Kuj0n

U mnie przekierowania już działają poprawnie.

Ciężko ocenić coś z filmu. Z zewnątrz nic nie słychać ale w środku chyba słychać, że coś się "obija". Jaki przebieg?

P&p czyli demontujesz z całym korpusem, montujesz nowe i nie musisz przerabiać instalacji 🙂 Panel do wymiany i kodowanie, bo lusterka fotochromatyczne sterowane są po LINbusie.

Tak, lewe jest p&p. U mnie fabrycznie jest tylko lewe fotochromatyczne. Natomiast do prawego jest do dołożenia tylko jeden przewód (nie wiązka) - żal tego nie zrobić 🙂

Po małej linii oporu wymienia się całe lusterka. Dokładania dodatkowego przewodu do prawego lusterka i tak nie ominiesz. Panel na drzwiach też musisz zmienić.

Zauważyłem problem z przekierowaniem ze starego forum. Jak się wpisze w google np. hasło bmw klub e90 jakiś problem To z linku który się kliknie następuje przekierowanie ale na adres https://www.bmwklubpolska.pl//forum/forum/53-e90-e91-e92-e93/ po "pl" są dwa ukośniki a powinien być tylko jeden. https://www.bmwklubpolska.pl/forum/forum/53-e90-e91-e92-e93/

Cud Miód malina.

Będzie pasować tylko ślizgi do wymiany. Ślizgi kiedyś opłacało się kupić ori nowe zamiast szukać używek czy zamienników.

@BKPTeraz aż chce się klikać 🙂 dzięki

Nie takie rzeczy ludzie drutowali i wymieniali same mechanizmy ale powinno się wymienić całe lusterka z mechanizmem bo są zupełnie inaczej sterowane, do tego panel w drzwiach.

Jeżeli masz czujnik otwarcia to jest na podszybiu obok obudowy filtra kabinowego po stronie kierowcy.

To jest FA dodające automatyczną klimatyzację (IHKA) - masz automatyczną klimatyzację -> masz czujnik AUC. Nie spotkałem, żeby ktoś próbował to wykodować.

AUC jest związany z FA 534.

No tak nie do końca, miałem wymienianą 3 razy i bez programowania 🙂

https://eibach.pl/ wybierasz model auta, silnik itd - sprawdzasz numery pojedynczych sprężyn.

Odczytujesz z zegarów czy z obd? Temperatura oleju na zegarach/w ukrytym menu jest "oszukana". 🙂

w 163km M47 też było turbo mitsubishi, nie trzeba zakładać garreta. Natomiast pamiętam, że ktoś na forum założył do m47 turbo z alpiny d3.

@GR zmieniłem, zrobiłem z 300km. Nie docierałem w ogóle według tej ichniejszej instrukcji bo zaraz po wymianie musiałem jechać... No i.... Matko, pierwsze hamowanie rano przy wyjeżdżaniu z osiedla to jakaś "poezja" dla uszu. Jakbym jechał jakimś gruzem, ale dosłownie tylko pierwsze hamowanie. Różnica jest taka, że piszczą niemiłosiernie raz i potem przez cały dzień mam spokój - zimmermanny piszczały z kolei jak były ciepłe. Teraz pomyśleć, że to tylko tył a co dopiero jak dojdzie do tego przód. Odnośnie hamowania nie odczuwam żadnych różnic. A, i moje nie piszczą przy cofaniu. 😄

Zamówione 4.01, przyszły dzisiaj. DHL, Opłaty - widnieją tylko jako 23%VAT - 110zł naliczone od 120,57$ (części z wysyłką) (kurs 3,95). @GRciekawe, że Tobie naliczyli tylko 28zł.

W takim razie zaryzykuję i kupię też przód na przyszłość, bo przy kwocie przesyłki żal płacić dwa razy.

@GR Jesteś finalnie zadowolony z tych PowerStopów? Pomijając te problematyczne piszczenie, jak sprawują się z nacinanymi/nawiercanymi tarczami? Kończy mi się tył i muszę coś kupić 🙂

Jaki masz rozmiar opon?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=KS21-EUR-04-2014-F15-BMW-X5_25dX&diagId=11_5467 nr3 po lewej

https://bmwfault.codes/

U mnie w klockach brembo ani zimmermann nie było taśmy, na oemach też taśmy nie ma. Co więcej, w katalogu przy wymianie jest pasta do posmarowania.