99szymon99

Termostat otwiera się ale poza tym on jest ciągle delikatnie otwarty bo ja go podgiąłem także mimo wszystko ciągle puszcza też na silnik. A podgiąłem temu żeby latem mi się nie od razu przegrzewał tylko zawsze chwilę później. Także obieg jest wszędzie a przy 96 czy 97stopniach to on już się otwiera. Nie wiem co ja mam dalej zrobić. Obieg na nieco wyzszych obr jest a na małych ciągle niema. Mimo że codziennie na odpalonym i rozgrzanym odkrecam korek i trzymam z 5min na obr starając się odpowietrzać. Ciągle przelewa a gdy puszcze gaz już nie. Zresztą wszystko widać na filmiku.

No ostatnio to tak z 3dni pod rząd po ok 20min gdy był rozgrzany bo po trasie odkrecilem korek i trzymałem na obrotach robiąc ten przelew i nadal bez zmian na wolnych nie leje. Pompa Meyle. Jakoś nie marudzę na nią zmian nie zauważyłem no poza tym że nie piszczy już. Ale czy to normalne jak na zimnym odkrece korek od zbiorniczka i jest okej i gdy nagle odkrecam odpowietrznik to poziom płynu rosnie? Zauwazykem że gdy dolalem plynu to podczas dolewania powierrze lecialo przez odkrecony odpowietrznik.

Pompa jest nowka na metalowym wirniku termostat okej bo w garnku jak go grzalem to się otworzył gdy prawie wrzała woda a odpowietrzanie no chyba też jest Okej. Filmik pokazuje jak jest u mnie. Chociaż zastanawia mnie czemu jak np na zimnym odkrece korek od zbiorniczka to płyn jest tak po środku tzn pływak a gdy odkrece odpowietrznik to nagle pływak wyplywa do góry. A gdy odpale to pływak zejdzie za środek. Moze spróbuje jeszcze raz odpowietrzać go tylko jak to zrobić w idealny sposób?

No jest tylko jeden ten walec. Czyli sam zawór. No bo z tego co wyczytałem nie ważne zimny czy ciepły silnik gdy jest odpalony i odkrece korek od zbiorniczka to płyn powinien sikać przez tą dziurke u góry ciągle a nie dopiero od 1300obr. Z tej dziurki na wolnych obr dopiero zaczyna coś wyplywac jak poziom w zbiorniczku się podniesie i wręcz będzie wyżej od tej dziurki. Ale to już na max dogrzanym tak robi. Tak wygląda to u mnie:

Sprawdzę czy są 2 walce w niej wiem o co chodzi. Ale mówię z ogrzewaniem problemu nie mam. Zobaczymy a jeśli są 2 te walce i ta pompka akurat padnięta to może powodować brak obiegu na wolnych obrotach?

A czy ten elektrozawor nagrzewnicy ma w sobie też pompę która pompuje wodę czy to po prostu zawór? I jak sprawdzić czy to jest sprawne?

Tam trochę dziwnie są podłączone te węże od parownika ale to by sprawialo takie zamieszanie? Z tego co zauwazylem to jest wpiety trojnik w wąż który wychodzi po środku zbiornika i to jest właśnie dziwne bo płyn idzie i na parownik i prosto też bo jest takie coś wpiete 'T' i drugi wąż powrotny z parownika jest wpiety również na trójniku T i jest dopiety do chyba elektrozaworu climatronika. Jak to powinno wyglądać? Bo moim zdaniem ten wąż od parownika powinien być wpiety w jeden wąż np ten co wychodzi po środku zbiornika ale bez żadnych trojnikow tylko po prostu 'wydłuzyc' ten wąż przez właśnie parownik.

Tak jest gaz. Ale gaz i ogrzewanie już jest Jak wskaźnik od temp jest na końcu niebieskiego pola. A co mógł ktoś źle wpiac przewody od gazu? Ja go kupiłem już z gazem ponad 3 lata temu zimą i pierwsze problemy z obiegiem zauważyłem wiosną i tak do tej pory się męcze. Wczesniej nawet nie bykem swiadomy tego to moje pierwsze bmw. Przewody od gazu sa wpiete w przewod ktory wychodzi mniej wiecej po srodku zbiornika.

Stara pompa robiła tak samo ale zaczęła zimą piszczeć to zmieniłem na nową polecaną. Wiec pompe bym sobie odpuścił. Ale gdzie wpiąć tą dodatkową?

Wiem że w dieslach jest ale gdzie to podłączyć w m52tu? Od zbiornika odchodzą 2 węże te mniejsze jeden mniej więcej po środku zbiornika a drugi na samym dole. Który z nich jest od czego tak żeby sensownie się wpiac?

No to może inaczej bo widzę że ciężki temat i rzadki problem. W ktorym miescu wpiąć taką pompke żeby 'pomogła' tej pompie na pasku i był lepszy obieg na wolnych obrotach. Może z dodatkową pompką wtedy będzie przelewał też na wolnych obr. Wolałbym ją wstawić gdzieś na tych mniejszych węzach. Jakieś propozycje?

Witam. Przekopalem chyba wszystkie fora i nie mogłem znaleźć nic co dolega mojej e46 323ci. Chodzi o to że na wolnych obrotach nie ma obiegu. Nie ważne zimny czy 96-97 stopni. Nie ma wcale. Zaczyna 'przelewać' dopiero od ok 1300obr. Nowa pompa wody, nowy termostat. W tamtym roku strzelił zbiornik z wężem na dole więc to tez jest nowe i korek zbiornika też nowy. Nadal bez zmian. Odpowoetrzony jest na pewno dobrze. Nie mam pojęcia co zrobić? Temp niby nie przekracza 97 stopni ale jest źle. Czuje że tak nie powinno być. Obieg powinien być ciągle a nie tylko od pewnych obr. Poziom wody po chwili pracy na luzie się podnosi a jak dodam lekko gaz to od razu opada i jest okej. Myślę żeby zamontować jakąś dodatkową pompe wody. Pomoże ktoś?

Witam. Kupiłem nie dawno radio business cd do e46 ale jest problem. Jest w tym radiu płyta która raz mi wyszła i zaczęło działać radio fm niestety żaden przycisk na radiu nie działa można tylko na kierownicy go obsługiwać. Teraz jak włożyłem płytę to nawet nie mogę jej juz wyjąć. Ktoś wie o co chodzi że żaden przycisk nie działa? Radio jest jakoś zablokowane?

Gdzie szukać przyczyny? Wszystkie zamki poza kierowcy działają ok a kierowcy zamyka się zawsze ale prawie wcale nie otwiera. Wina w zamku czy przekaźniki modułu?

Czy podczas składania wkładki zestawem naprawczym muszę włożyć kluczyk we wkładkę czy nie trzeba?

Czy podczas składania wkładki zestawem naprawczym muszę włożyć kluczyk we wkładkę czy nie trzeba?

Muszę odkręcić tą wkładkę gdzie kluczyk wkładam czy co zrobić żebym mógł kluczykiem otworzyć zamek? ^^^

Witam. Dziś chciałem ogarnąć nie wysuwajacy się cycek od zamka drzwi kierowcy coupe ale w trakcie musiałem przerwać i wszystko skrecilem do punktu wyjścia. Drzwi zawsze się zamykaly ale prawie wcale nie otwierały i zawsze wkladałem kluczyk w zamek i otwieralem ręcznie. Po skreceniu niestety już to nie działa centralny się zamyka ale nie otwiera drzwi kierowcy, kluczykiem też nie da już rady. Co mogłem skręcić nie tak? Wkładka zamka czy co? Teraz zeby otworzyc drzwi muszę pociągać klamkę od wewnątrz aż wysunie się też cycek.

Czy można jakoś naprawić ten zamek(kasete) czy tylko i wyłącznie wymiana wchodzi w grę? U mnie jest tak samo zamyka się zawsze ale otwiera się tylko od czasu do czasu czasami ten cycek tylko do polowy sie wysunie i trzeba kluczykiem przekręcić. Problem tylko w drzwiach kierowcy.

Jakieś pomysły? ^^

Muszę dodać jedną kwestię i to istotną. Przed tym samym włączeniem i wyłączeniem zmieniłem panel climatronica na którym sprężarka non stop chodzi ale ten panel ma niesprawny czujnik temp wewnętrznej i jest znów problem z ogrzewaniem. Po wymianie panelu (te same numery firma itp) ogrzewanie dziala sprawnie ale znów sprężarka od klimy dokładnie co ok 20sek się wyłączy na ok 5sek. Gdy dam nawiew na maxa sprężarka załączona jest ok 25sek po czym na te 5sek znów się wyłączy.

Jak i w którym miejscu to sprawdzić? Poza tym w jakim celu? Moim zdaniem to jakiś czujnik lub przekaźnik padł tylko nie wiem gdzie to się znajduje.

Witam. Odświeże temat. Problem w e46 323ci. Nie ważne jaka temp ustawiona, jaka temp na zewnątrz i czy jest włączone lub wyłączone AUTO gdy włączę klime (śnieżynką) Zielona dioda świeci się non stop a Klima co ok 5sekund się włącza po tym czasie się wyłączy i znów po ok 5sek się włącza. Non stop się włącza i wyłącza sama z siebie. Stało się to w zasadzie z dnia na dzień. Wcześniej ciągle działała nic samo się nie robiło. Czynnika jest full bo byłem sprawdzić. Co może być przyczyną tego samego wyłączenia się i włączania klimy? Co 5sek cyka pod maską przy sprezarce. Pomóżcie.

Witam. Sorki że się nie wypowiem bo temat e60 jest mi trochę obcy. Obecnie mam e46 m52tu . W przyszłości planuje właśnie zamiane na e60 i takie moje pytanie bo się nie mogę dowiedzieć. Po co jest ta klema IBS i czy można ją usunąć bez utraty osiągów? Wyczytałem że ta klema to częsty powód pożarów i mam obawy małe.

Witam. W moim m52tu jest taki problem że gdy teraz zrobiło się cieplej zaczyna podczas jazdy np w korku telepać budą i gałką od biegu podczas poruszania się jest ok ale na postoju trzęsie tylko gdy się rozgrzeje. Temp silnika podczas takiej jazdy 96-97 stopni więc myślę że ok, wentylator też się załącza, układ odpowietrzony. W tamtym roku było to samo. O co mu chodzi? Jak włączę ogrzewanie telepanie trochę ustaje.