99szymon99

Witam. Od kiedy mam to auto nie działa mi wsuwanie oraz wysuwanie kierownicy. Góra dół ok aczkolwiek dość głośno pracuje. Jakoś mi to nie przeszkadza ale jak ktoś kiedyś rozwiązał ten problem to może podpowie co tam się dzieje że jedna z funkcji kie działa? Gdy kliknę wysuwanie wsuwanie to słychać że coś tam cyknie ale ani rusz.

Aa już chyba wiem o co chodzi. W e60 nie jest tak jak w np e46 że wycieraczki są odwrocone. W sensie że zbierają na drugą stronę. Po prostu w wersji UK one też są tak jak w wersji EU.

Czyli jak wkoncu sam silnik będzie działał poprawnie z wersji UK do wersji EU? W wersji EU silnik jest nad mechanizmem a w UK pod mechanizmem.

Chodzi mi konkretnie tylko o ten element z UK do EU czy będzie pasował P&P i działał poprawnie ruszał i zatrzymywał się tak jak należy a nie gdzie u góry.

A jakbym powiedzmy zrobił to co chce czyli zostawił swój sprzęt i z UK tylko elektronikę przełożył? Silniczek swój zostawił. Też tak będą dęba stały?

Mechanizm wiem że jest zupełnie inny ale chodzi mi o silniczek. Naprawdę będzie to tak wyglądać gdy zostawię stary mechanizm i tylko przełoże z UK silniczek?

Wychylają się przez mechanizm ale ok no będę podmieniał silniczek skoro jest taki sam. Będzie obracał się w tę samą stronę i mocowanie do mechanizmu również p&p

Wycieraczki czyli mechanizm jak i ramię są zupełnie inne odbicie lustrzane więc nie pasuje ale sam ten przykręcony silniczek do mechanizmu czy będzie pasował i działał poprawnie?

Tak już wiem że mechanizm. Sam mechanizm ogólnie jest w dobrej kondycji ale problem leży w silniku i jego elektronice. Takie pytanie czy sam ten silnik wraz z elektroniką będzie pasował P&P z Anglika do EU? Bo mechanizm to mam ok. Mechanizm zostawiłbym stary tylko napęd zmienił.

Teraz robiłem mały test i diagnozę. Przekaźnik wewnątrz po rozebraniu wygląda jakby z fabryki wyjechał coś tam wyczyściłem chodź nie było nawet czego i bez zmian. Wycieraczki działają tylko 2 razy po kliknięciu ich tzn mam dwie próby potem trzeba czekać ok 2min i znowu są dwie próby. Ale wystarczy wyjąć i włożył kluczyk i bez czekania znowu działają na dwie próby 🤯

Witam. Bmw E60 problem z działaniem wycieraczek szyby przedniej. Mianowicie zaczęło się z tydzień temu że działały non stop w zasadzie bez zarzutu gdy się włączyło lub były na auto ale czasami nie wracały na swoją pozycję zatr,ymywaly się na dole i poszły ok 1cm w gore. Teraz jest katastrofa klikam w dół żeby włączyć to czasami się włączą czasami nie a jak się włączą to z 10x machną mimo że raz w dół dam bez auto i zatrzymują gdzie się im podoba. W połowie szyby na górze różnie. Jakieś pomysły? Czasami nie da się ich włączyć trzeba poczekać ze 2min i wkoncu ruszą.

Odświeżę temat. Kilka tygodni był spokój ale znowu bez przyczyny zaczął wyrzucać 4 gar. Czy da się tak na amen wykodowac to ustrojstwo? Z autem jest wszystko ok a czasami wyrzuca czwarty gar. Moje pytanie czy da się wykodowac to badziewie tak że nawet jakbym wlał tam whisky z colą to będzie przepalał? Nie chcę tego mieć w sterowniku ma palić na wszystkie bo jest wszystko ok .

Witam. Szukałem na necie ale nic nie znalazłem. Mam do was pytanie odnośnie demontażu chłodnicy płynu. Gdzieś widzę że puszcza parę z chłodnicy i delikatnie ubywa płynu chlodniczego. Chciałbym ją zdemontować i zobaczyć gdzie ma nieszczelność. Ktoś podpowie jaka jest procedura jej demontażu? Silnik to n52. Czy jest konieczność ściągania chłodnicy od klimy?

Wiem i wolałbym to naprawić poprawnie. Lewego powietrza nie ma po moich testach ale moim zdaniem to jednak coś z powietrzem jest. Mam doświadczenie z poprzedniej e46 m52tu też długo walczyłem z wypadaniem tylko że tam było losowo a nie ciągle ten sam gar. Jak moją e60 korzystam dość intensywnie to jest ok a wystarczy że wlecze się za kimś to nagle błąd. Jak jest mało wciśnięty pedał gazu to jest duże podciśnienie i szuka w każdym miejscu powietrza. A czemu ludzie w tzw gruzach typu E36 i e46 wykodowują wypadanie zapłonu? Co im to daje?

Nie wiem jak tu wstawić jakiś filmik czy zdjęcie. A wykodowanie tego wypadania w czymś mogłoby pomóc? Nie będzie odcinało iskry i paliwa wtedy? No bo auto ciągnie jak wściekłe, nic nie śmierdzi aż nagle sobie od tak wyrzuci na czwartym.

Wszystko już zamieniałem miejscami świece cewki wtryski od gazu i nic. Lewego powietrza już nie ma kompresja wszędzie prawie taka sama różni się o jedną dziesiątą tylko. Sondy teraz sprawdziłem i też ok między jednym a drugim kolektorem multimetrem i przez dane z kompa. Dodałem dodatkową masę do silnika i też nic. Dalej to samo jak zgasze i odpalę na lekko rozgrzanym lub dogrzanym to wywala 4 gar. Na zimnym ok. Moim zdaniem jest wszystko ok. Znajoma miała też bardzo dziwny problem w peugeocie i po 2 miesiącach walki oddała go do ASO i okazał się sterownik. A powiedzcie mi co mi da wykodowanie wypadania zaplonu? Jakie są tego zalety i wady?

Wątpię że to sondy. Wtedy problem by występował losowo a nie ciągle notorycznie na 4 garze. Robiłem już tyle testów. Świece cewke i wtrysk od gazu zamieniłem miejscami kompresja ok lewego powietrza brak wiązka wizualnie też ok. I ciągle 4 gar. Ale zauważyłem że dzieje się to po chociaż lekkim rozgrzaniu. Wystarczy że zgasze i po chwili odpalę i już czwórki nie ma. Podczas jazdy też wyrzuca ale to musi być już dogrzany. Dopóki nie wypadnie to idzie jak dzik. Ponad rok czasu spokój od zakupu zrobiłem już z 35tys km i nagle to. Wcześniej nawet nic nie szarpał podawał jak wściekly. Najchętniej teraz to bym wykodował to wypadanie zapłonu tylko czy to w czymś pomoże...

Ogarnąłem nieszczelność i zgadza się leciało z tej disy co jest wewnątrz miała oring uszkodzony więc ogarnąłem skręciłem zrobiłem test i nigdzie nie leci już powietrze. No i było dobrze dzień może dwa i dziś znowu na 4 cylindrze mi wyrzuciło zapłon. Wszystko ok a ciągle jakiś problem z tym czwartym. Macie może jeszcze jakieś pomysły bo ja już nie mam...

Wygląda na to że część nr. 3 nie wiedziałem że są dwie disy. Do tej nr. 3 ze zdjęcia też właśnie dochodzi przewód elektryczny. Ale co wypadnie zapłon to zawsze tylko na 4 garze.

Witam. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem wypadającego zapłonu tylko na 4 garze. Cewka i świeca zamieniona miejsca i nadal 4 gar. Kompresja sprawdzona i też ok. Szukałem lewego powietrza i wpuszczony dym zaczął się wydobywać ale nie wiem co to jest. Mianowicie zaczął lecieć z elementu który jest przykręcony do kolektora ale od wewnętrznej strony. Pomiędzy 3 a 4 garem. Na przeciwko disy. Co to jest i czy to może powodować problem z 4 cylindrem? Dodam że na zimnym jest ok dopiero na ciepłym nagle wyrzuci czwarty cylinder. Płynu nie ubywa i nie ma problemu z odpalaniem i na zimnym i na ciepłym. Benzyna czy gaz dzieje się to samo.

Racja pomogło. Na forum w przetumaczeniu z niemieckiego jest dokładna procedura teraz znalazłem. Dzięki.

Dziś mi się potwierdzilo że na pewno jest zapowietrzony układ. Jakiś odpowietrznik czy wgl jak wygląda tutaj procedura?

Witam. Tak jak w temacie ostatnio grzebrałem przy parowniku LPG i wydaje mi się że układ chłodzenia jest trochę zapowietrzony bo gaz jak się załączy to potrafi się wyłączyć po chwili. No chciałbym po prostu sprawdzić i ewentualnie powietrze usunąć z układu. Silnik n52b30 pompa wody elektryczna. Ktoś ma jakiś domowy patent na to? Nie wiadomo kiedy pompa pracuje.

Witam. Od jakiegoś czasu mam błąd SOS. Połączenia SOS niesprawne. Nie mogę również sparować tel z autem ale na dachu gdy wcisne przycisk SOS to wybiera numer alarmowy. Jakieś pomysły? Co zrobić? Stało się to podczas jazdy. Radio nagle zaczęło się zacinać muzyka przerywać aż nagle wyskoczył błąd SOS i radio zaczęło normalnie grać.

Witam. Na temat tych lamp nikt nic nie wie ale może i na trzeciej grupie ktoś się znajdzie. BMW e60. Lampy eagle eyes Black. Ringi w lewej lampie przestały świecić ale doszedłem do tego że padły. Przypadkowo odnalazlem że przesłona od długich działa. Lecz długich nie mam w aucie... kombinowalem i drutowałem. Myślałem że udało mi się. Włączając dlugie odpalały mi się dzienne 21W wraz z przesłoną ale gdy wyłączylem długie to dzienne zgasly ale przesłona nie opadła. Czeski film. W iDrive wylączając światła dzienne nadal świecą. Nie da się ich wyłączyć a długich jak nie było tak nie ma bo nie będę jeździł na otwartej przeslonie. Kto tu mógł coś spieprzyc? Ewentualnie gdzie szukać przyczyny?