bmwe46320d150km

Niestety nie były wyczuwalne ewidentne luzy. Niekiedy dopiero jak wał jest zamontowany na maszynie do wyważania to luz daje o sobie znać. W pierwszej chwili jak otrzymałem wał po wymianie krzyżaków to myślałem że to nic nie da bo gołym okiem nie dostrzegałem różnic.

Sprawa buczenia zakończona. Mój stary wał miał luzy na krzyżakach, które wymieniono i wyważono wał - jazda idealnie płynna. Pozdrawiam.

Dziś wysłałem wał do wyważenia i diagnozy. Może ten wał co podmieniłem też był walnięty, pochodził z BMW o przebiegu 340 tys km. Jutro będę miał odpowiedź od firmy zajmującej się moim wałem czy jest w porządku. Każdy kto jedzie ze mną moją BMW to twierdzi, że to coś związanego z przeniesieniem napędu. Wymieniłem łącznik elastyczny wału, podporę, poduszki silnika, skrzyni biegów i pozostał wał oraz ewentualnie dyfer...

Widze, że cisza. Zainstalowałem inny wał - dalej to samo. Buczenie podczas jazdy.

Witam wszyatkich użytkowników. Jestem właścielem BMW E46 320d 150km z przebiegiem 300 tys km. Opis problemu: Jadąc samochodem na 3, 4, 5 biegu słyszalne jest basowe buczenie i wibracje. Natężenie wibracji nie zależy od prędkości samochodu tylko od prędkkści obrotowej silnika. Tak na przykład jadę 70 na godzinę na 3 biegu i buczy, wrzunę 4 też buczy ale z mniejszym natężeniem. Wymienione: Podpora wału, łącznik elastyczny, wszystkie poduszki silnika i skrzyni, wieszak końcowy tłumika - bez rezultatów. Dyfer i wał odpada gdyż jadę z tą samą prędkością wał kręci się tak samo a zmieniam bieg na wyższy to buczenie jest wolniejsze. Koła też odpadają. Dwumasa nie ma oznak zużycia tzn. sprzęgło nie drga, biegi idealne,..... Proszę o pomoc.