BMFun

Potwierdzam. Niech bierze X5M, będzie zadowolony! Właśnie wróciłem z alpejskiej wyprawy. Auto mega uniwersalne, a przy okazji potrafi dać sporo funu z jazdy. No i v8 za chwilę będzie coraz rzadszym widokiem. Ponad 20tys nastukane lekko ponad rok i nie mam się do czego przyczepić.

1. W wiekszosci stanow ograniczenia na autostradzie to 110-120km/h, tam nie lataja jak ulani po 180-200km/h Takie są speedlimity że jak się jedzie ten dozwolony max, to co chwile wielkie ciężarówki wyprzedzają, wiec trzeba było jechać +10 albo +15, a i tak było się wyprzedzanym przez osobówki. Sprawdzone w kilku stanach. To fakt że jest tych ładowarek bardzo dużo i są gęsto rozsiane. Jednak na drogach bardzo malo sie widzi elektrykow i głównie w miastach i okolicy, na trasach to rzadko widziałem. Czyli wg mnie używają BEV tak jak sie powinno używać, czyli najczęściej miasto/pod miastem. W realu wyglada tak to tak, że nie trzeba zastanawiać się gdzie się jedzie, tylko kiedy jest czas na ładowanie, bo zawsze jak się wybierasz pod miasto, to znajdziesz bardzo szybka ładowarkę. A w każdym takim miejscu od 6 do 20 stanowisk.

Dziś widziałem w Alpach TM3 z boxem na dachu na blachach ze Szwecji. Ciekawe jak często lądował i ile jechał. Wszystko „da się” :-) Ad. I3, czyli oprocz pompy ciepła, także frunk i brak tunelu środkowego Tesla skopiowała z BMW. Ciekawe…

Ja mam od tygodnia dola na ten zakaz spalinówek. To jakiś kierunek samounicestwienia się Europy, jej gospodarki i uzależnienie od Chin. Tez mam nadzieje, że to jakoś sie złagodzi i to co Sławomir pisał ze BEV będzie jednym z kolejnych napędów i w miastach będzie wypierał ICE. To jest chore dla mnie co się dzieje w Norwegii z elektrykami i bardzo współczuje Adamowi że musi się dostosowywać do jakiegoś tam prawa Jante i pewnie mu wstyd jeździć dobra Tesla, bo przecież jego dyrektor ma eGolfa. Ja bym nie określał mianem niewyróżniania się jako cechy krajów rozwiniętych, tylko jakiejś tam nie liczącej się na świecie mentalności nie odróżniania się. Szczerze mówiąc, to rozumiem teraz Twoja frustracje, bo jesteś fanem motoryzacji, bo jak inaczej siedziałbyś tyle na forum. Chciałbyś pojeździć fajnymi spaliniakami, piszesz tu o Porsche, Ferrari jakie to fajne auta ale wiesz że sens ich posiadania w Norwegii jest zerowy bo nie ma infrastruktury, przepisy uniemożliwiają tymi autami sie cieszyć, a prawo Junty powoduje ze nie wypada. A w głębi serca chciałbyś takim 911 pojeździć po drogach i poczuć radość z jazdy i wmawiasz sobie ze masz prawie taki samochód i cieszysz sie „świetnym” zawieszeniem Tesli podczas pokonywania ronda którego pokonać nie może sprawnie i4…. Ty Adam kupowanie fajnych aut nazywasz patrzeniem na metki, bo może w takim środowisku w Polsce się obracałes przed wyjazdem do Norwegii, ale większość powie ze to cieszenie się życiem. Stany Zjednoczone pod wieloma względami są lepiej rozwinięte od Norwegii, a tam jakoś świetnie sprzedają się Lambo i inne Porsche, a przemysł Hollywood ma się w najlepsze, a cały swiat chce z efektów tego przemysłu korzystać. Tam w filmach nie jeżdżą eGolfami czy Teslami :) W Stanach na ulicach elektryki to nisza i podobna liczbę BEV widuje w Warszawie. Ty Adam na serio stosujesz się do prawa Jante tu na forum czy przyjezdnych do NO one nie obowiązują? :) Nie sądź, że jesteś mądrzejszy od nas. Nie sądź, że wiesz więcej niż my. Nie masz prawa śmiać się z nas. Nie sądź, że możesz nas czegoś nauczyć.

Kris, po 3 latach rozwiązałeś zagadkę! Ja się dopisuje do tej „grupy zadowolonych ze swojego auta” mając „upośledzony” iX3 oraz x5m który wyląduje na śmietniku historii i wszyscy o nim zapomną. Adam, to przez Ciebie przemawia jakaś zawiść i opluwasz auta innych - v klasę, m2, ix1, 530i, ix3, x5m i pewnie jeszcze dłuższa. To do Ciebie nie dociera ze właścicieli tych aut one CIESZĄ i NIE CHCĄ ich zmieniać na Tesle. Lepiej powiedz czym byś jeździł, gdyby nie było elektrykow. Tak czysto hipotetycznie. Budżet załóżmy ze ten sam który przeznaczyłbys na auto oraz drugi wariant - budżet wyższy ale taki ze miałbyś auto którym byś się cieszył nie wyśmiewając aut innych użytkowników. Boli Cię to bo Ty musisz jeździć elektrykiem w Norwegii ze względu na podatki, prawo i infrastrukturę i nie możesz normalnie pojechać 550km. Przejechałem cała Austrie (560km) w 5,5h a nie 10h. Tesla też by tak miała? A na deser porównanie ukształtowania terenu Austrii: „Austria jest krajem górzystym. Aż 65% jej powierzchni zajmują Alpy, a 10% stanowi Masyw Czeski, który rozcinają liczne kotliny śródgórskie. Jedynie we wschodniej części kraju znajdują się tereny nizinne, które stanowi Kotlina Wiedeńska.” Da się? A teraz co do samej trasy: Przez cała trasę przez Polskę i Czechy były mocne porywy na obrzeżach orkanu a ja przez Polskę, Czechy, Austrie leciałem na autopilocie który znakomicie korygował silne podmuchy a auto pewnie jechało z Max prędkością dozwoloną. Wiatr wg prognozy był cały czas ponad 30kmh ale podmuchy były bardzo silne. Tesla tez ma takie zawieszenie? Sama podróż (bez przerw), to 14h i tylko na jednym z miejsc był rząd IONITY, a to znaczy ze tylko raz ładowanie byłoby neutralne na moja podróż. Cała reszta przystanków MUSIALABY być dostosowana do ładowania, czyli potrzeby fizjologiczne, to kiedy jem oraz co ważniejsze co jem, nie zalezaloby ode mnie tylko od samochodu. Jeśli mówisz ze takie podróże są niszowe to ja nie wiem skąd były tak ogromne korki w kilku miejscach na bramkach w rejonie Alp. A tam w korkach rejestracje głównie z A i PL (Niemcy czy Czesi maja inne trasy przez Monachium). Ja oprocz takich wyjazdów w roku robię 5-6 tras 500-600km. Nawet moje dzieci zafascynowane Tesla (a konkretnie grami w Tesli), na wieść o ile wydłuża się podróż elektrykiem, wola auto spalinowe. Dla nich jedyna przewaga Tesli to gry tylko dlatego że tabletu w czasie jazdy nie używają. Z ciekawości jak ta statystyka liczby km / osobę jest liczona? Mam nadzieje ze nie jest to chamska średnia liczby mieszkańców od noworodków po 120latmow oraz biorąca wszystkie żęchy niewyrejestrowane albo trzymane przez właściciela bo nie maja pomysłu co z nimi zrobić.

Racja. Za 200zl kupuje akcesoryjny uchwyt mocujący, wstawiam tablet za 1,5tys i mam mocniejszy sprzęt do oglądania Netflixa. Aplikacje do pierdzenia tez da się ściągnąć, wiec i tu „przewaga” Tesli topnieje.

Te rzeczy które wymieniasz Kriss to są tak absolutnie oczywiste, że chyba nawet Adam ich nie kwestionuje…jeszcze. A takie wycieczki pokazują tylko brak argumentów Adama i totalnie jednostronne patrzenie. Nuda elektryka który nie ma nic oprocz osiągów na prostej dającej 1sek przewagi na ćwiartkę to „miażdżenie” konkurencji, a ponad 3h przewagi w trasie to nieuprawniona fascynacja „sredniowiecznym” napędem świadczącym o upadki marki BMW! Adam, to świadczy wyłącznie o upadku Twoich argumentów i „zmiażdżonej” już dawno udawanej „obiektywności” w Twoim wykonaniu. A pisanie na forum BMW o „miażdżeniu” przez Tesle całej niemieckiej motoryzacji w jednej jedynej kategorii, to jest podręcznikowy przykład podstaw trollowania. Wszystko inne oczywiście tez nie ma znaczenia dla Adama typu: wyciszenie, pewne zawieszenie i hamulce, komfort, jakość skory, masaże, muzyka z Bowersa, świetna skóra, bardzo wygodne fotele M. No ale Netflixa nie ma…

Hahahaha :-) Adam myśli nad ripostą. +1 Ja się szykuje do wyjazdu w Alpy. Jak zwykle ostatnie zakupy i ogarnianie na ostatnia chwilę. Jakbym jeszcze rozmyślał nad optymalną trasę dla elektryka to by mnie szlag trafił. Spalinowym wg Google mapy 15h i wiem że trochę można zejść z tego czasu :) A wg strony Tesli dla Model X Plaid czas podróży to 18,5h. No ale 1000KM ma. Adam, jakie uczucie towarzyszyłoby kierowcy X Plaid, który startując równo ze mną i mając 375KM więcej dojedzie ponad 4h później, czyli 30% wolniej niż X5M? I to tylko dlatego 30%, bo jadę z rodzina i nie szaleje z prędkością. Czy to nie nazywa się „upokorzenie” dla „nowoczesnej” technologii? :) Jak ja będę na miejscu, on by się przebijał jeszcze przez Austrię, a zanim dojedzie, zdążyłbym obejrzeć 3 filmy na Netflixie na jakimś 50calowym TV i zrobić butelkę dobrego Prosecco :-)

A co do tego porównania - jakbyś zestawił Skodę Octavię czy jakaś Kia z najmocniejszym napędem do odpowiednika BMW, to Skoda tez wygra z BMW dzieki kategoriom w których wygrała Tesla, czyli: pojemność bagażnika, cena, koszty, zużycie paliwa/energii. W teście BMW deklasuje Tesle komfortem, wyciszeniem, stabilnością jazdy, materiałami. Jeździłeś tyloma BMW akceptując ze jest ciaśniejszy od każdej Skody, a nagle Cię zaczął uwierać tunel środkowy. Nadwaga jest faktem z którym trudno dyskutować i to się napewno w BMW poprawi. Pewnie po części z niej wynika większe zużycie energii. Jednak nie dyskwalifikuje to auta z tego ze właścicielom da bardzo dużą satysfakcję. I uszanuj to, tak jak inni szanują Twój wybór i nie pluj tak na wybory innych ludzi. Nie wierze, że nie interesuje Cię co kto kupuje, bo jestem przekonany ze czujesz frustracje jak pojawiają się kolejne elektryki nonTesla czytelników wątku, bo zupełnie nie możesz się przebić ze swoimi argumentami jak Don Kichot walczący z BMW na forum BMW ;P Widac to w atakującym i prześmiewczym charakterze Twoich postów. A dla mnie nie jest obojętne co sądzisz o ix3, bo z każda zajadła krytyka tego auta utwierdza mnie w przekonaniu ze dokonałem dobrego wyboru ;P Jedyny argument za zmiana auta na Tesle byłaby znaczna obniżka ceny, bo moglbym odmłodzić sobie auto odzyskując cześć środków. Za 200tys wejdę w TMY LR ;P oczywiście z nówkę. Więcej nie dam.

Wiesz Adam, już od dłuższego czasu nie bardzo da się merytorycznie pogadać. W co drugim poście piszesz „podaj dane techniczne to się pośmiejemy”, Brak podgrzewanych siedzeń u Słonika było zabawne w pierwszych 5 postach, a Ty robisz z tego motyw przewodni ostatnich 10 stron.

Tesla to taka Kia Stinger. Już byli tacy na forum którzy wieszczyli koniec BMW wtedy. Ty Adam jesteś takim fanem BMW, ze jak nieidealny i4 rozgromiło TM3 Performance o której tylu przewagach tutaj opowiadałeś, to potwierdziłeś ten fakt ale się „nie cieszyłeś” ;P

Podobieństwo do Toyoty - zalewanie świata tanimi (jak na ev) autami z bardzo przeciętnymi materiałami, zawieszeniem, wyglądem, kolorami. Jak to sam mówisz "zalewanie karaluchami" świata. Nie dziwię się że porównuje się Tesle do najmocniejszych aut ICE czy nawet super aut, bo Tesla ze względu na specyfikę silników BEV daje ogromną moc, więc z czym mają porównywać w wyścigu na ćwiartkę, z Toyota Corollą? Pokaż mi porównania Tesli z tymi autami w rajdach, na torach. Nie dogadamy się w kwestii aut, bo szukamy w nich trochę czegoś innego. Różnica jest między nami zasadniczo taka, że ja nie krytykuje Tesli że to badziew, do niczego się nie nadaje. Wręcz wypożyczyłem ją na tydzień i bardzo dobrze się wypowiadałem o niej jako aucie i sam nie odrzucam że kiedyś nie kupię (jak stanieje mocniej). Wskazuje jej wady, jej zalety, ale nie szydzę i nie piszę takich paszkwili jakie Ty piszesz o BMW. Nie możesz zrozumieć, że iX3 może podobać się jako auto wizualnie (może poza przodem który w elektryku gorzej wygląda niż w ICE). iX3 jest bardziej funkcjonalnym SUVem niż TMY, co dla mnie ma dużą zaletę. Wolę w nim zawieszenie, materiały, komfort, wyciszenie i mimo mniejszej mocy i napędowi na tył, wolę nim jeździć. Jeśli mam być szczery, to będę nadal cieszył się tym autem i teksty które wypisujesz jeszcze bardziej zniechęcają mnie do zakupu Tesli w przyszłości. Jak dla mnie na tym forum robisz Tesli krecią robotę. Poniższy Twój tekst utwierdza mnie w przekonaniu, że Ty masz jakiś kompleks albo obsesję na punkcie BMW, które nie wiem czym Cię tak skrzywdziło, że wyszydzasz na każdym kroku. W "zażenowanie" powinno wprawić Cię to z jakim uporem na forum BMW wylewasz te swoje żale. Jak jakieś Porsche czy Audi objedzie BMW, to nie loguję się tam na forum i nie wypisuję że tamtejsze auta to "paździerz" albo "zażenowanie" bo np nie mają iDrive albo cokolwiek innego co jest "przewagą" BMW. Weź stary chwilę oddechu - przeczytaj ile jadu z Ciebie bije i życzę Ci chociaż odrobinę autorefleksji :) Aha, i przypomnę że iX3, to po prostu BMW X3 z innym silnikiem. G01 miało swoją premierę w 2017r i ma większość rozwiązań sprzed 6 lat. Pomimo tego, to nadal świetne i funkcjonalne auto jest.

Czasem mi sie wydaje, ze mam schizofrenie albo zyje w alternatywnej rzeczywistosci czytajac ten watek. Od 3 lat slucham tutaj: - osiagi w Tesli nie sa wazne, nikt ich nie potrzebuje - Tesla nie ma zadnej przewagi w technologii napedu i baterii - soft nie rozni sie niczym od konkurencji, Netflix, gry, piardy to wstyd w aucie! - siec SC jest "w krzakach", Greenway o wiele lepszy - w srodku Toyota/Tipo/VW, kolo premium to nawet nie stalo - produkcja za mala albo za duza (w zaleznosci od backlogu), zadnej przewagi w produkcji w porownaniu do konkurencji ktora jak tylko zechce to zaleje swiat swoimi elektrykami A pozniej patrze na dynamike wzrostu sprzedazy tych aut na swiecie i sobie mysle - to musi byc nowa religia albo jakis kult, kosciol pod wezwaniem sw. Muska, ludzie masowo chyba oszaleli no bo przeciez Tesla "wygrywa w rzeczach, które nie są ważne." http://cdn.statcdn.com/Infographic/images/normal/8547.jpeg Ale to Adam właśnie Ty mówisz jakbyś miał schizofrenię, bo z jednej strony mówisz że to premium i konkurencja BMW/Mercedesów i innych i obrażasz się na porównanie z Toyotą, a równocześnie pokazujesz dużą sprzedaż pojedynczych modeli tak jak to na dużą skalę robi Toyota z Corollą i RAV4. To zdecyduj się czy to tanie auto dla ludu (ja jestem zwolennikiem tej tezy), czy jednak konkurencja dla aut premium powodująca że "niemieckim producentom robią się mokre gacie"

Być może zbyt dużo klientów chcących kupić g20 szukających informacji na temat auta, decydowało się na Teslę po przeczytaniu tego wątku :-) Wszakże istotny przekaz tego wątku to ze BMW jest najgorszym badziewiem, które jest nie premium i ma średniowieczna technologie, która powinna trafić na śmietnik historii. Może czas na jakieś podsumowanie ile osób wybrało Tesle pod wpływem tego wątku.

4. Elektryki nadają się głównie do miasta. Jak tramwaje i trolejbusy ;) Trasę oczywiście „da się” zrobić elektrykiem.

Gadalem o tym z chlopakiem w Tesli (w sensie o kierownicy) Okragla kierownica nie rozwiazuje problemu o ktorym pisalem - nadal nie ma manetek, nadal nie da sie korzystac normalnie z kierunkowskazow, nadal wybieranie trybu jazdy (palcem po ekranie) jest nieszczesnym rozwiazaniem. Tyle ze chociaz na rondach nie trzeba dziwnie rak krzyzowac. Tesla się z tego wycofa, bo to udziwnienie jest i wyglada jak kontynuacja tabletyzacji. Myśle ze ta moda przeminie i kiedyś zaczną wracać najważniejsze przyciski. Ja x5 wybrałem zamiast q8 w dużej części przez tablety haptyczne. Eliminacja kolejnych przycisków w x5 LCI wyglada słabo. Najlepsze sterowanie Klima mam w ix3 - klasyczny potencjometr którym szybko ustawie temperaturę, w x5 prelci już trzeba klikać kilka razy.

No ja też to samo pomyślałem. Recenzja wygląda rzetelnie jak na fana Tesli i szczerze mówiąc mam ochotę w paru kwestiach bronić Tesli po tej recenzji ;-) np softclose - mimo że czasem się przydaje (np jak dziecko śpi i jedzie się w nocy), to kolejny raz nie uznałbym tego za must have, bo i tak wszyscy trzaskają drzwiami, a jak jest auto premium to ten dźwięk z reguły jest całkiem fajny. Parę razy zdarzało się Adamowi - jednego dnia i4 jest "bardziej premium", drugiego to największy badziew, także nie zdziwię się jak jutro okaże się że jak weźmie się Model S z opcją normalnej kierownicy (jest już ta opcja w cenniku), to się okaże że najważniejsze wady usunięto i pojawi się tekst w stylu że niemiecki przemysł będzie miał mokre gacie bo zaraz Model S zmiecie wszystkie 5er, E-klasse, A6 w górę. A kto się z tym nie zgadza, to jest troll :mad2: Nie zmienia to faktu że Model S od zawsze mi się podobał mimo że ma 12 lat. Ładnie się starzeje. Fajnie ze jakiś wartościowy post z testu nowego Modelu S. Jakaś odmiana od trollingu i wychwalania Tesli pod niebiosa, a myśle ze jako pierwszy albo jeden z pierwszych miał okazje się tym przejechać. W Polsce o Model S w testach można pomarzyć. Nawet starszej wersji nigdy nie mieli.

Tesla nie jest odporna na sytuacje. rozładowania, a wszechobecna tabletoza powoduje ryzyko gdyby wydarzyło się coś takiego ;)

Adam, dyskutujesz sam ze sobą, wiec nie wiem jaka tezę „zbijasz”. Pisze ze klienci przechodzą głównie z Toyoty do Tesli. To jest fakt który potwierdzają chociażby wyniki sprzedaży gdzie spada a gdzie rośnie. Z RAV4 która była w Norwegii na topie przechodzą do TMY która jest na topie. Z BMW do Tesli raczej marginalne i głównie migruja do ix, etron, itp. Dlatego pisałem wielokrotnie ze Tesla to taka Toyota która idzie na masę, tylko ma średnio wyższa moc indygo gorsza jakość. Ale za to ładniejsze GUI, Netflix i elektryczna klapkę ;)

Dobre :D BMW konkuruje ze Skoda i Toyota, co w niektórych segmentach jest akurat prawda i nie mam z tym problemu. Sam bym chyba wolał uboższe BMW mając taki budżet (albo bardziej używane czy z premium selection). Ciekawe ze jak się Tesle porównuje ze Skoda czy Toyota, co jest znacznie bardziej uprawnione, to jest dla Ciebie Adam obraza świętości i wielkie oburzenie. Czyżbyś miał podwójne standardy czy może tak wielki masz żal do marki BMW? I jeszcze ta metafora do „Dosi”. :D :D No to zdecyduj sie w koncu bo zgadzasz sie ze mna i sie nie zgadzasz (i oburzasz) jednoczesnie. Oburzam się że Ty się oburzałeś na porównanie Tesli do Toyoty, kiedy to dla mnie jest naturalna konkurencja tylko z inną jednostką napędową, której cechą jest że ma z reguły wyższe moce niż ICE - taki "gratis" technologi EV lepiej skalowalnej niż ICE. Ja przy zakupie porównywałem BMW X3 2.0d/i 184KM do iX3 286KM, a Ty sugerowałeś sam elektrowozowi porównywanie Tesli TMY SR/LR po obniżkach do ICE 2.0 184KM Audi, BMW, Mercedes. Ale oburzasz się jak się porówna TMY do RAV, która na przykładzie Norwegii jest wypierana przez subsydiowaną TMY. Przypominam że RAV4 ma min 173KM, a w wersji Hyprid 220KM-306KM. Porównanie takiego ICE do TMY SR czy LR jest jak najbardziej na miejscu! Oczywiste że wszystkie BMW <200-220tys to konkurencja do Skody, VW, czy nawet Toyoty, bo "trochę dołożysz" i masz "trochę" lepsze auto. A jak ktoś lubi metki, to i metkę. Najlepszym przykładem jest to że 330i wyparło Mondeo, Skodę Superb i Insignie z policyjnej nieoznakowanej drogówki - da się kupić lepiej jeżdżącego golasa w podobnej lub minimalnie wyższej cenie niż poprzednicy. BMW stała się częściowo masową firmą poprzez powyższe. Jako że metki dla mnie nie mają znaczenia i nie liczę liczby znaczków na karoserii jak coniektórzy, to mnie to grzeje bo oceniam produkt a nie metki. Zamień BMW na "Tesla po obniżkach" i zrozumiesz co Ci piszę od wielu miesięcy :) Nie mówię że to jest źle, wręcz przeciwnie, taka jest strategia Tesli konsekwentnie realizowana. Mi zupełnie nie przeszkadza że w X5 można tanio zamówić golasa 25d który podobnie wygląda, a dla większości być może tak samo :) Wręcz jest to dla mnie zaleta, ale ja nie mam skrzywienia na punkcie metek. Nie mogę się doczekać zachwytów nad Plaid. Mam nadzieję że obiektywnie porównasz rzetelnie jak się jeździ w porównaniu do np M5 ;P

Mi "efekt nowej zabawki" w trasie przeszedł po 3 dłuższych trasach. Ciekawość zaspokojona, więc teraz elektryk świetnie się realizuje jako wół roboczy po mieście na krótkich trasach, gdzie jest jego naturalne środowisko. Jadę wkrótce na narty w Alpy i nawet iskierka pomysłu nigdzie się nie zrodziła żeby pojechać elektrykiem. Nawet gdyby w garażu stała Tesla ultra hiper performance z napędem na 6 kół ;-)

Bo w pewnym momencie BMW wpadlo we wlasna pulapke ciaglych wzrostow sprzedazy i zaczelo konkurowac rowniez o klienta Skody czy Toyoty. Stad byly w cenniku swego czasu rodzynki jak 316i, 518d, absolutnie gole i wesole na 17" felgach, po 120-150k PLN. A skoro z daleka nie widac roznicy to po co przeplacac, w koncu sztuka jest sztuka :norty: Dobre :D BMW konkuruje ze Skoda i Toyota, co w niektórych segmentach jest akurat prawda i nie mam z tym problemu. Sam bym chyba wolał uboższe BMW mając taki budżet (albo bardziej używane czy z premium selection). Ciekawe ze jak się Tesle porównuje ze Skoda czy Toyota, co jest znacznie bardziej uprawnione, to jest dla Ciebie Adam obraza świętości i wielkie oburzenie. Czyżbyś miał podwójne standardy czy może tak wielki masz żal do marki BMW? I jeszcze ta metafora do „Dosi”. :D :D

Jeśli mówimy ośmieszaniu, to niestety Ty się ośmieszyłeś, ale tylko tym że nie potrafiłeś przyznać się do błędu. Nie wiem po co do tego wracasz, bo zakończyłem tamtą dyskusję. Takimi wrzutkami poszerzasz jedynie swój "negatywny elektorat" zupełnie bez sensu. Sam sobie przypomnisz jak za parę miesięcy będą przybywać oferty tanich Tesli na otomoto, a Ty klasycznie nabierzesz wody w usta. Naiwnie mam tylko nadzieję że jakaś odrobina refleksji u Ciebie nastąpi jak sobie zestawisz z bzdurami o mitycznym trzymaniu wartości przez Teslę. A wracając do meritum, nie mam problemu ze sprostowaniem: Mówisz że Tesla to auto "high performance", a domeną takich aut to właśnie przedział 100-200. Z i4 też w tej kwestii Tesla wypada gorzej pomimo tak dużej 400kg nadwagi. 1.5sek przewagi 100-200 to bardzo dużo jak dla auta EV marki która "zaspała w dziedzinie elektromobilności", jest zrobiona na odwal, z 400kg nadwagi i nie ma tylu przewag co Tesla (z Netflixem i trybem opieki nad pieskiem na czele) https://zeperfs.com/en/duel9641-9222.htm

Wiesz, mozna sluchac Twoich bredni na forum albo mozna wejsc na oficjalna strone Porsche, gdzie OFICJALNE dane mowia: https://media.porsche.com/mediakit/taycan/en/specifications/taycan-4s-performance-battery-plus Overboost power for Launch Control up to 420 kW (571 PS) 0 - 200 km/h 12.9 s W TM3P 0-200km/h to ~13,6-13,8s Typowa manipulacja Adama. Słonik mówi o czasie 0-100, który Taycan ma 4.0, a TM3 P podaje chyba ze 3.3, a Ty podajesz 0-200. Poruszyłeś świetny temat - co poszło nie tak w lżejszym i mocny aucie Tesli że 100-200 jest tak fatalne? Mówisz że Tesla to auto sportowe, a domeną takich aut to właśnie przedział 100-200. Z i4 też w tej kwestii Tesla wypada gorzej pomimo tak dużej 400kg nadwagi.

Wlasnie czekam niecierpliwie aż obecne się zużyją i przechodzę na zwykle opony bez run fiat. Na Tesle nie, mimo ze bardzo pozytywnie bylem zaskoczony po jezdzie próbnej. Nie podoba mi się chociażby wnętrze co dla mnie już na starcie ja skreśla. Poczekam do 2025 jak Bmw wypuści neue klasse i wtedy będę myslal poważnie czy kupować elektryka. Jak do tego czasu powstanie w Polsce wiecej ładowarek i nowa elektryczna Bmw 3 bedzie spełniała moje oczekiwania to pewnie się na nią skusze. Byłem 15 lat fanem runflat, aż kupiłem 2 auta gdzie w standardzie były nonrunflat i odkryłem komfort i dobre prowadzenie na nowo :) Na mnie Tesla podobne wrażenie zrobiła - fajne auto, całkiem przyzwoicie się jeździ, ale jednak bardziej ciągnie do fajnego designu, wnętrza, jakości.