m_atrix - BMW Klub Polska
-
Postów
215 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez m_atrix - BMW Klub Polska
-
-
ALARMET
ul.Ogrodowa 20 Reguly k/Warszawy
tel: 502-339-486
022-723-66-92
022-798-92-10
Koszt wyzerowania licznika w e32/e34 88-89r 120zl
-
ALARMET
ul.Ogrodowa 20 Reguly k/Warszawy
tel: 502-339-486
022-723-66-92
022-798-92-10
Koszt wyzerowania licznika w e32/e34 88-89r 120zl
-
siemka
to juz sie tutaj nie uzywa opcji szukaj?
Sam o tym 100x pisalem.
-
siemka,
typowe w wyswietlaczach bmw i opel.
Wiem ze mozna naprawaic na ogol(sam naprawiam),ale ceny bywaja rozne i od wielu zaleza.
-
czesc,
napisz czy masz w autko gaz, co jeszcze sprawdzales itd.
Znajac zycie trzeba by to oblukac organoleptycznie, aby metoda wykluczen dojsc co jest,bo to wydaje mi sie dosc zlozony problem.
-
W 12V R6 3,0 lub 3,5l luz zaworowy ustawiamy ma zimnym silniku i powinien wynosic takie akuratne 0,3mm ani za ciasne anie luzne...
Oczywiscie zakladam ze kazdy wie ze ustawia sie go w dolnym polozeniu krzywki walka rozrzadu.
I cokolwiek bedziecie robic nie starac sie wustawi nawet luzniej nic podpierac zaworow - nasze bmw tego nie lubia i moga nie odpalic.
-
siemka,
Moim zdaniem gubi Ci ktoras mase wiec przyda Ci sie ostry przeglad elektryki.
-
-
W niektorych modelach wystepuje takie drazniace klekotanie jakby pomiedzy silnikiem a skrzynia.
Slychac je podczas pracy na wolnych obrotach,szczegolnie jesli obrotami zafaluje,lub ewidentnie podczas gaszenia silnika bez wcisnietego sprzegla.Na ogol nie ma tego jak wcisniesz sprzeglo.
Dzieje sie tak dlatego ze kolo dwumasowe to polaczenie kola zamachowego z drugim po ktorymidzie tarcza sprzegla.Polaczone sa jakby guma. Z czasem ta guma sie zuzywa jak w silenblockach i robi sie luz pomiedzy tymi koloami,a to daje wlasnie takie efekty akustyczne.
Na domiar zlego takie luzy zle wplywaja na skrzynie i moze to w niej spowodowac powstawanie luzow.
-
czesc,
mialem tak przez chwile w swojej E32,
pomoglo przeczyszczenie papierkiem sciarnym stykow przekaznikow i modulu sterujacego centralnym.
-
Slawku jesli moge Ci cos zasugerowac to przy tej operacji sprawdz sobie kolo zamachowego dwumasowego. Jak ma luz to zalatw zwykle kolo zamachowe np od E23/24 3,2l wraz z dociskiem i tarcza, dokup lozysko oporowe i bedziesz mial spokoj
No chyba ze kolo zamachowe masz ok to nie ma co kombinowac.
-
moje sugestie odnosnie ubywania plynu to:
- sprawdzic plyn
- wiskoze
- termostat
- korek odpotietrzajacy
- ew posprawdzac czy opaski sa dobrze dokrecone.
a pasek do wymiany i powinna nastac cisza
-
ano
jestem za daniem sobie siana, tudziez dokonczeniem pogaduchy przy browarku.
Przyznam ze czasem mnie irytuje jak zamiast pomagac kumplom ktorzy pytaja o konkrety wscibiamy jakies hipotetyczne zalozenia.
To nie o to moim zdaniem chodzi w forum, wiec dlatego tak pojechalem, a i tak kazdy napisze jak woli.
-
Belgus...
po co pierniczysz od czapy? To ze nie wszystkie sondy maja 4przwody to kazdy wie,ale rozmiawialismy o konkretnym przypadku, wspomniamym przez mrowe, wiec przestan na Milosc Boska pierniczyc.
Albo mowimy o konkretnych przypadkach majac na celu pomoc komus albo sobie teoretyzujemy.
Wychodze jednak z zalozenia, ze skoro ktos zadaje konkretne pytanie to :
- doradz jesli potrafisz
- jesli masz gadac glupoty to daj sobie na luz,a juz na pewno nie wprowadzaj w blad.
- zrob oddzielny temat OT(czapy)i tam dawaj popis wirtualnym zalozeniom Twoich fantazji.
-
oj belgus fizyka sie klania,chyba na wagary za czesto biegales.
wiec maly wyklad teorii dla Ciebie.
Aby powstala temperatura musi sie skads wziac.W tym celu zasila sie grzalke znajdujaca sie w tym przypadku w sondzie napieciem 12V.
Grzalka jak to grzalka zamienia powstala w wyniku przeplywu pradu moc w temperature i mamy grzanie.
Odpowiadajac wiec na Twoje pytanie (bo to chyba bylo pytanie), tak uwazam, aby sonda byla podgrzewana bysi byc zasilona,nawet samo podpiecie kabli grzalki nic nie da, jesli ich nie zasilimy ze zrodla w tym przypadku akumulatora.
-
-
osobiscie do wentylatora klimy dostawalem sie od dolu,jest mniej rozbierania.Zreszta jak masz dostep do etk to sobie dokladnie zoabacz co jest do rozkrecenia bedzie Ci latwiej
-
Przepalanie bezpiecznika nie musi byc wynikiem zwarcia.Oczywiscie wowczas idzie najwiekszy prad,ale czesto takie objawy moze powodowac zasniedzialy styk powodujacy podwyzszona opornosc obwodu a co za tym idzie wiekszy prad niz przewidziany.
Warto wiec dokladnie wzystko poczyscic i posprawdzac i w 95% przypadkow to pomaga
-
oj oj oj.
Najglupsze co mozesz zrobic to wrzucic wiekrzy bezpiecznik.
Jesli 30A sie pali to warto poszukac usterki,gdyz jest to bardzo duzy prad.
Moim zdaniem problemy moga byc nastepujace i w takiej kolejnosci je sprawdz:
- sprawdzenie wentylatora (pomierzyc,sprawdzic,przesmarowac,oczyscic styki)
- sprawdzenie przekaznika klimy(oczyszczenie stykow)
- sprawdzenie szczelnosci ukladu, ew.dobicie klimy.
Spido, mam nadzieje ze to byl zart a nie rada dla kumpla z forum?
Zapamietajcie raz na zawsze...
Jesli pali sie bezpiecznik to swiadczy o pojawianiu sie wiekszego pradu niz przewidziany(a bezpieczniki zawsze sie daje z zapasem), co dodatkowo swiadczy o powaznej nieprawidlowosci.Takimi wiekszymi bezpiecznikami mozecie sobie kiedys becie podpalic,bo moze i wiekszy bezpiecznik wytrzyma,tylko czy wytrzyma izolacja przewodow???Jak nie to sie stopi i mamy ognisko w autku.
-
Oj belgus,
Czemu kolege w blad wprowadzasz???
Jesli sonda jest 4 przewodowa to jest zasilana, juz robilem maly wyklad na ten temat w osobnym poscie.
Jesli sonda ma 4 przewody, to oznacza ze jest podgrzewana, aby tak bylo musi byc grzalka ktora zasilamy -/+.
Co prawda troche facet pomylil pojecia nazywajac wartosciowosc sondy 0-1V jej zasilaniem, dobrze chcial ale zle nazwal.
Reszta szczegolow dotyczaca sond lambda polecam poczytac w postach na forum,bo wiele o tym bylo.
-
ja rade dam (conajmniej sie postaram)a zasponsorujesz paliwko?
To moze byc bardzo ciekawe dosiwadczenie...
-
poczekajcie jeszcze 19 tys km i dam Wam porobic doswiadczenia na swojej.Oczywiscie wczesniej sobie profilaktycznie zgram i zaprogamuje nowa, tak na wszelki wypadek jakby nie wyszlo.
-
siemka,
ja tak od czapki,ale jakby co podaj jakies namiary na niego w polecanych warsztatach i kazdy sie dowie o to co potrzebuje.
Opisz tam co robi,jak sie ceni i na ile jest sumienny i wszyscy skorzystaja.
-
roznica jest tylko w sterowaniu.Jesli bedzie silnik od wersji z tempomatem bedzie tez inna prepustnica z pelnym tps'em,ale reszta powinna spokojnie pasowac.
Problem licznika 299960 a jego cofanie
w E34
Opublikowano
ALARMET
ul.Ogrodowa 20 Reguly k/Warszawy
tel: 502-339-486
022-723-66-92
022-798-92-10
Koszt wyzerowania licznika w e32/e34 88-89r 120zl