InsuranceMaster

Jednak zdecydowalem sie zalac to co lalem do tej pory do mojego silnika - Motul x-clean+ 5w30. Mysle co raz czesciej nad zmiana wlasnie na BMW twin Power 5w30... Co byscie doradzili ? Dodam ze auto ma podniesciona moc, oraz jezdze bardzo agresywnie :twisted: :twisted: :twisted: PS: cena nie gra roli, nie oszczedzam na aucie :nienie:

Bmw e92 2007 M57 335d 150 tys km Agresywny styl jazdy 70% duze miasto(Londyn) 30%trasa Nie zauwazylem zuzycia oleju DPF- tak Motul x-clean 5w30 ll04 Auto po programie na ok 350km Mieszkam w UK tem zima mam 3-8stopni C Czy pozostac przy obecnym oleju czy zmienic specyfikacje ? Prosze o rade :-)

Dlaczego sugerujesz , ze byl dzwon ? Mam auto z uk, ktore nie mialo dzwona. Nie sprawdzalem na oem sprezynach, bo sprezyna wlasnie lewa z przodu pekla, dlatego wymienilem sprezyny, inaczej pewnie bym ich nie wymienial. Patrzac po starszych zdjeciach, nie widac roznicy w odstepie opony do nadkola miedzy prawa a lewa strona...

Problem w tym, ze dzis bylem u mechanika, rozebralismy wszystko, sprawdzilismy i dalej to samo, darma tylko byla nasza lraca. Nie mam pojecia, nr na sprezyna h takie same, moze rzeczywiscie maja wade fabryczna ?

Czy mial ktos sytuacje, ze po montazu springow, jedna strona byla wyzej niz druga ? Roznice miedzy lewa a prawa strona z przodu mam ok 2-3cm, myslalem ze sie ulozy, ale przejechalem ok 1500km i nie wyglada na to zeby mialo byc lepiej ... Mozliwe ze jest wada fabryczna sprezyn ?

Oryginalny termostat byl w metalowej obudowie jak sie nie myle.

Oleju wchodzi 1,6 litra, ja kupilem Titan Sintofluid 75W-80 - jest polecany i chwalony na forum, spelnia wszystkie specyfikacje.

Licze na to, bo na razie wyglada jak bym mial zalozone pro kity :D Tak btw, przydaly by sie dystanse, przynajmniej na tyl :roll:

.

Wykonam jutro punkty 1 i 2, oraz wyczyszcze solenoidy, nastomiast punkty 3 i 4 - nie mam pojecia jak wykonac, kasowalem adaptacje i blad wraca gdy pojezdze. Dziekuje Wam za dobre rady, mam nadzieje, ze uda mi sie rozwiazac problem, lub przynajmniej zlokalizowac usterke :-)

Nie mam w pelni poprawnie skonfigurowanej inpy i wyrzuca mi bledy (zdjecia ponizej), jednak udalo mi sie cos tam nagrac.< >Dalej nie wiem co to moze byc, chcial bym doprowadzic swoj silnik do pelnej sprawnosci, od kiedy kupilem to auto, ciagle cos sie z nim dzieje, bylem zadowolony ze jest w miare niski przebieg(bylo 92tys mil), a wychodzi na to, ze trafilem na moment kiedy wszystkie podzespoly siadaja i wymagaja naprawy/wymiany. Juz myslalem zeby sprzedac auto i kupic poczciwe e46 330ci, ale ilosc pieniedzy ktore ,,doinwestowalem" w auto, przekroczyla cene jaka zaplacilem za samochod, wiec juz troche szkoda i rozkladam rece :mad2: :mad2: :mad2:

Slychac jak sie obracaja, wlasnie to sprawdzilem, czyli disy sa w porzadku. Jak moge sprawdzic sprawnosc valvetronica ? Jaki mam wykonac nastepny krok, aby zdiagnozowac usterke ?

Disy sprawdzilem Inpa, mam nadzieje ze dobrze to wykonalem. Wrzucam link do mojego video z testu poniej

To by sie zgadzalo. Dise dam rade jakos jeszcze uratowac, np czyszczac ja, czy raczej lepiej juz zamowic nowa jak bede rozbieral ? EDIT: znalazlem taka oto aukcje, z zestawem naprawczym, co sadzisz o takim rozwiazaniu ?< http://www.ebay.co.uk/itm/Aluminium-Repair-kit-DISA-Intake-Aduster-BMW-engine-N51-N52-N52N-N52K-LARGE-V-/171981760877 >

Dzieki za cenne wskazowki :cool2: A czy skutkiem powyzszego problemu jest zmniejszenie mocy silnika ? Co ewentualnie jeszcze ?