BMFun

Widzisz po prostu to co chcesz zobaczyć :) i długo by tak wymieniać...

Adam, tak z ciekawości, co Ci przeszkadza w ładowaniu iX3? Wg pierwszego z brzegu testu z YT ładowanie 10-80% w Tesla Model Y (75KWh brutto) trwa ok. 27min vs 29min w iX3 (80kWh brutto), co biorąc pod uwagę różnicę w pojemność baterii jest praktycznie identycznym wynikiem. Model Y na stacji V3: iX3 na Ionity:

Podaj dane sprzedaży Tesla Model X, bo mi chyba górny wiersz obcięło i się nie wyświetla ;-) Podobno Model X jest znacznie lepszy i nowocześniejszy od BMW, więc portfelami Norwegowie powinni "głosować" na Teslę ;-)

W iX3 ani razu nie miałem takiego problemu (aktualny przebieg ponad 4kkm), w innych BMW z CA od kilkunastu lat tez nie miałem czegoś takiego. Kluczyk mam zawsze w innej kieszeni niż telefon żeby się tel nie rysował :-) Za to zdarza mi się problem ze czasami w kieszeni wciśnie mi się przycisk otwierania klapy, na szczęście rzadko. Nie szukałem czy da się to wyłączyć, bo ja nie potrzebuje. Zawsze otwieram bagażnik przyciskiem na klapie.

Taka sama mam informacje Flota flocie nierówna. Flota to już kilka aut, kolejny próg to chyba z 50 szt i wtedy zupełnie inne rabaty się robią.

Masz fizyczny samochód z takim rabatem czy taki na papierze na zamówieniu sprzed roku, który się nie może wyprodukować? :-)

Nie napisze, bo przecież nie ma przycisku start, wiec nie ma jak włączyć v8 :P No ale żarty na bok, może Tesli brakuje paru rzeczy typu liczniki itp, ale za to otwieranie drzwi na przycisk jest bardzo fajne i wygodne i chciałbym to mieć u siebie. A najbardziej Tesli zazdroszczę świetnie działającego i rozbudowanego infotainmentu. Nie chodzi o Netflix, ale o to ze mapy i cała obsługa działa stabilnie, jest bardzo dopracowany UXowo, nic nie laguje i ma przydatne feature’y jak sentry mode, pogląd live kamer. Tutaj wszyscy producenci niestety są bardzo daleko za Tesla.

Kolejny przełom to przeniesienie otwierania frunk do aplikacji i być Może infotainmentu. Dzięki temu mniej zużywa się przedni frunk bo niektórym nie chce się szukać przycisku i rzadko z niego korzystają ;) to z relacji wierzącego i praktykującego fana Tesli :-) jedno jest pewne, jak nie ma przysku to nie ma V8 :dance: Zaraz Adam Ci napisze. E tam, w Tesli to mogę mieć do wyboru i v8 i v12 i nawet dźwięk pierdzenia jak tylko mam ochotę, a Ty przepłacasz na stacji paliw dla tego dźwięku.

No trudno, widocznie nie umiem jeździć bo ty parkowałeś innym autem w innym garażu i Ci wychodziło. Jest nas dwóch :) ale przynajmniej Ciebie broni ze tam żyletka chyba już nawet nie wejdzie ;)

Kolejny przełom to przeniesienie otwierania frunk do aplikacji i być Może infotainmentu. Dzięki temu mniej zużywa się przedni frunk bo niektórym nie chce się szukać przycisku i rzadko z niego korzystają ;) to z relacji wierzącego i praktykującego fana Tesli :-) Co do liczników, to na szczęście akcesoryjnie można dokupić żeby mieć kompletny samochód: - liczniki: https://m.pl.aliexpress.com/item/1005003156867957.html czy https://m.pl.aliexpress.com/i/1005001613299656.html - rolet do Tesla Y tez jest duży wybór akcesoryjności - hud jakby poszukać to tez się jakis pewnie znajdzie wyświetlany na wysuniętym szkiełku.

Brawo Ty ;) Nie chodzi że się nie da tylko to niewygodne dla mnie.

Do wszystkiego można się przyzwyczaić, ale nawet w BMW jak korzystam z dotykowego ekranu w czasie jazdy to odruchowo opieram częścią dłoni o deskę rozdzielcza lub tył tabletu. A jak jeździsz inna marka to wsiadając do Tesli wszystkiego szukasz w menu bo jest trudniejsze do nauki. Ale są zalety - dla producenta taniej oraz łatwiej zmieniać UX poprzez OTA.

@BmwFun wlacz sobie autohold i po problemie. Adam ja tego nie rozumiem, czy nie dociera do ciebie, ze sukces jednej firmy nie implikuje porazki drugiej? Jarasz sie ta sprzedaza tesli tymczasem dziesiatki razy bylo juz tu napisane, ze BMw tez osiaga sukcesy w tym obszarze. Auto-hold jest fajne i nieraz jeździłem, ale do momentu jak musisz zaparkować na wąskim miejscu kiedy to trzeba 3 razy podjechać do przodu i 3 razy do tyłu na centymetry, a żeby pokonać opór auto-hold trzeba mocniej gaz wcisnąć co może skutkować niespodzianką :) W przypadku x5 prawie każde miejsce parkingowe należy do tych wąskich ;-)

Czyli reasumujac: 1. Mamy w Europie/USA/Chinach zbiorowe szalenstwo, powstal nowy kosciol pod wezwaniem Muska, normalni na codzien ludzie zwariowali, zamieniaja sie w fanatykow Tesli vel fanbojow i wydaja ciezko zarobione pieniadze na mocno ponadprzecietnie awaryjne auta, do tego o zgrozo szalenstwo rozwija sie stabilnie 50% rok do roku, szybciej niz covid 19 :norty: 2. Lexus musi produkowac odrobine nudne, smutne i beznamietne auta, skoro pomimo nieskazitelnej bezawaryjnosci, wiecej uzytkownikow jest zadowolonych po zakupie ze swoich ponad przecietnie awaryjnych Tesli Troche historia zycia - trzymac sie z nudna, ale poukladana kobieta czy wziac ta troche bardziej kaprysna, ale za to taka, z ktora sie nie bedziesz nudzil ani chwili :norty: Tylko ta kapryśna i fajna w łóżku, wcześniej czy później Cię zostawi :) Więc lepiej czasem zostać przy nudnej i poukładanej :) a co do Start-stop - może zrobili badania i wyszło im, że użytkownicy nawet elektrycznych samochodów, chcą mieć ten element samochodowości - gdzie trzeba go zwyczajnie włączyć. A co włączasz? Baterie na przykład ;) Ja jestem spokojny, bo skoro głównym problemem BMW do którego Adam w co 3 poście wraca jest przycisk start stop oraz liczba znaczków M, to nie jest tak źle ;-) Słonik mnie uprzedził ale miałem to samo powiedzieć o Tesli i monitorze na środku. Dla mnie to słabe jest i ewidentnej chodzi o oszczędność, bo inaczej nowy Model S i X tez by nie miały liczników przed kierowcą. I to dużo poważniejszy problem niż przycisk start-stop, bo ten ekran nie jest zwrócony w stronę kierowcy i mnie na jeździe próbnej bardzo denerwuje ze trzeba robić dziwny ruch głowa żeby dobrze i prostu widzieć. Pomijając dłuższe oderwanie wzroku od drogi. Do wszystkiego można się przyzwyczaić ale gdyby to było takie super to Adam w co 7 poście nie pisałby ze mu tak headup brakuje :D Ja bym dał radę bez headup jeśli miałbym przynajmniej takie ekrany jak ma Model S. Mi się zdarza czasem ze zapomnę wcisnąć park i puszczam hamulec. Wciśnięcie stop daje pewność ze auto nie pojedzie jak puszczę hamulec, także obśmiewanie tego przycisku jest dla mnie niezrozumiałe zupełnie. Ile jest filmików ze jakis nieogarnięte kierowca wjechał w witrynę sklepowa bo mu się pedały gazu pomyliły albo zapomniał wyłączyć silnika. Jeśli przycisk zapobiegnie jednemu takiemu wypadkowi to już jest plus. Na ładowarkach szybkich jest czerwony przycisk stop. Tez zapytasz po co? Przecież można z samochodu odłączyć ładowanie albo zadzwonić na infolinie w razie czego :D

+10 :D fan Tesli, który nie kupi Tesli. W sumie ja tez poniekąd jestem fanem Tesli bo mam wielkie uznanie do tego co zrobił Elon Musk w kwestii wymuszeniu wielu zmian w świecie motoryzacji i przyczynienia się do dużego postępu. Jednak Tesli podobnie nie kupiłem :) Ale przynajmniej nie mówię ze nigdy nie kupię, choć Adam niektórymi bardzo mocno tendencyjnymi postami o wielkiej Tesli i kupie złomu BMW, czasem mnie do marki Tesla zniechęca ;)

O, X4, ino nerki się za mocno zbliżyły do siebie. Sam się czasem zastanawiam czy w kwestii design to Skoda próbuje się zbliżać wyglądem do BMW czy odwrotnie :-) Obie opcje niestety równie prawdopodobne co z przykrością piszę :-) Np Światła LCI 5er to ciężko oderwać się od wrażenia jakby BMW próbowało skopiować Skodę ;-) Nie zmienia to faktu, że muszę przyznać, iż z zewnątrz wygląd tej Skody coupé robi bardzo dobre wrażenie i jakoś bardziej proporcjonalnie wyglada niż x4.

Jaki to jest ten pewien poziom paliwa, którego trzeba pilnować? Taka informacja może być cenna dla innych użytkowników. Rozumiem, że chłodzenie też będzie efektem (ubocznym :?: ) spalania tegoż paliwa? Generalnie chodzi o to aby nie było rezerwy paliwa albo jednej lub 2 kresek tylko po prostu więcej, ponieważ webasto uruchamia się dopiero wtedy kiedy w baku jest wystarczająca ilość paliwa gdzieś to przeczytałem w auto moto albo w motor. A w lecie mając ogrzewanie postojowe możemy schłodzić auto jeżeli to auto stało bardzo długo w słońcu i jest strasznie nagrzane wewnątrz webasto również działa jako aktywna klima. Mając „ogrzewanie” postojowe można „schłodzić”? ;-) Kiedy masz planowany odbiór tej X6? Jeśli mnie intuicja nie myli, to pewnie rozwiązywałeś już kiedyś problem transportu kół zimowych? Czy testowaleś czy w X6 mieści się komplet? Bo z tego co wiem jest mało miejsca.

Kolego, uwierz że chciałbyś takie webasto co ma 45e i każdy elektryk (nie ma opcji, bo jest w standardzie, ale elektryczne). Ogrzewa, klimatyzuje i nie śmierdzi jakmjest włączony bo nie spała paliwa :-) Tez miałem webasto w 50i i mam w elektryku, wiec mam porównanie. A btw silnik 50i to potwierdzam ze bardzo dobry wybór! Trzeba cieszyć się tradycyjna motoryzacja póki jeszcze jest :-) Elektryków nie ma co się bać, nie są aż tak straszne w Polsce, tylko BMW ma ich mało. Gdyby było takie iX5 to byłby ciekawy wybór, a tak iX to trzeba chwile poczekać aż się nowy design opatrzy, bo jeszcze nie mogę go przetrawić :-)

Zermax zapomniał dodać ze ostatnie X5 kupował chyba w okolicach 2019r, wiec ten dealer już dawno takich rabatów nie daje :-)

Odpowiem politycznie - jezeli ktos porownuje "frajde z jazdy" TM3 LR z np Corolla czy Avensisem to dla mnie to jest zwykle trollowanie juz. LR ma 4,5s do setki, na codzien w praktyce jest porownywalne czy tez szybsze i dynamiczniejsze na drodze od takiego M2 (do tych 140 czy 150 km/h), w testach losia, dzieki bateriom tuz nad ziemia, miala wyniki wrecz lepsze od M2, szybciej wchodzila w zakrety. Porownywanie takiego auta w kwestii "frajdy z jazdy" do sedanow FWD Toyoty ktore maja 10s do setki czy uklad kierowniczy woza z weglem byloby juz teslofobia ^^ Zgadzam się z przedmówcą :-)

I to jest słowo klucz :) Tak samo jak przeciętny użytkownik roweru, który za 2-3tys kupuje wszystko co mu trzeba, nie zrozumie zalet dla których niektórzy wydają na rower tego samego typu 15k+ :) I podobnie jest ze wszystkimi innymi rzeczami.

Ale Adamowi chyba o coś innego chodziło i jak zrozumiałem podobnie do tego co napisałem chwilę wcześniej. Toyota jest dużo bardziej nastawiona na praktyczność i cenę. Ja jeździłem Corollą parę razy w carsharingu i potwierdzam że układ jezdny, układ kierowniczy, sterowanie itp są na znacznie gorszym poziomie niż to co oferuje BMW, Merc, czy nawet Tesla (tak, nie żartuję ;)). Jak tak uczciwie porównam Toyotę do Tesli, to Tesla dawałaby mi radość z jazdy na co dzień (nie tyle co bmw ;-)), ale zdecydowanie duuużo więcej od Toyoty. Jednak dla większości osób to ma dużo mniejsze znaczenie i wydadzą mniej na słabszy silnik, gorsze wyposażenie itp I chyba teraz dotarło do mnie oburzenie Adama jak porównywałem Teslę do Toyoty, bo jednak w kwestii radości z jazdy jest ona wyraźnie wyżej. Przypominam, że moja pierwsza jazda próbna TM3 to było skojarzenie prowadzenia do BMW E90. To jednak może oznaczać że Tesli będzie trudno osiągnąć wolumeny sprzedaży Toyoty.

Nie jeździłem RAV4, ale iX3 daje trochę frajdy z jazdy i takiego klimatu BMW. Natomiast jest mnóstwo ludzi dla których nie ma to takiego znaczenia i dlatego BMW sprzedaje 2mln aut, a Toyota 10mln. Warto też zaznaczyć, że jeśli się weźmie wersję z mniej bogatym wyposażeniem (np bez HK, kamer 360, ale za to nadal ze szklanym dachem), to pewnie po rabatach (jak już wrócą te normalne ;-)), to da się zmieścić w granicach 230-240k i jak doliczymy zachętę nawet 27k dla elektryków w PL, to mamy już fajnie jeżdżące BMW za 200-210k. To jak na mid SUV BMW, które nie jest golasem, to jest przyzwoity wynik.

W porównaniu cenowym to praktycznie każde BMW przegra z Toyota czy Skodą, szczególnie ze RAV4 to całkiem spory suv i z tego co słyszałem udany. 5l w mieście to chyba hybryda i do tego bardzo mocny eco driving. Nie wiem jaka jest oferta elektryków w segmentach cenowych 150-200k, wiec trudno mi się odnieść. Ja porównując BMW, Audi, Mercedes, widziałem ze cenowo iX3 jest bezkonkurencyjny. Ale oczywiście nie wmawiam innym ze to najlepszy wybór bo pewnie pod wieloma względami nie jest :)

Ja przypomnę, że kupiłem iX3 ponieważ była...tańsza ;-) i kupiłem auto z oszczędności (pieniędzy i czasu). Policzyłem TCO kilkuletniego auta po gwarancji i nowego elektryka, doszła ciekawość jak się jeździ ev i była decyzja. Tesla Model Y była 40tys droższe i z tego powodu odrzuciłem ją z marszu bez jazdy próbnej. W ostatnim czasie po fakcie przejechałem się Model Y i mnie utwierdziło że dla moich potrzeb to był dobry wybór. W wolnej chwili napiszę jakieś porównanie z mojej subiektywnej perspektywy. Co do cen elektryków, to nawet dzisiaj jak skonfiguruje się iX3 oraz porównywalny w miarę X3 30i, to elektryk wychodzi na dzień dobry katalogowo 10tys taniej, ma pewnie lepsze rabaty, szybciej się może produkować, a eksploatacja jest potem tańsza. Co ciekawe jeśli chodzi o koszty napraw, to samo BMW nie jest takim optymistą, bo pakiet 5 lat gwarancji na elektryk kosztuje ok 9tys, a na 30i 6tys ;-) Jedyne czego nie ma w elektryku, to napędu 4x4, ale ze względu na swoją masę nie ma tutaj żadnego problemu z trakcją nawet w mocno deszczowe dni, a jeździłem RWD trochę więc mam porównanie. Dla kogoś kto nie jeżdżi dużo w trasy i ma gdzie ładować iX3 cenowo nie jest złą alternatywą. Co ciekawe w iX3 BMW nada trzyma się 2 wersji wyposażeniowych i cennik dodatków jest potem bardzo krótki bo większość jest w standardzie, a spalinówki nadal mają długie cenniki. Ewidentnie to zagranie pod Teslę niż zmiana strategii.