. X5mc ma względem niego sporo zalet i parę wad.

Ani Plaida ani nowej LR nie ma w Europie wiec odpowiedz brzmi - nie. O jakich moich "opiniach" piszesz dokladnie? - osiagach, wielkosci w srodku, prostszym serwisowaniu etc etc? Bo jezeli tak to nie sa moje opinie a dane techniczne. Mowiac o uniwersalnosci bazuje na danych technicznych oraz jazdach testowych poprzednim modelem S - wszelkie zmiany w Plaidzie oceniam jedynie jako "szybciej" "wydajniej" etc w porownaniu do starszego modelu S - mniej puchnie, szybszy, lepsze audio, lepszy srodek etc etc (nie liczac tej beznadziejnej kierownicy :roll: ) To Tesla już dogoniła premium, bo w MB i BMW tez się rok czasu obecnie czeka na auta ;-) A jak model S poprzedni jeździ względem np TM3 oraz względem np M5, miałeś okazje porównać? Pytam poważnie, bo jak ja porównywałem m50i na papierze do X5M czy m5 to się pukałem w głowę po co brać M, ale po 1 jeździe próbnej M5 i X5MC pukałem się już w głowę dlaczego nie wziąłem M ;-)

W X5 z zawieszeniem M proff raczej nie ma, bo jak zapakowałem bagażnik na wakacje + rowery na haku, to mu trochę tył siadł. Nie dało się normalnie wyjechać z garażu podziemnego ze względu na stromy podjazd, a jedyna opcja to wyjazd tyłem.

W X5 mam to samo aż się zdziwiłem. A najlepsze jak ktoś na forum wkleił zdjęcie z tym samym komunikatem w iX ;-) Obstawiam na błąd polskiego tłumaczenia. Z ciekawości przełączę kiedyś na inny język i sprawdzę :-)

Adam, a czy Ty jechałeś kiedyś tym Plaidem? Albo przynajmniej nowym modelem S w wersji LR? Czy wszystkie opinie masz na podstawie YT i różnych publikacji w necie? Tak się upewniam tylko bo jednak bezpośrednie odczucia są bardzo istotne.

Miałem takiego edge w 5 kombi. 4 rowery wchodziły bez problemu, tyle ze ja montowałem 2 dla dorosłych i 2 dziecięce 16-20cali, ale większe tez by się zmieściły. Edge jest dużo ładniejsze i intuicja mówiła ze cichsze, dlatego na nie się zdecydowałem.