BMFun

Szwajcaria to chyba „idealne” miejsce do posiadania szybkich samochodów ;) Głównym atutem jest może bliskość Niemiec.

Gratulacje! „Będzie Pan zadowolony” po dotarciu. Niektórzy docierają do 5kkm, drugi raz olej wymieniają i dopiero pełny ogień. Ale to z tym silnikiem to brzmi jak automasochizm :-) Jaki kolor? Były restrykcje?

Nadrabiam zaległości na forach po dłuższej przerwie i natknąłem się na takie coś w wątku o iX3: „Właśnie zakończyłem wycieczkę po Skandynawii (Kraków-Nordkapp-Kraków) i mogę podzielić się informacją o zużyciu na odcinku niemal 6900km. Z całej trasy średnie zużycie według komputera to 16,9 kWh/100km. Do czasu wjechanie na teren RP wynosiło 16,7 kWh :)” Trochę zaskoczony jestem tymi wynikami, bo wyglada na to że nie umiem jeździć elektrykami ;) A Ty Adam jakie wyniki na roadtrip do PL osiągałeś w TM3P i TM3 rwd? Btw. Udało mi się w czasie wakacji dorwać TMY z wypożyczalni i miałem bezpośrednie porównanie z dłuższa jazda BMW 430i i powiem szczerze że niespodziewanie Tesla bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła ;-) Wbrew pozorom nie są takie głupie te auta, chociaz nie bez wad. W wolnej chwili napisze krótka recenzje z prawie 2tys km testu w dosyć trudnych warunkach.

Jeździłem 8 miesięcy x5 z tylna osia skrętna i obecnie tyle samo czasu jeżdżę w X5M bez tej opcji. Tak jak koledzy napisali, da się bez tego żyć, ale gdyby dało się do X5M to zamówić to bym to brał. To znacząco poprawia manewrowanie w bardzo ciasnych miejscach czy ciasnych wjazdach z zakrętem 90 stopni co czasem zdarza się w niektórych galeriach handlowych. Efektem braku (i mojego pośpiechu) jest to ze mam porysowane obecnie oba komplety felg :( gdzie we wszystkich poprzednich samochodach nie miałem ani ryski. Pewnie przyczynia się do tego duża felga 22/21 lato i 21 zima (wcześniej miałem zima 20, lato 21 cali) i opona nieRFT która mniej „nachodzi” na felgę niż w poprzednim. Minusem jedynym osi skrętnej jest takie nienaturalne „wrażenie wózka sklepowego” przy niedużych prędkościach, do czego da się przyzwyczaić, chociaz jest takie trochę nienaturalne. Ogólnie polecam ta opcje zdecydowanie, ale jeśli mało się jeździ po mieście, a głównie trasy czy przestrzenie to spokojnie można odpuścić.

Powiedzial koles jezdzacy samochodem firmy, ktora kilkadziesiat lat temu miala 50.000 przymusowych pracownikow - wiezniow z obozow koncentracyjnych. Twoj pradziadek sie w grobie przewraca :roll: To było mega słabe i nijak nie pasuje do merytorycznej dyskusji. Tak w stylu „dziadka z Wehrmachtu”. Merytorycznie spróbuj Adam nam lepiej opowiedzieć co nie zagrało w genialnym planie Muska? Spada sprzedaż TM3/TMY, Model S/Y jak się nie dało zamówić, tak się nie da. Śmiejesz się z opóźnień innych producentów, a tutaj fabryka zamknięta, sprzedaż siada, ale wszystko super?

Hertz wykupil jedynie 100k sztuk TM3 ;) https://www.superprezenty.pl/jazda-tesla-model-3-daniel-grzyb ;) I właśnie gdzie te auta trafiły? Chciałem w normalnym Hertzu wypożyczyć na wakacjach żeby być ekologicznym i umartwiać się na ładowarkach, ale nigdzie nie znajduje takiej możliwości. To mnie zastanowiło czy to te wielkie firmy takie nierozsądne ze nie kupują do floty aut z dobrym, ekonomicznym napędem? Patrzyłem w Hiszpanii, patrzyłem w Stanach, rodzinnych stronach Tesli, i nie ma w typowych wypożyczalniach. Jak chcesz Tesle, to są tylko jakieś niszowe lokalne marki z wysokimi cenami.

A czy ktoś widział Tesle lub inne elektryki w typowych popularnych wypożyczalniach? Jeśli to tak dobre i tanie rozwiązanie, to powinno być tego pełno i powinno mieć konkurencyjna cenę. Planuje wypożyczać na wakacjach w tym roku auto i myślałem o elektryku. A najchętniej o Tesli, wiec jak jakieś sugestie macie, to się podzielcie. Adam, korzystałeś?

Dokładnie na tym odcinku na lewym pasie dogonił mnie Taycan, a jak mu zjechałem to poleciał znacznie powyżej 160kph, dużo więcej niż moja przelotowa. A ja się spodziewałem że elektryki będą w rządku z TIRami jechać, a tu się okazuje ze dają radość z jazdy.. Pokonując spalinowym dłuższa trasę nad morze 600km z małymi dziećmi w ciągu dnia, uświadomiło mi, ze gdybym pojechał elektrykiem, to dodatkowe 1-1,5h na ładowania mogłoby przekroczyć granice cierpliwości. Synchronizacja potrzeb fizjologicznych oraz humorów dzieci z ładowarkami w PL mogłaby być dosyć trudna. Każda stacja na której się z musu zatrzymywałem była bez ładowarek, a na takich przystankach spędziłem z 1,5h. Jazda w nocy lub ze starszymi dziećmi byłaby mniejszym problemem.

Ja coś czuje ze te wysokie ceny się utrzymają długo i diesle nie są rozwiązaniem bo czy w monotonnej trasie suv spali 14L czy 10L to już różnicy wielkiej nie zrobi. BEV jest alternatywa jeśli chodzi o koszty i jestem przekonany ze gdyby więcej normalnie wyglądających modeli ev było, to by szybciej ta transformacja szła. Jakbym miał sensownie wyglądający i jeżdżący x5 z bateria 100+, to poważnie bym rozważał a jako drugi miał poręczną spalinówkę typu M. Nie żebym żałował, wręcz przeciwnie. uwielbiam zawieszenie i prowadzenie oraz osiągi obecnego suva i decyzji bym nie zmienił.

Pewnie jechał z małym poziomem soc dlatego się nie zapalił, a dodatkowo wiadomo że wtedy osiągi są „papierowe”. Spalinowy dawno byłby już za przejazdem :-) A poważnie to te baterie zwiększają chyba sztywność, co razem z większa masa daje trochę bezpieczeństwa. BMW w M powinno montować baterie zamiast tego rusztowania usztywniajacego nadwozie ;-) A co do cen paliw, to Adam, chyba jesteś jakimś prorokiem. Paliwo po 8zl i tylu entuzjastów ev się pojawiło :-) Ktos kto np rok temu kupował diesla który mu w mieście pali 12 i mógł pukać się w głowę kto kupuje v8 albo v12 do miasta, a teraz na stacji zostawia tyle co kiedyś użytkownicy tych dużych silników. Faktycznie jak się pojeździ elektrykiem to się dostrzega zalety tego napędu, szczególnie w mieście. W iX3 niestety trochę czuć niedosyt jeśli chodzi o moc i pewnie chętniej bym brał ev do miasta gdyby to byl TMY Performance. Jak ja kupowałem to byl droższy o 70tys, wiec nie rozważałem. Dzisiaj to różnica ze 20tys pewnie albo i podobna cena i już może być twardy orzech do zgryzienia. Nawet ten wygląd i skaje może dałoby się przełknąć za osiągi i z 60km więcej zasięgu na trasie. A kierownica to akurat w Tesli fajniejsza - gruba i stawiajaca większy opór niż w iX3. A one pedał driving to ja akurat nie lubię, bo za każdym razem jak wsiadam później do spalinowego później, to mi tego brakuje :-) Jadę właśnie na długi weekend i mi z szybkiej kalkulacji wyszło ze benzynowym przy obecnych cenach jest 800zl drożej co zmusza do krótkiej refleksji, ale żona mówi ze to słaby pomysł, bo upierdliwe te ładowania z dziećmi na pokładzie. Na szczęście w elektryku nie zmieniłem jeszcze opon na letnie (tzn żona), wiec nie mam dylematu :-)

Czyli jazda rowerem nie tak ekologiczna jakby się wszystkim wydawało…

Dokładnie tak, dlatego podzieliłem się swoją perspektywą. Każdy ma inna sytuacje i priorytety. Ja np ciekawy jestem (nie negując słuszności wyboru) jakie główne argumenty zdecydowały o wyborze pługin hybrydy zamiast pełnego elektryka. Bo jeszcze hybryda jak w prius to bardziej do mnie przemawia.

Nie miałem nigdy hybrydy to się wypowiem ;-) Zgadzam się w tym aspekcie z Adamem że elektryk zdecydowanie wygodniejszy niż hybryda i być może hybryda to taki przejściowy stan przed wejściem w elektryki. Ile razy nie zastanawiałem się nad hybryda to zawsze mi wychodziło ze więcej ograniczeń i wad niż zalet. Adam wiele razy tutaj pisał o nich. Głównym problem elektryków to jest słaby wybór i ciężko o jakiś ładny, szczególnie w BMW ;) No ale powoli się to zmienia. Także ja potwierdzam ze jak ktoś już musi na prądzie, to życie z elektrykiem nie jest takie straszne na codzień i jeśli jest jakiś model który się podoba, to nie zastanawiać się nad hybryda. Mniejszy bagażnik, nierozgrzewanie się dobre silnika, mniejsza moc (w porywach 140km na prądzie w ciężkim suv), wolne ładowanie, to dla mnie za dużo ograniczeń. Dla kogoś innego może jest Ok.

Dla mnie frajda jest jako weekendowy pojazd i na wakacje zabieram. Jako daily w dużym, zatłoczonym mieście wśród spalin nie jest ani wygodne ani zdrowe. Może jak będzie w Polsce na drogach więcej elektryków i aut z Euro6+ to będzie przynajmniej zdrowe. W TMY miejsca w środku wyraźnie więcej i bagażnik duży, ale nie czuje klimatu z brakiem rolety. Czy Tesla wycofała się już z tego? A może to odpowiedz na potrzeby rynku w Kalifornii? ;-) https://moto.pl/MotoPL/7,88389,27935313,w-kalifornii-na-parkingach-stoja-samochody-z-otwartymi-bagaznikami.amp

Wziąłem dzisiaj elektryka żeby załatwić pare spraw na mieście i to bezszelestnie przemieszczanie się po mieście ma swój urok. Elektryki coś w sobie mają. Może lepsza oferta modelowa różnych marek, tak jak Adam pisze, mogłaby faktycznie znacząco zwiększyć popularność EV jakby każdy coś dla siebie znalazł. Spotkałem na drodze białą TMY i przyjrzałem się autu z tylu i z boku i to auto jakoś strasznie nieproporcjonalne i brzydkie. TM3 ma fajne proporcje i się jeszcze broni. Już wole ten design z przerosnietymi nerkami, które się opatrzą niż nieproporcjonalny TMY.

Slonik teraz nie masz wymówki i musisz elektryka kupić :roll: Jeszcze jest opcja szybkiej stacji ładowania w drodze nad morze. W końcu mieszka przy autostradzie. Postawi foodtrucka i biznes się będzie kręcił aż się uzbiera na Tycana :-)

Hahahahahahahahaha :D Słonikowi chodziło o ten konfig który jest w 1:53 ;-) A mówiąc poważnie, to wszystko co zupełnie nowe najczęściej nie podoba, a potem z czasem się opatrzy. Chociaz w przypadku elektryków może to nie działać, bo mi do tej pory iX nie podoba się. Co by nie mówić, jakiś tam postęp jest bo i7 wyglada lepiej od iX, wiec tendencja dobra. Mercedes eqs d także nie urywa. Wstyd się przyznać ale Model S ładniejszy mimo ze ma 10 lat, ale jak to Adam mówi, klienci zagłosują portfelem.

Adam, porównujesz gruszki z jabłkami iX3 vs TMY. To tak jakbyś wziął Skodę Octavię RS i porównał z gołym BMW 320i i powiedział że Skoda jest droższa, ale zakładam ze porównanie jest tylko z przekory :-) Realnie iX3 powinieneś wziąć bogatsza wersje za 320k w podstawie i porównać z TMY SR+ którego nie ma w ofercie, ale gdyby był to pewnie poniżej 300k przez analogie do TM3. Bardzo żałuję braku mocniejszych wersji iX3, bo czuje w nim duży niedostatek mocy i dlatego dosyć rzadko wyjeżdżam nim z garażu. Także u mnie nie sprawdza się teoria ze jak wchodzi elektryk to ICE stoi i się kurzy ;-) Aż kusi mnie jazda TMY Performance czy prowadzi się lepiej niż LR który testowałem kiedyś. Nawet skaję do jazdy w mieście na krótkich trasach bym przełknął ;-)

Najpoważniejszym problem wg filmu to 6krotnie mniejsza pojemność energetyczna wodoru, czyli zakładając że w miejsce zbiornika + pod podłogą upycha się zbiorniki, to zasięg takiego auta wyniesie ze 200km, czyli jak elektryk, ale za to można jeździć na codzień w przedziale 0-100% a czas "ładowania" to kilka minut zamiast 30min. No i ten prawdziwy dźwięk silnika, wydechy, a także dwumasy, rozrządy, wymiany oleju i wszystko to co Adam "lubi" w ICE najbardziej ;-)

A może przyszłość motoryzacji za 20-30 lat będzie wyglądać tak, że zamiast dzisiejszego wyboru PB/ON/LPG, będziemy mieli: - EV zasilane baterią głównie do aut miejskich - EV zasilane wodorem "na trasy" - ICE na wodór, czyli to co my petrolheadzi lubimy najbardziej :) Ciekawy film o tym ostatnim typie napędu. Nie wiem ile w tym marzeń, a ile realnych inwestycji za tym idzie.

Dziwne jest to, że w iX3 wszystkie są bez dopłaty i nie ma tego białego niemetalizowanego (Alpine white), który jest wg mnie najładniejszy. Czarny niemetalizowany to dramat w utrzymaniu jeśli chodzi o rysy. Jakbym brał Teslę, to też biała najładniejsza :)

Bardzo popularny kolor, znaczna część Tesli w tym kolorze widuję, a w Londynie większość była biała (oszczędność? :) ). Sam na taki kolor się zdecydowałem, na szczęście niska sprzedaż iX3 ma swoje zalety ;-) Za "chwilę" Polska może stać się potentatem na rynku elektromobilności :P https://gadzetomania.pl/baltyckie-sinice-moga-byc-pozyteczne-zasila-procesor-arm-przez-rok,6769472881302400a

Byłem ostatnio kilka dni w Londynie i przyglądałem się czym jeżdżą i elektryków jak na lekarstwo. Jakieś 60-70% to biała TM3, pozostała cześć to pojedyncze sztuki x, model S, czasem kia czasem Hyundai, a BMW tylko 1 szt, słownie 1 i do jakieś iX3 po lifcie. Kraj ani biedny nie jest, Londyn ogromny i aż się prosi o elektryka, a tutaj bardzo mało tego. Zaryzykuje stwierdzeniem ze podobnie jak w Warszawie. To jak ta elektromobilnosć się broni i dlaczego się na elektryki nie rzucają?

Tak V12 obrażać? ;) I to pewnie jeden z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy na polski rynek. Podpowiem że ten G12 ma „przyłącze” o mocy 400kW

A nie jest tak ze mając G12 najtańsza jest podróż w nocy? ;-) No i nie wiem jak się załapałeś na G12, bo piszą że „Taryfy G są przeznaczone dla odbiorców których moc umowna nie przekracza 40kW.”, a wydaje mi się że u Ciebie moc większa :-) Wydaje mi się że akurat w tym kontekście chodzi o oznaczenie modelu pojazdu ;) No co Ty? ;-)